Volkswagen Typ 3

Volkswagen Typ 3 Volkswagen 1500 Volkswagen 1600
Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen, Saksa
Valmistusaika	1961–1973
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen sedan 2-ovinen fastback 3-ovinen farmari
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	B4
Iskutilavuus	n. 1493–1585 cm3
Teho	45–54 hv
Voimanvälitys
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja	Volkswagen Passat 32 Volkswagen TL (Brasilia)
Saman luokan autoja

Volkswagen Typ 3 eli Volkswagen 1500 tai Volkswagen 1600 on keskikokoisia henkilöautoja käsittävä mallisto, joka esiteltiin alunperin vuonna 1961 kahtena eri versiona: sedanina (Notchback) ja coupéna, joka tunnetaan nimellä Volkswagen Karmann Ghia. Seuraavana vuonna esiteltiin farmarimalli, Variant (USA.ssa nimellä Squareback), vuonna 1966 esiteltiin myös liuskaperäinen fastback malli.

Typ 3 esiteltiin tarkoituksenaan laajentaa Volkswagenin mallistoa Volkswagen Typ 1:n (kuplavolkkari) ja Volkswagen Typ 2:n (pakettiauto ja pikkubussi) rinnalle. Mallin virallinen maahantuonti Yhdysvaltoihin alkoi mallivuonna 1966.

Tekniikka

Moottorina oli alunperin 1.5l (1493 cm³) kuplavolkkarin moottoriin perustuva nelisylinterinen boksermoottori. Muun muassa moottorin jäähdytystä ja kaasutin järjestelyjä on muutettu niin että moottori on huomattavasti matalampi. Tästä johtuen auton tavaratila moottorin yläpuolella on paljon suurempi kuin kuplassa. Auton "takaluukussa" on ensiksi "normaali" tavaratila, ja tavaratilan pohjalla oleva luukun avaamalla päästään moottoriin käsiksi.

Yksi edistysaskel Typ 1:seen verrattuna oli etujousitus, joka Typ 3 on toteutettu kummallekkin etupyörälle omalla, massiivisella vääntövarrella, kun taas kuplavolkkarissa on molemmalle etupyörälle yhteinen ohuista teräs lehdistä kasattu vääntövarsi.

Typ 3 mallia uudistettiin jatku

Kehitys

Vuonna 1963 tuli saataville kahdella kaasuttimella varustettu 1500 S yksikaasuttimisen 1500 N mallin rinnalle.

Vuonna 1966 Typ 3 sai isomman 1.6 litran moottorin ja vuonna 1968 lisävarusteeksi tuli elektroninen polttoaineen suihkutus (Bosch D-jetronic), joka teki autosta yhden ensimmäisistä elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustetuista sarjavalmisteisista autoista maailmassa (ensimmäinen oli Volkswagen Typ 4, VW 411).

Moottorit

• 1.5 (1493 cm³) 34 kW (45 hv) @ 3800 r/min, 106 Nm @ 2000 r/min 6 voltin sähköj., 1500, 1500 N, (1961–1965)
• 1.5 (1493 cm³) 40 kW (54 hv) @ 4200 r/min, 106 Nm @ 2400 r/min 6 voltin sähköj., 1500 S, (1963–1965)
• 1.5 (1493 cm³) 34 kW (45 hv) @ 3700 r/min, 106 Nm @ 2400 r/min 12 voltin sähköj., 1500 A, 1600 A, (1965–1973)
• 1.6 40 kW (54 hv) @ 4000 r/min, 110 Nm @ 2200 r/min 12 voltin sähköj., 1600, 1600 L, 1600 TL (1965–1973)
• 1.6 40 kW (54 hv) @ 4000 r/min, 110 Nm @ 2200 r/min 12 voltin sähköj., (D-Jetronic) 1600 LE, 1600 TLE (1968–1973)