Ero sivun ”Toyota Cressida xX6x” versioiden välillä
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Cressida.jpg|250px|Toyota Cressida]]| | kuva = [[Kuva:800px-Cressida.jpg|250px|Toyota Cressida]]| | ||
valmistaja = Toyota| | valmistaja = Toyota| | ||
| − | valmistusmaa = Japani| | + | valmistusmaa = <br>Japani| |
valmistusaika = [[1981]]–[[1984]]| | valmistusaika = [[1981]]–[[1984]]| | ||
luokka = [[Suurempi]]| | luokka = [[Suurempi]]| | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
iskutilavuus = n. 1972–2800 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 1972–2800 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 66–156 hv| | teho = 66–156 hv| | ||
| + | päästöt = | | ||
kulutus = 8,4–9,9 l/100 km (yhd.)| | kulutus = 8,4–9,9 l/100 km (yhd.)| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 21: | ||
'''Toyota Cressida xX6x''' on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan. | '''Toyota Cressida xX6x''' on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan. | ||
| + | |||
| + | xX6x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | |||
| + | * 1981 - 492 kpl | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Versio 2. tammikuuta 2008 kello 14.35
| Toyota Cressida | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1981–1984 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 1972–2800 cm3 |
| Teho | 66–156 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | ?–20,8 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 150–175 km/h |
| Kulutus | 8,4–9,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.500–18.600 € (1984) |
| Edeltäjä | Toyota Cressida xX3x |
| Seuraaja | Toyota Cressida xX7x |
| Saman luokan autoja | |
Toyota Cressida xX6x on täysin erilailla muotoiltu kuin edeltäjänsä, autosta tuli kulmikkaampi ja coupé versio hävisi niiltäkin markkinoilta joissa se ennen oli. Moottorin iskutilavuus nousi edeltäjään verrattuna. Auto on erityisen tunnettu hyvästä ajettavuudesta, hiljaisesta melutasosta ja luotettavuudestaan.
xX6x-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1981 - 492 kpl
Sisällysluettelo
Kehitys
Vuonna 1983 Cressidaa päivitettiin hieman ja samalla taakse tuli erillisjousitus ja levyjarrut sekä 5M-E-moottorin tilalle vaihdettiin 5M-GE-moottori, tarkoituksena oli kilpailla Audin ja BMW:n mallien kanssa.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DE-automaattivaihteisto, joka on vaihteistotyyppinä yleisempi kuin manuaali. Automaattivaihteistossa on kolme eri toimintatilaa: Power, Normal ja Economy.
Moottorit
- 2.0 - 1972 cm3, 77 kW (105 hv) @5200 r/min, 157 Nm @3600 r/min
- 2.2 D DX - 2188 cm3, 49 kW (67 hv) @4200 r/min, 130 Nm @2600 r/min
- 2.8 (5M-E) - 116 hv (1981 - 1982)
- 2.8 (5M-GE) - 143 hv (1983)
- 2.8 (5M-GE) - 156 hv (1984)
Mitat
- Pituus: 4670 mm
- Leveys: 1690 mm
- Korkeus: 1445 mm
- Akseliväli: 2645 mm
- Raideleveys (e/t): 1390/1385 mm
- Omamassa: 1170-1260 kg
- Polttoainesäiliö: 65 l
