Ero sivun ”Datsun A14 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
|77 mm||76 mm||1397 cm<sup>3</sup>||50-85 hv||32,5 mm||133 mm||45 mm||19 mm||37 mm||30 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm | |77 mm||76 mm||1397 cm<sup>3</sup>||50-85 hv||32,5 mm||133 mm||45 mm||19 mm||37 mm||30 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | [[Luokka:Datsun]][[Luokka:Datsun-moottorit|A14]] | ||
Versio 30. huhtikuuta 2007 kello 14.50
Vuonna 1975 esitelty Datsunin A14-moottori oli ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi, kun A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.
A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).
Tekniset tiedot
| Iskunpituus | Poraus | Kuutiotilavuus | Teho | Puristuskorkeus | Kiertokangen pituus | Kiertokangen laakerin halkaisija | Männäntapin paksuus | Imuventtiilin koko | Pakoventtiilin koko | Venttilivarren paksuus imu/pako | Venttiilin pituus imu/pako |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 77 mm | 76 mm | 1397 cm3 | 50-85 hv | 32,5 mm | 133 mm | 45 mm | 19 mm | 37 mm | 30 mm | 8 mm/8 mm | 103,8mm/103,8mm |
