Ero sivun ”Morris Marina” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Morris Marina | + | nimi = Morris Marina| |
kuva = [[Kuva:Morris.marina.arp.750pix.jpg|250px|Morris Marina]]| | kuva = [[Kuva:Morris.marina.arp.750pix.jpg|250px|Morris Marina]]| | ||
valmistaja = British Leyland| | valmistaja = British Leyland| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
hintaluokka = 19 390 mk (1973)| | hintaluokka = 19 390 mk (1973)| | ||
edeltäjä = [[Morris Oxford]]<br/>[[Morris 1800]]| | edeltäjä = [[Morris Oxford]]<br/>[[Morris 1800]]| | ||
| − | seuraaja = [[ | + | seuraaja = [[Morris Ital]]| |
samaaluokkaa = [[Sunbeam Avenger]]<br>[[Vauxhall Viva]]<br>[[Lada]]<br>[[FSO Polonez]]<br>[[Ford Cortina]] ja [[Ford Taunus]]<br>[[Datsun 160J]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Toyota Carina]]}} | samaaluokkaa = [[Sunbeam Avenger]]<br>[[Vauxhall Viva]]<br>[[Lada]]<br>[[FSO Polonez]]<br>[[Ford Cortina]] ja [[Ford Taunus]]<br>[[Datsun 160J]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Toyota Carina]]}} | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | 70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin Morris Ital, jonka muotoilussa [[ItalDesign]] oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman [[Fiat Argenta]]n tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin [[Austin Montego]], joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin. | + | 70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin auton seuraaja [[Morris Ital]], jonka muotoilussa [[ItalDesign]] oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman [[Fiat Argenta]]n tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin [[Austin Montego]], joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin. |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 8. joulukuuta 2006 kello 09.36
| Morris Marina | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland, Iso-Britannia |
| Valmistusaika | 1971–1984 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupe 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari lava-auto pakettiauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Vanhoja Morris Minorista peräisin olevia voimanlähteitä |
| Iskutilavuus | 1275-1798 cm3 |
| Teho | 37–95 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,9 (0–100 km/h) (1,8 L) |
| Huippunopeus | 152-170 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 19 390 mk (1973) |
| Edeltäjä | Morris Oxford Morris 1800 |
| Seuraaja | Morris Ital |
| Saman luokan autoja | Sunbeam Avenger Vauxhall Viva Lada FSO Polonez Ford Cortina ja Ford Taunus Datsun 160J Opel Ascona Toyota Carina |
Morris Marina oli British Leylandin 1970-luvulla valmistama perinteistä tekniikkaa edustava keskikokoinen auto, joka oli suosittu etenkin perheiden keskuudessa. Auto oli myös edullinen, mutta laadussa ei ollut kehumista.
Sisällysluettelo
Yleistä
1970-luvulla Morris tarvitsi uuden mallin vastaamaan Vauxhall Vivan ja myöhemmin Avengerin tuottamaan vastukseen. British Leyland pelasi varman päälle, (vrt. Volkswagen Golf) ja rakensi paljolti edellisten mallien osiin pohjautuvan Marinan. Auto sai globaalisti suhteellisen huonon maineen, ja sitä pidettiin yleisesti hyvänä ilmentäjämallina British Leylandin lakkojen sävyttämälle ongelmalliselle 1970-luvulle. Suomessa auto oli vikatilastojen häntäpäässä Moskwichin ja Wartburgin kanssa, ja muilta ominaisuuksiltaan luokkansa keskitason alla - myös hinnaltaan.
Tekniikka
Marinan moottoriksi valittiin Minorista ja Ministä löytyviä A-sarjan moottoreita kooltaan väliltä 1,3-1,8. Saatavilla oli myös urheilullisempi TC-malli, jossa oli kaksi kaasutinta (Twin Carburettor). Suomessa jälkiasennettiin vuosina 1979 ja 1980 Marinaan ikivanhaa BLMC:n dieselmoottoria, joka muutossarjoineen maksoi noin 18000 mk. Muutossarja piti sisällään mm. vahvemmat jouset ja voimansiirron, lisäakun ja toki moottorin. Moottori oli kooltaan 1,5 litraa, ja se tuotti 37 hevosvoimaa, jonka voimalla auton huippunopeus oli hieman yli sata kilometria tunnissa. Moottori oli erittäin meluisa ja tärisevä, ja kyseinen malli on todellinen toisen energiakriisin kukkanen.
Alustarakenteena toimi edessä vääntösauvajouset ja takana lehtijouset; sangen tyypillinen ratkaisu 70-luvun alun autolle. Ensimmäisien vuosien mallit olivat jousitukseltaan kovin löysiä ja keinuvia, mutta muutaman vuoden päästä esittelystä auto sai kallistuksenvaimentajat eteen ja taakse.
Kehitys
70-luvun puolessa välissä Marina sai kallistuksenvakaajat ja pientä ulkoista modifikaatiota. Vasta 1980 esiteltiin auton seuraaja Morris Ital, jonka muotoilussa ItalDesign oli ollut apuna. Auton keula oli muotoiltu hieman Fiat Argentan tyyliin. Malli ei ollut pitkäikäinen, sillä 1984 esitetiin Austin Montego, joka samalla lopetti Marinan ja koko Morris-merkin.
Mitat
- Pituus: 4 220 mm
- Leveys: 1 640 mm
- Korkeus: 1 425 mm
- Akseliväli: 2 440 mm
- Raideväli: 1 330/1 320 mm
- Maavara: 150 mm
- Paino ajokunnossa: 970 kg
- Painonjakauma %/%: 54/46
- Polttoainesäiliö: 52 l
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Morris_Marina-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
