Ero sivun ”Volvo XC70” versioiden välillä
(→XC70 mk2 (2000–)) |
(→V70 XC mk1 (1997–2000)) |
||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
Auto oli saatavilla 2,5-litraisella (2435 cm<sup>3</sup>) matalapaineturbolla (193 hv, 270 Nm) sekä tietyille markkinoille suunnatulla 2-litraisella turbomoottorilla. Suomessa vakiovarusteena oli manuaalivaihteisto, mutta myös automaatti oli saatavilla. Neliveto oli toteutettu [[viskokytkin|viskokytkimen]] avulla. Normaaliajossa 95 % vedosta siirtyi etuakselille, mutta tarpeen vaatiessa kytkin siirtää sitä sinne, missä pitoa on. | Auto oli saatavilla 2,5-litraisella (2435 cm<sup>3</sup>) matalapaineturbolla (193 hv, 270 Nm) sekä tietyille markkinoille suunnatulla 2-litraisella turbomoottorilla. Suomessa vakiovarusteena oli manuaalivaihteisto, mutta myös automaatti oli saatavilla. Neliveto oli toteutettu [[viskokytkin|viskokytkimen]] avulla. Normaaliajossa 95 % vedosta siirtyi etuakselille, mutta tarpeen vaatiessa kytkin siirtää sitä sinne, missä pitoa on. | ||
| + | |||
| + | Yhteenveto XC70:n historiasta [http://www.volvocars.se/NR/rdonlyres/D27919CE-185A-4398-87A7-F7DBB955E603/13967/BegXC70.pdf] | ||
== XC70 mk2 (2000–) == | == XC70 mk2 (2000–) == | ||
Versio 25. tammikuuta 2007 kello 13.38
Volvo XC70 on Volvo V70 -farmarimalliin perustuva nelivetoinen malli, jossa on normaaliversiota korkeampi maavara. Varhaisimmat mallit tunnetaan mallimerkinnällä V70 XC, mutta vuodesta 2001 lähtien nimi on ollut XC70. Lyhenne XC tulee sanoista Cross Country. XC-malli ei ole mikään varsinainen maastoauto, mutta korkeampi maavara mahdollistaa vähän vaikeakulkuisempien mökkiteiden ja rinnepolkujen käytön.
V70 XC mk1 (1997–2000)
Pääartikkeli: Volvo XC70 mk1
Ensimmäisen sukupolven Cross Country -malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1997. Suomeen ensimmäiset auto saapuivat vuosien 1997–1998 vaihteessa. Auto perustuu V70-mallin nelivetoiseen versioon. Keula ja perä poikkeavat kuitenkin muotoilultaan normaalista V70-mallista ja lisäksi puskurit ja kylkilistat on harmaan väriset. Vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi kattokiskot ja taakkateline. Merkittävin ero on 26 mm:llä korotettu maavara.
Auto oli saatavilla 2,5-litraisella (2435 cm3) matalapaineturbolla (193 hv, 270 Nm) sekä tietyille markkinoille suunnatulla 2-litraisella turbomoottorilla. Suomessa vakiovarusteena oli manuaalivaihteisto, mutta myös automaatti oli saatavilla. Neliveto oli toteutettu viskokytkimen avulla. Normaaliajossa 95 % vedosta siirtyi etuakselille, mutta tarpeen vaatiessa kytkin siirtää sitä sinne, missä pitoa on.
Yhteenveto XC70:n historiasta [1]
XC70 mk2 (2000–)
Pääartikkeli: Volvo XC70 mk2
Toisen sukupolven mallin valmistus alkoi maaliskuussa 2000. Vuonna 2004 mallille tehtiin V70-mallin mukaisesti kasvojenkohotus. Vuonna 2001 mallimerkintä muutettiin nykyiseksi XC70. Vuonna 2003 nelivedossa alettiin käyttämään Haldex-kytkintä.
XC70 mk3 (2007?)
Pääartikkeli: Volvo XC70 mk3
Uusi XC70 esitellään todennäköisesti keväällä 2007.
