Ero sivun ”Liebherr T 282B” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[kuorma-auto]]| | luokka = [[kuorma-auto]]| | ||
kori = [[dumpperi]]| | kori = [[dumpperi]]| | ||
| − | moottori = | + | moottori = [[R16]]<br>[[R18]]<br>[[R20]]| |
huippunopeus = 65 km/h| | huippunopeus = 65 km/h| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = -| | + | iskutilavuus = n. 65 000 - 90 000 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 3650 hv| | + | teho = 2700-3650 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Lisävarusteena saatavilla on CD-soitin ja ilmastointi, jotka ovat tämänkaltaisissa autoissa hyvin harvinaisia. | Lisävarusteena saatavilla on CD-soitin ja ilmastointi, jotka ovat tämänkaltaisissa autoissa hyvin harvinaisia. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | |||
| + | Jäähdyttimen kytkin on Rockfordin moninopeuksinen lämpötilaohjattu | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | Auton 10.5 tonnin dieselmoottori pyörittää kahta sähkömoottoria jotka ovat taka-akselilla, tämä on ensimmäinen kuorma-automalli joka käyttää tälläistä aiemmin junavetureista tuttua toimintaperiaatetta. | + | Auton 10.5 tonnin dieselmoottori pyörittää kahta Siemensin sähkömoottoria jotka ovat taka-akselilla, tämä on ensimmäinen kuorma-automalli joka käyttää tälläistä aiemmin junavetureista tuttua toimintaperiaatetta. |
| − | *''' | + | *'''65''' (n. 65 000 cm<sup>3</sup>) (Cummins QSK 60) - 2700 hv |
| + | *'''65''' (n. 65 000 cm<sup>3</sup>) (DDC/MTU 16V 4000) - 2700 hv | ||
| + | *'''78''' (n. 78 000 cm<sup>3</sup>) (Cummins QSK 78) - 3500 hv | ||
| + | *'''90''' (n. 90 000 cm<sup>3</sup>) (DDC/MTU 20V 4000) - 3650 hv | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 38: | Rivi 45: | ||
*Omamassa: 203 000 kg | *Omamassa: 203 000 kg | ||
*Kokonaismassa: 365 000 kg | *Kokonaismassa: 365 000 kg | ||
| + | *Polttoainesäiliö: 4 730 l | ||
| + | *Rengaskoko: 55/80R63 | ||
[[Luokka: Liebherr|T 282B]] | [[Luokka: Liebherr|T 282B]] | ||
[[Luokka: Mallit|T 282B]] | [[Luokka: Mallit|T 282B]] | ||
[[Luokka: Kuorma-autot]] | [[Luokka: Kuorma-autot]] | ||
Versio 1. huhtikuuta 2007 kello 12.28
| Liebherr T282B | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Liebherr, Saksa |
| Valmistusaika | 2004- |
| Luokka | kuorma-auto |
| Kori | dumpperi |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R16 R18 R20 |
| Iskutilavuus | n. 65 000 - 90 000 cm3 |
| Teho | 2700-3650 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 65 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | $ 3 500 000 (USA) |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | Caterpillar 797B |
Liebherr T 282B on suuri maansiirtoon suunniteltu kuorma-auto, josta tuli vuonna 2004 maailman suurin kuorma-automalli, auton kuivapaino on jopa 203 000 kg.
Sisällysluettelo
Varustelu
Lisävarusteena saatavilla on CD-soitin ja ilmastointi, jotka ovat tämänkaltaisissa autoissa hyvin harvinaisia.
Tekniikka
Jäähdyttimen kytkin on Rockfordin moninopeuksinen lämpötilaohjattu
Moottorit
Auton 10.5 tonnin dieselmoottori pyörittää kahta Siemensin sähkömoottoria jotka ovat taka-akselilla, tämä on ensimmäinen kuorma-automalli joka käyttää tälläistä aiemmin junavetureista tuttua toimintaperiaatetta.
- 65 (n. 65 000 cm3) (Cummins QSK 60) - 2700 hv
- 65 (n. 65 000 cm3) (DDC/MTU 16V 4000) - 2700 hv
- 78 (n. 78 000 cm3) (Cummins QSK 78) - 3500 hv
- 90 (n. 90 000 cm3) (DDC/MTU 20V 4000) - 3650 hv
Mitat
- Pituus: 14 500 mm
- Korkeus: 7 400 mm
- Akseliväli: 6 600 mm
- Omamassa: 203 000 kg
- Kokonaismassa: 365 000 kg
- Polttoainesäiliö: 4 730 l
- Rengaskoko: 55/80R63
