Ero sivun ”Volkswagen Golf (19E)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (→Bensiinimoottorit) |
|||
| Rivi 75: | Rivi 75: | ||
|'''1.3'''||[[R4]] [[VAG GT-moottori|GT]]||? cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.3'''||[[R4]] [[VAG GT-moottori|GT]]||? cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3 | + | |'''1.3 Manhattan'''||[[R4]] [[VAG 2G-moottori|2G]]/[[VAG NZ-moottori|NZ]]/[[VAG NU-moottori|NU]]/[[VAG MH-moottori|MH]] kat||1272 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5200 r/min||96 Nm @ 3300 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.3'''||[[R4]] [[VAG 2C-moottori|2C]]||? cm<sup>3</sup>||44 kW (59 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.3'''||[[R4]] [[VAG 2C-moottori|2C]]||? cm<sup>3</sup>||44 kW (59 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| Rivi 81: | Rivi 81: | ||
|'''1.3'''||[[R4]] [[VAG SC-moottori|SC]]||? cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.3'''||[[R4]] [[VAG SC-moottori|SC]]||? cm<sup>3</sup>||47 kW (64 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[VAG PN-moottori|PN]]||1595 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min | + | |'''1.6 Manhattan/GL'''||[[R4]] [[VAG PN-moottori|PN]] kat||1595 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6'''||[[R4]] [[VAG RF-moottori|RF]]||? cm<sup>3</sup>||53 kW (70 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.6'''||[[R4]] [[VAG RF-moottori|RF]]||? cm<sup>3</sup>||53 kW (70 hv) @ 5200 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| Rivi 91: | Rivi 91: | ||
|'''1.8'''||[[R4]] [[VAG GU-moottori|GU]]/[[VAG HV-moottori|HV]]||? cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5200 r/min||145 Nm @ 3300 r/min | |'''1.8'''||[[R4]] [[VAG GU-moottori|GU]]/[[VAG HV-moottori|HV]]||? cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5200 r/min||145 Nm @ 3300 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||[[R4]] [[VAG GX-moottori|GX]]/[[VAG RP-moottori|RP]]||1781 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min | + | |'''1.8 Manhattan/GT'''||[[R4]] [[VAG GX-moottori|GX]]/[[VAG RP-moottori|RP]] kat||1781 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5250 r/min||142 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8 Country'''||[[R4]] [[VAG 1P-moottori|1P]]||1781 cm<sup>3</sup>||72 kW (98 hv) @ 5400 r/min||143 Nm @ 3000 r/min | |'''1.8 Country'''||[[R4]] [[VAG 1P-moottori|1P]]||1781 cm<sup>3</sup>||72 kW (98 hv) @ 5400 r/min||143 Nm @ 3000 r/min | ||
| Rivi 99: | Rivi 99: | ||
|'''1.8'''||[[R4]] [[VAG RD-moottori|RD]]||? cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv) @ 5250 r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.8'''||[[R4]] [[VAG RD-moottori|RD]]||? cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv) @ 5250 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.8'''||[[R4]] [[VAG RG-moottori|RG]]|| | + | |'''1.8 GTI'''||[[R4]] [[VAG RG-moottori|RG]]||1781 cm<sup>3</sup>||79 kW (107 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8'''||[[R4]] [[VAG RV-moottori|RV]]||? cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min | |'''1.8'''||[[R4]] [[VAG RV-moottori|RV]]||? cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5400 r/min||? Nm @ ? r/min | ||
Versio 24. tammikuuta 2008 kello 15.43
| Volkswagen Golf mk2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1983–1991 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1000–1781 cm3 |
| Teho | 33–154 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,3–22,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 143–216 km/h |
| Kulutus | 5,5–8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 12.200–28.000 € (1991) |
| Edeltäjä | Volkswagen Golf mk1 |
| Seuraaja | Volkswagen Golf mk3 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Opel Kadett |
Volkswagen Golf mk2 on Golfin toinen korimalli ja se esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 1983.
mk2-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1984 - 2006 kpl
- 1985 - 3390 kpl
- 1986 - 3439 kpl
- 1987 - 3834 kpl
- 1988 - 4807 kpl
- 1989 - 4545 kpl
- 1990 - 3847 kpl
- 1991 - 1772 kpl
Sisällysluettelo
Yleistä
Toisen sukupolven Golf on muodoiltaan ensimmäisen sukupolven mallia pyöreämpi. Auto oli kuitenkin edelleen selvästi Golfiksi tunnistettava. Kori myös kasvoi sekä pituus- että leveyssuunnassa. Myös akseliväli kasvoi 75 mm. Tämä merkitsi myös sisätilojen selvää kasvua.
Auton tuotannossa tehtiin myös muutoksia. Ensimmäisen sukupolven Golfia oli valmistettu pitkälti ihmisvoimin, mutta nyt työtä automatisoitiin ja ihmiset korvasi monessa työvaiheessa robotti.
Toisen sukupolven aikaisiin tapahtumiin kuuluu mm. kolmen eri nelivetoisen mallin esittely:
- Ensin vuonna 1986 esiteltiin Golf Syncro. Syncrossa neliveto oli toteutettu viskokytkimellä, jolla voimaa siirrettiin etupyöriltä takapyörille etupyörien luistaessa.
- Toinen nelivetomalli oli vuonna 1988 esitelty urheilullinen G60. Siinä oli 1,8-litrainen moottori, josta irtosi 118 kW (160 hv). Moottorissa oli ns. G-ahdin, joka oli täysin uudenlainen keksintö. Vuosi myöhemmin mallista esiteltiin myös rajoitettu 70 kappaleen erä (ns. Limited Edition -malli), jossa oli nelivedon lisäksi normaalia selvästi tehokkaampi 154 kW:n moottori.
- Ennen uuden mallin esittelyä markkinoille ehti vielä tammikuussa 1990 esitelty Golf Country, jossa oli 200 mm korotettu alusta. Myös varustukseltaan malli erosi normaalista ja oli kehitetty kevyttä maastoajoa varten.
Vuonna 1986 markkinoille tuli myös entistä tehokkaampi GTI-malli. Golf GTI 16V:n uudessa moottorissa oli mallimerkinnän mukaisesti 4 venttiiliä per sylinteri. Tehoa moottorissa oli 102 kW (139 hv) ja mallin huippunopeus oli yli 200 km/h.
Golfin porrasperäinen rinnakkaismalli sai nimekseen Jetta II.
Golf mk2:sta valmistettiin vuoteen 1991, kunnes uusi kolmannen sukupolven Golf esiteltiin. Autoa valmistettiin seitsemän vuoden aikana yhteensä noin 7 miljoonaa kappaletta.
Moottorit
Moottorivalikoima uudistui sukupolven vaihdoksen yhteydessä täydellisesti. Vanhat moottorit poistuivat valikoimasta ja tilalle tuli 1,3-; 1,6- ja 1,8-litraisia vaihtoehtoja.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 GN | ? cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.0 | R4 HZ | ? cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5900 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.3 | R4 HK/HW | 1272 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5400 r/min | 96 Nm @ 3300 r/min |
| 1.3 | R4 GT | ? cm3 | 43 kW (58 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.3 Manhattan | R4 2G/NZ/NU/MH kat | 1272 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5200 r/min | 96 Nm @ 3300 r/min |
| 1.3 | R4 2C | ? cm3 | 44 kW (59 hv) @ 5200 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.3 | R4 SC | ? cm3 | 47 kW (64 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 Manhattan/GL | R4 PN kat | 1595 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 5200 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 RF | ? cm3 | 53 kW (70 hv) @ 5200 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 EZ/EZA/ABN/HM | 1595 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 123 Nm @ 2500 r/min |
| 1.8 | R4 RH | ? cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 | R4 GU/HV | ? cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min | 145 Nm @ 3300 r/min |
| 1.8 Manhattan/GT | R4 GX/RP kat | 1781 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5250 r/min | 142 Nm @ 3000 r/min |
| 1.8 Country | R4 1P | 1781 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5400 r/min | 143 Nm @ 3000 r/min |
| 1.8 | R4 PF | ? cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 | R4 RD | ? cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5250 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 GTI | R4 RG | 1781 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 | R4 RV | ? cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5400 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.8 GTI | R4 EV/GZ | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 159 Nm @ 4000 r/min |
| 1.8 GTI | R4 PB | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5400 r/min | 159 Nm @ 4000 r/min |
| 1.8 GTI 16V | R4 PL | 1781 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 5800 r/min | 168 Nm @ 4250 r/min |
| 1.8 GTI 16V | R4 KR | 1781 cm3 | 102 kW (139 hv) @ 6100 r/min | 168 Nm @ 4600 r/min |
| 1.8 GTI G60 | R4 PG/1H | 1781 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5600 r/min | 220 Nm @ 4000 r/min |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 D | R4 JP | 1588 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2300 r/min |
| 1.6 TD | R4 1V | 1588 cm3 | 44 kW (59 hv) @ 4500 r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 TD | R4 JR | 1588 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 4500 r/min | 133 Nm @ 2500 r/min |
| 1.6 TD | R4 SB/RA | 1588 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4500 r/min | ? Nm @ ? r/min |
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (0–100 km/h) |
ECE-Kulutus (90 km/h/120 km/h/kaup.) (l/100 km) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| man | aut | man | aut | man | aut | |
| 1.3 (55 hv) | 151 | - | 16,7 | - | 5,5 / 7,3 / 7,9 | - |
| 1.6 (75 hv) | 162 | 157 | 14,1 | 16,4 | 5,8 / 7,9 / 9,4 | 7,2 / 9,5 / 9,8 |
| 1.8 (90 hv) | 175 | 170 | 11,7 | 13,7 | 6,3 / 8,3 / 10,5 | 7,4 / 9,5 / 11,5 |
| 1.8 GT (90 hv) | 178 | - | 10,6 | - | 5,8 / 7,8 / 8,9 | - |
| 1.8 Syncro (90 hv) | 178 | - | 11,3 | - | 6,2 / 8,2 / 9,9 | - |
| 1.8 GTI 16V (129 hv) | 200 | - | 9,0 | - | 6,9 / 8,8 / 11,3 | - |
| 1.8 G60 | 216 | - | 8,3 | - | 6,9 / 9,2 / 12,1 | - |
| 1.6 TD (60 hv) | 151 | - | 16,9 | - | 4,6 / 6,6 / 6,5 | - |
Mitat
- Pituus: 3985 mm
- Leveys: 1665 mm
- Korkeus: 1475 mm
- Raideleveys (e/t): 1425/1420 mm
- Akseliväli: 2475 mm
- Omamassa: 880–1115 kg
Erikoismallit
- Golf mk2 GT
- Golf mk2 GTI
- Golf mk2 GTI 16V
- Golf mk2 Syncro
- Golf mk2 Country
- Golf mk2 G60
- Golf mk2 Rallye
- Golf mk2 Limited Edition
Teknisiä nippelitietoja
- Kaikissa Golf mk2:ssa, joissa on tehoa 66 kW tai enemmän on takajarrupaineensäädin.
- Kaikissa Golf mk2:ssa on johdotus ja valmius kierroslukumittarilliselle mittaristolle. Tarvittaessa siis pelkkä mittariston vaihto riittää.
- Sähköasennukset on päivitetty uudemmiksi vuodesta 1989 alkaen. Uudemman version tunnistaa hätävilkkukatkaisijan siirtymisestä ratin taakse kun se vanhemmissa on erillisenä kojelaudassa. Esimerkiksi mittaristo tai viiksikytkimet eivät ole vaihtokelpoisia uusien ja vanhojen versioiden välillä.
Tyyppivikoja
- Vanhemmissa mk2:ssa lämmityslaitteen kenno hajoaa. Vika korjattiin jossain vaiheessa ja uudemmat ovat kestävämpiä.
- Vanhemmissa 1,3-litraisissa tekniikoissa vaihdelaatikon maadoitus syöpyy irti. Uudemmissa tämä on korjattu vaihtamalla maadoituspaikkaa.
- Virtalukon pohja. Aiheuttaa yleensä tuulilasin pyyhkijien, tuulettimen ja lähivalojen toimimattomuuden.
- Moottorin alla oleva apurunko ruostuu ja johtaa hylkäykseen katsastuksessa. Korjaukseksi kelpaa osan vaihtaminen ehjempään tai osassa tapauksista hitsaaminen kelpaa korjaukseksi.
- 1,6- ja 1,8 -litraisten moottorien yhteydessä käytettyjen 5-vaihteisten 020- ja 02A -vaihteistojen vetoakselien öljytiivisteiden vuotaminen. Öljymäärän vähentyessä viitosvaihde saattaa hajota. Vaihteiston öljymäärä kannattaakin tarkistaa säännöllisesti.
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
