Ero sivun ”Toyota Yaris (XP10)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 19: Rivi 19:
 
samaaluokkaa = [[Renault Clio]]<br>[[Fiat Punto]]<br>[[Opel Corsa]]}}
 
samaaluokkaa = [[Renault Clio]]<br>[[Fiat Punto]]<br>[[Opel Corsa]]}}
  
−
'''[[Toyota Yaris|Toyota Yaris]]''' on [[japani]]laisen [[Toyota]]n vuonna [[1999]] markkinoille tuoma pieni hatchback. Yarisista on olemassa myös tila-autoversio nimellä [[Toyota Yaris Verso]].
+
'''[[Toyota Yaris|Toyota Yaris]]''' on japanilaisen [[Toyota]]n vuonna [[1999]] markkinoille tuoma pieni hatchback. Yarisista on olemassa myös tila-autoversio nimellä [[Toyota Yaris Verso]]. Ensimmäisen sukupolven Yariksen korvasi vuonna [[2005]] uusi [[Toyota Yaris mk2|toisen sukupolven Yaris]].
  
−
Yarisin moottori on moderni. Kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta 8 millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää [[polttoaine]]en kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä [[VVT-i]] (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. [[VVT-i]]:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.
+
== Yleistä ==
  
−
Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee [[VVT-i]]:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.
+
Ensimmmäisen sukupolven Yaris esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuoden [[1998]] syksyllä. Myyntiin auto tuli Suomessa keväällä [[1999]]. Vuonna [[2000]] Yaris valittiin [[Vuoden auto]]ksi Euroopassa.
  
−
Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yarisin etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla.
+
== Tekniikka ==
  
−
Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jonka moottorissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. Edellisiin Toyota-malleihin verrattuna takapään yhdysheiluriakseli on suurin rakenteellinen muutos alustassa.
+
Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yarisin etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla. Edellisiin Toyota-malleihin verrattuna takapään yhdysheiluriakseli on suurin rakenteellinen muutos alustassa.
 +
 
 +
== Moottorit ==
 +
 
 +
Yarisin moottori on moderni. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jonka moottorissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. [[Kampiakseli]] on sijoitettu männänreikien keskilinjasta 8 millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin [[sylinteri]]n maksimipaineen aikana [[mäntä|mäntiä]] sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää [[polttoaine]]en kulutusta. Kahta yläpuolista [[nokka-akseli]]a pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä [[VVT-i]] (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. [[VVT-i]]:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.
 +
 
 +
[[ECU|Moottorin ohjainyksikkö (ECU)]] säätelee [[VVT-i]]:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, [[kaasuläppä|kaasuläpän]] asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.
 +
 
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
!Malli
 +
!Moottori
 +
!Iskutilavuus
 +
!Teho
 +
!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.0 VVT-i'''||[[Toyota 1SZ-FE-moottori|1SZ-FE]]||998 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @6000 r/min||90 Nm @4100 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.3 VVT-i'''||[[Toyota 2SZ-FE-moottori|2SZ-FE]]||1364 cm<sup>3</sup>||84 hv @6000 r/min||131 Nm @4100 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 VVT-i T-Sport'''||[[Toyota 1NZ-FE-moottori|1NZ-FE]]||1496 cm<sup>3</sup>||104 hv @6000 r/min||143 Nm @4200 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 VVT-i'''|| ||1496 cm<sup>3</sup>||114 hv @6000 r/min||149 Nm @4100 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.5 VVT-i Turbo'''|| || ||110 kW (150 hv)||196 Nm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1.4 D-4D'''||[[Toyota 1ND-TV-moottori|1ND-TV]]||1362 cm<sup>3</sup>||74 hv @4000 r/min||170 Nm @2000 r/min
 +
|}
 +
 
 +
== Muuta ==
  
 
Yarisilla on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.
 
Yarisilla on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.
−
 
−
Moottorivaihtoehdot:
 
−
*1.0 [[VVT-i]] (998 cm<sup>3</sup>) - 67 hv @ 6000 r/min, 90 Nm @ 4100 r/min
 
−
*1.3 [[VVT-i]] (1364 cm<sup>3</sup>) - 84 hv @ 6000 r/min, 131 Nm @ 4100 r/min
 
−
*1.5 [[VVT-i]] T-Sport (1496 cm<sup>3</sup>) - 104 hv @ 6000 r/min, 143 Nm @ 4200 r/min
 
−
*1.5 [[VVT-i]] (1496 cm<sup>3</sup>) - 114 hv @ 6000 r/min, 149 Nm @ 4100 r/min
 
−
*1.5 [[VVT-i]] Turbo - 110 kW (150 hv) @ ? r/min, 196 Nm @ ? r/min
 
−
*1.4 D-4D (1362 cm<sup>3</sup>) - 74 hv @ 4000 r/min, 170 Nm @ 2000 r/min
 
  
 
{{Wikipedia|Toyota_Yaris}}
 
{{Wikipedia|Toyota_Yaris}}
  
 
[[Luokka:Toyota|Yaris mk1]][[Luokka:Mallit|Yaris mk1]]
 
[[Luokka:Toyota|Yaris mk1]][[Luokka:Mallit|Yaris mk1]]

Versio 6. elokuuta 2006 kello 17.34

Toyota Yaris
Toyota Yaris
Valmistaja ja valmistusmaa Toyota, Japani, Ranska
Valmistusaika 1999–2005
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 998–1497 cm3
Teho 50–110 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 7,9–13,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155–205 km/h
Kulutus
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Toyota Starlet
Toyota Tercel
Seuraaja Toyota Yaris mk2
Saman luokan autoja Renault Clio
Fiat Punto
Opel Corsa


Toyota Yaris on japanilaisen Toyotan vuonna 1999 markkinoille tuoma pieni hatchback. Yarisista on olemassa myös tila-autoversio nimellä Toyota Yaris Verso. Ensimmäisen sukupolven Yariksen korvasi vuonna 2005 uusi toisen sukupolven Yaris.

Yleistä

Ensimmmäisen sukupolven Yaris esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuoden 1998 syksyllä. Myyntiin auto tuli Suomessa keväällä 1999. Vuonna 2000 Yaris valittiin Vuoden autoksi Euroopassa.

Tekniikka

Yarisin takajousituksessa on tehty Toyotan mitassa suuri muutos. Takana on yhdysheiluriakselisto aiemmin käytetyn monivarsituennan sijaan. Yarisin etujousitus on toteutettu perinteiseen tapaan joustintuilla. Edellisiin Toyota-malleihin verrattuna takapään yhdysheiluriakseli on suurin rakenteellinen muutos alustassa.

Moottorit

Yarisin moottori on moderni. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jonka moottorissa on muuttuva imuventtiilien ajoitus. Kampiakseli on sijoitettu männänreikien keskilinjasta 8 millimetriä pakoventtiilien puolelle. Tällöin sylinterin maksimipaineen aikana mäntiä sivusuunnassa painava voima on pienempi ja siten myös kitka vähäisempi. Vähäisempi kitka merkitsee luonnollisesti pienempää polttoaineen kulutusta. Kahta yläpuolista nokka-akselia pyörittää ketju. Imupuolen nokka-akselilla on portaaton ajoituksen säätöjärjestelmä, josta Toyota käyttää lyhennettä VVT-i (Variable Valve Timing – intelligent). Muuttuvalla venttiiliajoituksella käyttökelpoista kierroslukualuetta on saatu kasvatettua. VVT-i:n käyttöyksikkö sijaitsee imunokka-akselin päässä ja öljynpaine sille tulee nokka-akselin kautta. Ketjupyörään kiinnitetyn kotelon sisällä on imunokka-akselissa kiinni oleva siipiosa. Se, säätyykö ajoitus aikaisemmalle vai myöhäisemmälle, riippuu siitä kummalle puolen siipiosaa öljynpaine vaikuttaa.

Moottorin ohjainyksikkö (ECU) säätelee VVT-i:n käyttöyksikköön tulevaa öljynpainetta. Öljynpaine riippuu moottorin pyörimisnopeudesta, imuilmamäärästä, kaasuläpän asennosta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Yaris on ensimmäinen pikkuluokan auto, jossa käytetään tällaista järjestelmää. Yarisin moottorissa on myös suorasytytys, eli jokaisella tulpalla on oma sytytyspuolansa.


Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 VVT-i 1SZ-FE 998 cm3 50 kW (68 hv) @6000 r/min 90 Nm @4100 r/min
1.3 VVT-i 2SZ-FE 1364 cm3 84 hv @6000 r/min 131 Nm @4100 r/min
1.5 VVT-i T-Sport 1NZ-FE 1496 cm3 104 hv @6000 r/min 143 Nm @4200 r/min
1.5 VVT-i 1496 cm3 114 hv @6000 r/min 149 Nm @4100 r/min
1.5 VVT-i Turbo 110 kW (150 hv) 196 Nm
1.4 D-4D 1ND-TV 1362 cm3 74 hv @4000 r/min 170 Nm @2000 r/min

Muuta

Yarisilla on kolmen vuoden/100 000 kilometrin takuu, korille myönnetään 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu. Huoltoväli on 15 000 kilometriä.

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Yaris-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Toyota_Yaris_(XP10)&oldid=27325"