Talbot Solara

Talbot Solara
Valmistaja ja valmistusmaa	Talbot, Ranska ja Suomi
Valmistusaika	-
Luokka
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	-
Iskutilavuus	1294-1905 cm3
Teho	47–63 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	13,2-18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	152-167 km/h
Kulutus	6,3-10 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	79 800 mk (1510 GLD 1985)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	-

Talbot 1510 oli etuvetoinen monikäyttöauto. Se esiteltiin Simca 1307- nimellä jo 70- luvun puolivälissä. Simca 1308 ja 1309 ovat vastaavia autoja kuin 1307, kuten myös 1508 ja 1509.

Yleistä

Simca 1307 valittiin Vuoden autoksi vuonna 1976. 1510 malli erosi 1307:stä keulan osalta. Moottorit olivat Simca 1100:n työntötankokoneita. Oli olemassa ainakin 1,3 (49 kw);1,5 (63 kw) ja 1,6 (n.66 kw) versiot. 1,6- koneisia malleja ei valmistettu koskaan suomessa. 1,5- litrainen ( itse asiassa 1,44- litrainen) kone oli kokoonsa nähden pirteä ja tarjosi vaivattoman suorituskyvyn painavalle autolle. Ilmoitettu huippunopeus oli 167 km/h. 1,3- kone puolestaan oli hieman alimittainen, mutta kierroksia käyttämällä sekin tarjosi riittävän suorituskyvyn. Moottorit olivat erittäin karkeakäyntisiä, mutta kestäviä. 300 000 kilometriä oli helppo saavuttaa ilman mitään koneremontteja. Talbotiin asennettiin myös Indenorin 1,9- litraista dieseliä, joka oli varsin mainio kone. Suomessa 1510- mallia tehtiin Uudenkaupungin autotehtaalla vuodesta 1979 vuoteen 1986(?). Talbot Horizon, 1510 ja Solara korvasivat tavallaan Saab 96- mallin Suomen markkinoilla. Talbotin ärsyttävä piirre oli 4- vaihteisen vaihteiston klonksahtelu ja epämääräinen vaihteensiirto. 5- vaihteinen vaihteisto oli hieman parempi. Myös etupään tuennat olivat heikkoja

Talbot Solara on teknisesti yhtäläinen porrasperäversio 1510:sen kanssa. Malli kehitettiin, koska sedan-mallit olivat suositumpia edustusautoina. Molemmat Talbot mallit olivat kansainvälisiä autoja. Niitä myytiin monilla nimillä eri maissa. Ranskassa valmistetut autot olivat laadultaan heikompia kuin Suomessa valmistetut. Suomalaisten yksi epäonnistuminen oli yritys muuttaa 1,5 kone petroolikäyttöiseksi. Koneet eivät sitä kestäneet.

Talbotin lopetettua merkkinä Talbot 1510/ Solaran pohjalevyä käytettiin Renault Espacessa

Palkinnot ym.

• "Perheautojen säästöluokan Voittaja" TM 19/1980 (1510)
• "Vertailun Paras" TM 18/1981 (Solara)

Katso myös

• Simca 1307

Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.