Ero sivun ”GAZ-M20 Pobeda” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = -| | edeltäjä = -| | ||
| − | seuraaja = [[GAZ Volga]]| | + | seuraaja = [[GAZ-21 Volga]]| |
samaaluokkaa = [[FSO Warszawa]]}} | samaaluokkaa = [[FSO Warszawa]]}} | ||
Versio 6. maaliskuuta 2007 kello 19.26
| GAZ-M20 (Pobeda) | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | GAZ, Venäjä |
| Valmistusaika | 1946–1958 |
| Luokka | suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Ennen toista maailmansotaa suunniteltu sivuventtiilimoottori |
| Iskutilavuus | 2120 cm3 |
| Teho | 50 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 105 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | GAZ-21 Volga |
| Saman luokan autoja | FSO Warszawa |
Pobeda (suom. voitto) oli neuvostoliittolaisen GAZ-tehtaan automalli GAZ-M20 vuosina 1946–1958. Pobedaa tuotiin runsaasti Suomeenkin, koska länsiautojen tuonti oli ankarasti säännösteltyä. Sitä käytettiin paljon taksiautona, 1950-luvun Helsingin takseista yli puolet olivat Pobedoja. Sen seuraaja oli Volga. Pobedasta tehtiin Puolassa lisenssivalmistetta nimellä Warszawa.
Aiheesta muualla
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Pobeda-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
