Ero sivun ”Seisontajarru” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Seisontajarru''' tarkoittaa auton laitetta, joka | + | '''Seisontajarru''' tarkoittaa auton laitetta, joka pitää auton paikallaan mm. mäessä kun auto on parkissa eli sillä ei ajeta. Kuorma-autoissa seisontajarru vaikuttaa yleensä yhdellä taka-akselilla. Henkilöautoissa seisontajarru vaikuttaa joko etu- tai taka-akseliin. Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on seisontajarrun päällä olemisesta varoittava merkkivalo, jonka tunnistaa ((!)) symbolista. |
| − | |||
| − | |||
== Seisontajarrupoljin == | == Seisontajarrupoljin == | ||
| − | Joissakin autoissa (lähinnä [[Mercedes-Benz]]in malleissa) seisontajarru on toteutettu omalla pienellä polkimella, | + | Joissakin autoissa (lähinnä [[Mercedes-Benz]]in malleissa) seisontajarru on toteutettu omalla pienellä polkimella, jolla jarru kytketään päälle. Se sijaitsee kytkinpolkimen vasemmalla puolella. Seisontajarrun vapautusvipu on yleensä kojelaudan alaosassa ratin vasemmalla puolella. |
== Käsijarru == | == Käsijarru == | ||
| − | Käsijarru on yleisimmin henkilöautoissa käytetty seisontajarrutyyppi, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa yleensä auton takarenkaisiin (joitakin poikkeuksia lukuunottamatta) joten sillä saadaan myös | + | Käsijarru on yleisimmin henkilöautoissa käytetty seisontajarrutyyppi, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa yleensä auton takarenkaisiin (joitakin poikkeuksia lukuunottamatta) joten sillä saadaan vanhemmissa autoissa myös auton perä luistamaan ajon aikana. Uudemmissa autoissa joissa on [[ESP]] takapyörät menevät lukkoon mutta järjestelmä yrittää pitää auton keulan ratin osoittamaan suuntaan. |
Automalleja, joissa käsijarru vaikuttaa eturenkaisiin: | Automalleja, joissa käsijarru vaikuttaa eturenkaisiin: | ||
| Rivi 21: | Rivi 19: | ||
Uusin seisontajarrutyyppi on elektroninen seisontajarru, joka nähtiin ensimmäisen kerran vuoden [[2002]] [[BMW 700]]:ssa, elektronisia seisontajarruja on kahdenlaisia: toisessa tapauksessa jarru toimii tavallisen käsijarrun tavoin, mutta jarrukahvaa ei ole vaan sähkömoottori kiristää jarruvaijerin, kehittyneemmissä versioissa tietokoneohjattu moottori liikuttaa jarrusylintereitä. | Uusin seisontajarrutyyppi on elektroninen seisontajarru, joka nähtiin ensimmäisen kerran vuoden [[2002]] [[BMW 700]]:ssa, elektronisia seisontajarruja on kahdenlaisia: toisessa tapauksessa jarru toimii tavallisen käsijarrun tavoin, mutta jarrukahvaa ei ole vaan sähkömoottori kiristää jarruvaijerin, kehittyneemmissä versioissa tietokoneohjattu moottori liikuttaa jarrusylintereitä. | ||
| − | [[Luokka: Jarrut]] | + | [[Luokka:Jarrut]] |
Versio 10. tammikuuta 2007 kello 17.21
Seisontajarru tarkoittaa auton laitetta, joka pitää auton paikallaan mm. mäessä kun auto on parkissa eli sillä ei ajeta. Kuorma-autoissa seisontajarru vaikuttaa yleensä yhdellä taka-akselilla. Henkilöautoissa seisontajarru vaikuttaa joko etu- tai taka-akseliin. Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on seisontajarrun päällä olemisesta varoittava merkkivalo, jonka tunnistaa ((!)) symbolista.
Seisontajarrupoljin
Joissakin autoissa (lähinnä Mercedes-Benzin malleissa) seisontajarru on toteutettu omalla pienellä polkimella, jolla jarru kytketään päälle. Se sijaitsee kytkinpolkimen vasemmalla puolella. Seisontajarrun vapautusvipu on yleensä kojelaudan alaosassa ratin vasemmalla puolella.
Käsijarru
Käsijarru on yleisimmin henkilöautoissa käytetty seisontajarrutyyppi, joka on käsikäyttöinen ja yleensä kahvalla toteutettu. Käsijarru vaikuttaa yleensä auton takarenkaisiin (joitakin poikkeuksia lukuunottamatta) joten sillä saadaan vanhemmissa autoissa myös auton perä luistamaan ajon aikana. Uudemmissa autoissa joissa on ESP takapyörät menevät lukkoon mutta järjestelmä yrittää pitää auton keulan ratin osoittamaan suuntaan.
Automalleja, joissa käsijarru vaikuttaa eturenkaisiin:
Elektroninen seisontajarru
Uusin seisontajarrutyyppi on elektroninen seisontajarru, joka nähtiin ensimmäisen kerran vuoden 2002 BMW 700:ssa, elektronisia seisontajarruja on kahdenlaisia: toisessa tapauksessa jarru toimii tavallisen käsijarrun tavoin, mutta jarrukahvaa ei ole vaan sähkömoottori kiristää jarruvaijerin, kehittyneemmissä versioissa tietokoneohjattu moottori liikuttaa jarrusylintereitä.
