Ero sivun ”Moskvitsh Elite” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Moskvitsh Elite| | + | nimi = Moskvitsh Elite<br>Moskvitsh Scaldia<br>Moskvitsh Torero| |
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Moskvitsh| | valmistaja = Moskvitsh| | ||
valmistusmaa = Venäjä| | valmistusmaa = Venäjä| | ||
| − | valmistusaika = | | + | valmistusaika = [[1964]-?| |
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = 6 320–6 890 mk (1965)| | hintaluokka = 6 320–6 890 mk (1965)| | ||
| − | edeltäjä = [[Moskvitsh Skandinavia | + | edeltäjä = [[Moskvitsh Skandinavia]] 403| |
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Volkswagen Kupla|VW Kupla]]<br>[[Opel Kadett A]]<br>[[Nissan Bluebird 410|Datsun Bluebird 410]]}} | samaaluokkaa = [[Volkswagen Kupla|VW Kupla]]<br>[[Opel Kadett A]]<br>[[Nissan Bluebird 410|Datsun Bluebird 410]]}} | ||
==408== | ==408== | ||
| + | |||
| + | ===Historia=== | ||
| + | |||
| + | 1950-luvun puolivälissä tuotantoon otetulle Moskvitsh '''402''':lle alettiin suunnitella seuraajaa vuonna [[1959]]. 402:n tekniikkaa päivitettiin nimellä '''407''' [[Moskvitsh Skandinavia|403 Skandinavia]]. 403 oli käytännössä jo teknisesti hyvin lähellä tuleva Eliteä, mutta vanha mallisessa korissa. | ||
| + | |||
| + | Uuden '''408''':n modernin korin suunnitteli ''B.C.Ivanov''. Neliovisen perusmallin lisäksi tehtii kaksi prototyyppiänimellä ''Turist'', toien sulava [[Coupé]] ja toinen avomalli. Eiten valmstukseen tehtiin eri paikakunnille kaksi tuotantolinjaa, joidenmolempien kapasiteetti oli 200 000 autoa vuodessa. Linjoilla kerrottiin käytettävn [[Renault]]in tuotantotekniikkaa. | ||
| + | |||
| + | Uusi 408 esiteltiin kotimaassaan syyskuussa [[1964]] ja herättikin kotimaassaan odotettua innostusta.Se huomattiin myös ulkomailla, ihan [[Lontoon autonäyttely]]ä myöten. | ||
| + | |||
| + | Suomeen ensimmäinen 408 saapui jo [[1965]]. Silloin Konelan suurenautonäyttelyyn tuotu länsimaiden ensimmäinen Elite lahjoitettiin ''Sylvi Kekkoselle''. Tilaisuudessa oli paikalla myös tasavallan presidentti ja muita arvovaltaisia vieraita. | ||
===Tekniset tiedot=== | ===Tekniset tiedot=== | ||
Versio 16. joulukuuta 2006 kello 14.02
{{malli|
nimi = Moskvitsh Elite
Moskvitsh Scaldia
Moskvitsh Torero|
kuva = |
valmistaja = Moskvitsh|
valmistusmaa = Venäjä|
valmistusaika = [[1964]-?|
luokka = |
kori = 4-ovinen sedan|
moottori = R4|
huippunopeus = 123–130 km/h|
kiihtyvyys = 35,5 s (0–100 km/h)|
iskutilavuus = 1360 cm3|
teho = 60–? hv|
kulutus = 10,4 l/100 km|
voimanvälitys = takaveto|
hintaluokka = 6 320–6 890 mk (1965)|
edeltäjä = Moskvitsh Skandinavia 403|
seuraaja = |
samaaluokkaa = VW Kupla
Opel Kadett A
Datsun Bluebird 410}}
Sisällysluettelo
408
Historia
1950-luvun puolivälissä tuotantoon otetulle Moskvitsh 402:lle alettiin suunnitella seuraajaa vuonna 1959. 402:n tekniikkaa päivitettiin nimellä 407 403 Skandinavia. 403 oli käytännössä jo teknisesti hyvin lähellä tuleva Eliteä, mutta vanha mallisessa korissa.
Uuden 408:n modernin korin suunnitteli B.C.Ivanov. Neliovisen perusmallin lisäksi tehtii kaksi prototyyppiänimellä Turist, toien sulava Coupé ja toinen avomalli. Eiten valmstukseen tehtiin eri paikakunnille kaksi tuotantolinjaa, joidenmolempien kapasiteetti oli 200 000 autoa vuodessa. Linjoilla kerrottiin käytettävn Renaultin tuotantotekniikkaa.
Uusi 408 esiteltiin kotimaassaan syyskuussa 1964 ja herättikin kotimaassaan odotettua innostusta.Se huomattiin myös ulkomailla, ihan Lontoon autonäyttelyä myöten.
Suomeen ensimmäinen 408 saapui jo 1965. Silloin Konelan suurenautonäyttelyyn tuotu länsimaiden ensimmäinen Elite lahjoitettiin Sylvi Kekkoselle. Tilaisuudessa oli paikalla myös tasavallan presidentti ja muita arvovaltaisia vieraita.
Tekniset tiedot
- Omamassa: 990–1040 kg
- Pituus: 4090 mm
- Leveys: 1550 mm
- Korkeus: 1480 mm
- Akseliväli: 2400 mm
- Pienin maavara: 178 mm
- Kääntösäde: 5 m
- Huippunopeus: 130 km/h
Moottori
- Sylinteriluku: 4
- Sylinterinhalkaisija: 76 mm
- Iskunpituus: 75 mm
- Iskutilavuus: 1,36 l
- Puristussuhde: 7,00:1
- Teho: 60 hv (SAE) @ 4750 r/min.
- Vaihteisto: 4 + 1 2, 3 ja 4 synkronoitu
- Rengaskoko: 6,00 - 13"
- Polttoainesäiliön tilavuus: 46 l
Lähde
- TM 18/1965
- TM 19/1965
