Ero sivun ”Audi Q7 4L” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | [[Quattro]]-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla [[Torsen]]-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. [[ESP]]-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus. | + | [[Quattro]]-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla [[Torsen]]-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. [[ESP]]-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus (Adaptive Air Suspension). Ilmajousituksen kovuuden voi valita kolmesta eri asennosta - urheilullisesta mukavaan. Lisäksi maavaraa voi säätää viiteen eri asentoon. Korkein asento on 205 mm maavaran tarjoava Offroad-asento ja alimillaan auton perä voi lastausasennossa olla vain 71 mm maanpinnasta. |
| − | Vaihteisto on 6-portainen [[Tiptronic]]. | + | Vaihteisto on 6-portainen [[Tiptronic]]. Sen automaattisesti toimiva DSP-ohjelma (Dynamic Shift Program) huolehtii vaihtamisesta ja mukautuu kuljettajan ajotapaan ja ajo-olosuhteisiin. Käyttöön voi valita myös urheilullisen S-ohjelman. Kuljettava voi haluamallaan hetkellä kuitenkin puuttua automaattisesti toimivan vaihteiston toimintaan vaihteenvalitsimesta (lisävarusteena myös ratissa). Vaihteisto on suunniteltu kestämään myös suurimpien dieselmoottorien tuottaman väännön. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 44: | Rivi 44: | ||
Syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitellään kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa nähty dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin [[Audi R10]] -kilpa-autossa mm. voitokkaassa [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]] vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori. | Syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitellään kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa nähty dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin [[Audi R10]] -kilpa-autossa mm. voitokkaassa [[Le Mansin 24 tunnin ajo|Le Mansin 24 tunnin ajossa]] vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori. | ||
| − | + | Maaliskuussa [[2007]] esiteltiin myös 4,2-litrainen V8 TDI -moottori. 326 hevosvoimainen moottori on ollut aikaisemmin tarjolla jo [[Audi A8|A8]]-mallissa. Moottorissa käytetään viimeisintä [[Common Rail]] -suorasuihkutustekniikkaa ja [[Piezo-suutin|Piezo-suuttimia]]. Sylinteririvien välinen kulma on normaalit 90 astetta ja lohkon kokonaispituus 520 mm. Koko moottori painaa 257 kg. Moottorin kaksi muuttuvageometrista turboahdinta osallistuvat toimintaan jo varsin alhaisilla kierrosluvuilla. Vaihteistona myös tämän moottorin yhteydessä on 6-portainen Tiptronic. Mukautuva ilmajousitus on vakiovaruste. Malli tulee jälleenmyyjille alkukesästä 2007. | |
Audi on suunnittelut mallista myös [[hybridi]]versiota. Sen esittelyä odotellaan vuonna [[2008]]. | Audi on suunnittelut mallista myös [[hybridi]]versiota. Sen esittelyä odotellaan vuonna [[2008]]. | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9" | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli | !Malli | ||
!Moottori | !Moottori | ||
| Rivi 55: | Rivi 55: | ||
!Vääntö | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''4.2 V8 FSI'''||[[V8]]||4163 cm<sup>3</sup>||257 kW (350 hv) @6800 r/min||440 Nm @3500 r/min | + | |'''4.2 V8 FSI'''||[[V8]]||4163 cm<sup>3</sup>||257 kW (350 hv) @ 6800 r/min||440 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.6 V6 FSI'''||[[V6]]||3597 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @6200 r/min||360 Nm @2500–5000 r/min | + | |'''3.6 V6 FSI'''||[[V6]]||3597 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ 6200 r/min||360 Nm @ 2500–5000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''3.0 V6 TDI'''||[[V6]]||2967 cm<sup>3</sup>||171 kW (233 hv) @4000 r/min||500 Nm @1750–2750 r/min | + | |'''3.0 V6 TDI'''||[[V6]]||2967 cm<sup>3</sup>||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 1750–2750 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''4.2 V8 TDI'''||[[V8]]||4134 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @3750 r/min|| | + | |'''4.2 V8 TDI'''||[[V8]]||4134 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @ 3750 r/min||760 Nm @ 1800–2500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''6.0 V12 TDI'''||[[V12]]||5934 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @4000 r/min||1000 Nm @1750–3000 r/min | + | |'''6.0 V12 TDI'''||[[V12]]||5934 cm<sup>3</sup>||368 kW (500 hv) @ 4000 r/min||1000 Nm @ 1750–3000 r/min |
|} | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9" | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!rowspan=2|Malli | !rowspan=2|Malli | ||
!colspan=2|Huippunopeus (km/h) | !colspan=2|Huippunopeus (km/h) | ||
| Rivi 82: | Rivi 82: | ||
|'''3.0 TDI'''||210||216||9,1 s||14,6 / 8,3 / 10,5 | |'''3.0 TDI'''||210||216||9,1 s||14,6 / 8,3 / 10,5 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''4.2 V8 TDI'''|| | + | |'''4.2 V8 TDI'''|| ||236||6,4|| ? / ? / 11,1 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''6.0 TDI'''||250||250||5,5 s||? / ? / 11,9 | |'''6.0 TDI'''||250||250||5,5 s||? / ? / 11,9 | ||
Versio 3. maaliskuuta 2007 kello 11.56
| Audi Q7 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Slovakia |
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | SUV |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Moottori | V6, V8, V12 |
| Iskutilavuus | 2967–5934 cm3 |
| Teho | 171–368 kW |
| Voimanvälitys | neliveto |
| Kiihtyvyys | 5,5–9,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210–250 km/h |
| Hintaluokka | 76 000–104 500 € (2007) |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | BMW X5 E70 Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Volvo XC90 |
Audi Q7 on ensimmäinen Audin valmistama SUV-luokan auto. Sen valmistus alkoi vuonna 2006.
Sisällysluettelo
Yleistä
Audi Q7 nähtiin ensimmäisen kerran Audi Pikes Peak quattro -konseptiautona Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2003. Varsinaisen tuotantomallin esittely tapahtui syksyllä 2005 Frankfurtin autonäyttelyssä. Q-kirjain auton mallinimessa viittaa quattro-nimeen. Autoon on pyritty yhdistämään SUV-luokalle tyypilliset ominaisuudet: urheilullinen design, suuri istumakorkeus sekä maasto-ominaisuudet ja käytännöllisyys). Etuosaa hallitsee muista Audeista tuttu Single frame -jäähdytinsäleikkö
Euroopan markkinoilla auton julkaistiin maaliskuun lopulla 2006 ja Kiinassa sekä Yhdysvalloissa kesäkuussa. Muilla markkinoilla myynti alkaa vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Suomessa maahantuojan ensiesittely tapahtuu huhtikuun lopulla.
Auton varsinainen kokoonpano tapahtuu Bratislaviassa, Slovakiassa. Kaikki tärkeimmät korin osat ja lukuisa joukko muita osia toimitetaan kuitenkin Saksan Ingolstadtin ja Neckarsulmin tehtailta. Moottorit valmistetaan Unkarissa, Gyorin moottoritehtaalla. Auton vuosituotannoksi on arvioitu tulevaisuudessa n. 50.000–70.000 kpl.
Auto on ollut myyntimenestys. Vuoden 2006 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana on autoja on maailmanlaajuisesti myyty 26.100 kappaletta.
Tekniikka
Quattro-neliveto on toteutettu muiden pitkittäismoottorilla varustettujen Audi-mallien tapaan uusimmalla Torsen-tasauspyörästöllä. Pitävällä alustalla voimanjako etu- ja taka-akselin välillä on 40/60 %. ESP-ajovakautusjärjestelmässä on muutamia uusia ominaisuuksia. Se on varustettu mm. mäennousuavustajalla, joka auttaa jarrutuksessa ja luistossa erityisen irtonaisessa maastossa. V8-moottorilla varustetussa mallissa on lisäksi vakiovarusteena mukautuva ilmajousitus (Adaptive Air Suspension). Ilmajousituksen kovuuden voi valita kolmesta eri asennosta - urheilullisesta mukavaan. Lisäksi maavaraa voi säätää viiteen eri asentoon. Korkein asento on 205 mm maavaran tarjoava Offroad-asento ja alimillaan auton perä voi lastausasennossa olla vain 71 mm maanpinnasta.
Vaihteisto on 6-portainen Tiptronic. Sen automaattisesti toimiva DSP-ohjelma (Dynamic Shift Program) huolehtii vaihtamisesta ja mukautuu kuljettajan ajotapaan ja ajo-olosuhteisiin. Käyttöön voi valita myös urheilullisen S-ohjelman. Kuljettava voi haluamallaan hetkellä kuitenkin puuttua automaattisesti toimivan vaihteiston toimintaan vaihteenvalitsimesta (lisävarusteena myös ratissa). Vaihteisto on suunniteltu kestämään myös suurimpien dieselmoottorien tuottaman väännön.
Moottorit
Aluksi tarjolla on kaksi moottorivaihtoehtoa: 4,2-litrainen FSI-tekniikalla varustettu bensiinimoottori ja 3,0-litrainen Common Rail -TDI. Vuoden 2006 syyskuussa uudeksi vaihtoehdoksi esiteltiin myös kompaktin kokoinen 10,6 asteen sylinterikulmalla varustettu 3,6-litrainen bensakone.
Syksyllä 2006 Pariisin autonäyttelyssä esitellään kaikkien aikojen tehokkain dieselmoottorilla varustettu henkilöauto, Q7 6.0 V12 TDI. Samalla auto on ensimmäinen henkilöautossa nähty dieseltekniikalla toteutettu V12-moottori. Moottori on perusrakenteeltaan sama, jota käytetiin Audi R10 -kilpa-autossa mm. voitokkaassa Le Mansin 24 tunnin ajossa vuonna 2006. 60-asteinen V12-moottori valmistetaan Unkarissa. 12 sylinteristä huolimatta moottori on 684 mm pituudellaan vain 166 mm pidempi kuin V8 TDI -moottori.
Maaliskuussa 2007 esiteltiin myös 4,2-litrainen V8 TDI -moottori. 326 hevosvoimainen moottori on ollut aikaisemmin tarjolla jo A8-mallissa. Moottorissa käytetään viimeisintä Common Rail -suorasuihkutustekniikkaa ja Piezo-suuttimia. Sylinteririvien välinen kulma on normaalit 90 astetta ja lohkon kokonaispituus 520 mm. Koko moottori painaa 257 kg. Moottorin kaksi muuttuvageometrista turboahdinta osallistuvat toimintaan jo varsin alhaisilla kierrosluvuilla. Vaihteistona myös tämän moottorin yhteydessä on 6-portainen Tiptronic. Mukautuva ilmajousitus on vakiovaruste. Malli tulee jälleenmyyjille alkukesästä 2007.
Audi on suunnittelut mallista myös hybridiversiota. Sen esittelyä odotellaan vuonna 2008.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 4.2 V8 FSI | V8 | 4163 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min | 440 Nm @ 3500 r/min |
| 3.6 V6 FSI | V6 | 3597 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6200 r/min | 360 Nm @ 2500–5000 r/min |
| 3.0 V6 TDI | V6 | 2967 cm3 | 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min | 500 Nm @ 1750–2750 r/min |
| 4.2 V8 TDI | V8 | 4134 cm3 | 240 kW (326 hv) @ 3750 r/min | 760 Nm @ 1800–2500 r/min |
| 6.0 V12 TDI | V12 | 5934 cm3 | 368 kW (500 hv) @ 4000 r/min | 1000 Nm @ 1750–3000 r/min |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (0–100 km/h) |
Kulutus (kaup./maant./yhd.) (l/100 km) | |
|---|---|---|---|---|
| normaali | ilmajousitus | |||
| 4.2 V8 | 244 | 248 | 7,4 s | 19,5 / 10,2 / 13,6 |
| 3.6 V6 | 225 | 245 | 8,5 s | ? / ? / ? |
| 3.0 TDI | 210 | 216 | 9,1 s | 14,6 / 8,3 / 10,5 |
| 4.2 V8 TDI | 236 | 6,4 | ? / ? / 11,1 | |
| 6.0 TDI | 250 | 250 | 5,5 s | ? / ? / 11,9 |
Mittoja
Auto on mitoiltaan luokkansa suurikokoisin. Penkkirivejä voi olla asennettuna jopa kolme, jolloin mukana voi olla seitsemän matkustajaa.
- Pituus: 5086 mm
- Leveys: 1983 mm
- Korkeus: 1737 mm
- Akseliväli: 3002 mm
- Kääntöympyrä: n. 12 m
- Omapaino: 2245 kg (4.2 V8), 2295 kg (3.0 TDI)
- Tavaratila: 775 l (5 hlöä), 2035 l (2 hlöä)
- Polttoainesäiliö: 100 l
- Renkaat: 235/60 18 (3.0 TDI), 255/55 18 (4.2 V8)
Varusteet
3.0 TDI -mallin vakiovarusteisiin Suomessa kuuluvat mm. 18" alumiinivanteet, sumuvalot, Audio-järjestelmä, 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto, automaattinen ilmastointi, MMI-basic informaatiojärjestelmä, nelipuolainen nahkaratti, Servotronic-ohjaustehostin, pysäköintitutka (takana), sadetunnistin, sähköikkunat, istuinten Cosmo-kangasverhoilu, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ASR-luistonestojärjestelmä ja elektroninen tasauspyörästön lukko (EDS).
Kalliimpaan 4.2 V8 -malliin kuuluu vakiona lisäksi mm. sähköisesti ohjattu ja mukautuva ilmajousitus, Audio-järjestelmä (High), etuistuinten sähkösäätö, pähkinäpuusomisteet sisustuksessa, kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, MMI-high informaatiojärjestelmä, sähkösäätöinen monitoimiohjauspyörä, automaattisesti himmenevä taustapeili, vakionopeudensäädin, istuinten Cricket-nahkaverhoilu ja Xenon Plus -kaasupurkausvalot.
Lisävarustelistalta voi valita mm. tutkalla varustetun kaistanvaihtoavun (Audi Side Assist); parkkitutkan takakameralla; mukautuvan tutkalla varustetun vakionopeudensäätimen, joka tarvittaessa osaa pysäyttää auton; Panorama-lasikaton sekä Xenon-ajovalot kaarreajo-ominaisuudella.
Muuta
- Syksyllä 2006 NHTSA (The National Highway and Traffic Safety Administration) antoi Q7:lle korkeimmat viisi tähteä etu- ja sivutörmäystesteissä. Kaatumisenestotestissä malli sai neljä tähteä.
