Ero sivun ”Toyota Cressida xX6x” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
iskutilavuus = n. 2800 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 2800 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 116 | + | teho = 116–156 hv| |
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | Vuonna [[1983]] Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä 5M-E | + | Vuonna [[1983]] Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä [[Toyota 5M-E -moottori|5M-E-moottori]]n tilalle vaihdettiin [[Toyota 5M-GE -moottori|5M-GE-moottori]], tarkoituksena oli kilpailla [[Audi]]n ja [[BMW]]:n mallien kanssa. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE -automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy. | + | Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE-automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 17. toukokuuta 2007 kello 21.30
| Toyota Cressida | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1981–1984 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 2800 cm3 |
| Teho | 116–156 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Toyota Cressida xX3x |
| Seuraaja | Toyota Cressida xX7x |
| Saman luokan autoja | - |
Toyota Cressida xX6x on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan.
Kehitys
Vuonna 1983 Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä 5M-E-moottorin tilalle vaihdettiin 5M-GE-moottori, tarkoituksena oli kilpailla Audin ja BMW:n mallien kanssa.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE-automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy.
Moottorit
- 2.0
- 2.8 (5M-E) - 116 hv (1981 - 1982)
- 2.8 (5M-GE) - 143 hv (1983)
- 2.8 (5M-GE) - 156 hv (1984)
