Ero sivun ”Volkswagen Golf (typ 17) GTI” versioiden välillä
(→Suorituskyky) |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | | + | hintaluokka = 13000 € (kevät 1980)| |
edeltäjä = ei edeltäjää| | edeltäjä = ei edeltäjää| | ||
seuraaja = [[Volkswagen Golf mk2 GTI|Golf mk2 GTI]]| | seuraaja = [[Volkswagen Golf mk2 GTI|Golf mk2 GTI]]| | ||
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. [[Opel]] Rallye [[Opel Kadett|Kadett]] ja [[Ford Escort mk1 RS2000]] -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan saman tyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet [[takaveto]]isia, joten [[etuveto]]inen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja. | GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. [[Opel]] Rallye [[Opel Kadett|Kadett]] ja [[Ford Escort mk1 RS2000]] -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan saman tyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet [[takaveto]]isia, joten [[etuveto]]inen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja. | ||
| Rivi 33: | Rivi 32: | ||
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| − | |||
Vuoden [[1976]] GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen [[rivimoottori]] yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. [[Venttiili|Venttiilejä]] oli kaksi per [[sylinteri]] ja moottorissa oli mekaaninen [[polttoaineensuihkutus]] (Bosch K-Jetronic). Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä [[1982]] sen tilavuus kasvatettiin 1,8 litraan tehon myös hieman noustessa. Tehon nostaminen olikin hyvin aiheellista, koska [[Opel]] esitteli juuri tuolloin 115-hevosvoimaisen [[Opel Kadett D|Kadett GT/E]]:n. | Vuoden [[1976]] GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen [[rivimoottori]] yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. [[Venttiili|Venttiilejä]] oli kaksi per [[sylinteri]] ja moottorissa oli mekaaninen [[polttoaineensuihkutus]] (Bosch K-Jetronic). Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä [[1982]] sen tilavuus kasvatettiin 1,8 litraan tehon myös hieman noustessa. Tehon nostaminen olikin hyvin aiheellista, koska [[Opel]] esitteli juuri tuolloin 115-hevosvoimaisen [[Opel Kadett D|Kadett GT/E]]:n. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[VAG EG-moottori|EG]]||1588 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 6100 r/min||140 Nm @ 5000 r/min||[[1976]]-[[1982]] | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[VAG DX-moottori|DX]]||1781 cm<sup>3</sup>||82 kW (112 hv) @ 5800 r/min||153 Nm @ 3500 r/min||[[1982]]-[[1983]] | ||
| + | |} | ||
Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna [[1980]] tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli [[rumpujarru]]jen sijaan jäähdytetyt [[levyjarru]]t. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. [[kallistuksenvaimennin|kallistuksenvaimentimet]]. | Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna [[1980]] tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli [[rumpujarru]]jen sijaan jäähdytetyt [[levyjarru]]t. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. [[kallistuksenvaimennin|kallistuksenvaimentimet]]. | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | 1 | + | !Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus (yhd.)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''1.6'''||181||9,1|| || | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | 1, | + | |'''1.8'''||183||8,9|| || |
| − | + | |} | |
| − | |||
== Ulkomitat == | == Ulkomitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!1.6!!1.8 | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Pituus'''||colspan=2|3705 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Leveys'''||colspan=2|1610 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Korkeus'''||colspan=2|1390 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2400 mm | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]] (e / t)'''||colspan=2|1400 mm / 1370 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||830 kg||865 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Renkaat'''||colspan=2|175/70 HR13 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Vanteet'''||colspan=2|5,5J x 13" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|45 litraa | ||
| + | |} | ||
== Triviaa == | == Triviaa == | ||
| − | |||
Usein ajatellaan, että nimitys GTI tulee sanoista Grand Tourismo Injection. Saksankielessä ruiskutus on kuitenkin Einspritzung, joten oikeampi lyhenne olisikin GTE (kuten esim. [[Opel Kadett]]issa. Epäillään kuitenkin italialaisen Giugaron halunneen käyttää mallinimessä italiankielistä sanaa Iniezione. | Usein ajatellaan, että nimitys GTI tulee sanoista Grand Tourismo Injection. Saksankielessä ruiskutus on kuitenkin Einspritzung, joten oikeampi lyhenne olisikin GTE (kuten esim. [[Opel Kadett]]issa. Epäillään kuitenkin italialaisen Giugaron halunneen käyttää mallinimessä italiankielistä sanaa Iniezione. | ||
[[Luokka:VW|Golf mk1 GTI]] | [[Luokka:VW|Golf mk1 GTI]] | ||
[[Luokka:Mallit|Golf mk1 GTI]] | [[Luokka:Mallit|Golf mk1 GTI]] | ||
Versio 12. syyskuuta 2008 kello 16.38
| Volkswagen Golf mk1 GTI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1976–1983 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1588–1781 cm3 |
| Teho | 110–112 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,9–9,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 181–183 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 13000 € (kevät 1980) |
| Edeltäjä | ei edeltäjää |
| Seuraaja | Golf mk2 GTI |
| Saman luokan autoja | Ford Escort XR3 Fiat Ritmo 125 TC Abarth Opel Kadett GTE |
Volkswagen Golf GTI esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa vuonna 1975. Aluksi autoa oli tarkoitus valmistaa vain rajoittu erä, mutta suunnitelmat muuttuivat pian. Mallista tuli heti alkuun erittäin suosittu ja saman kaltaisia pieniä urheilumalleja alkoi pian ilmestyä myös muilta merkeiltä.
Sisällysluettelo
Yleistä
GTI-Golfia pidetään ikäänkuin tienraivaajana kokonaan uudelle autoluokalle. Ennen Golfia oli tosin nähty mm. Opel Rallye Kadett ja Ford Escort mk1 RS2000 -mallit, jotka voidaan luokitella perusajatukseltaan saman tyyppisiksi autoiksi. Erona näihin Golfissa oli kuitenkin kohtuullisen pienikokoinen moottori, joka oli suorituskykyynsä nähden taloudellinen. Autoa pidettiin myös ajo-ominaisuuksiltaan urheilullisen ajon lisäksi myös arkiajoon soveltuvana. Ajo-ominaisuudet olivatkin ehkä suurin yksittäinen seikka, johon GTI-Golfin menestys perustui. Mm. edellä mainitut Opelin ja Fordin mallit olivat olleet takavetoisia, joten etuvetoinen Golf oli lajissaan ensimmäinen. Tämän jälkeen myös muut merkit alkoivat valmistaa etuvetoisia sporttimalleja.
Perusmalleihin verrattuna GTI-mallissa oli runsaasti varusteita, jotka siihen aikaan olivat harvinaisia. Varustukseen kuului mm. takalasinpyyhin ja -lämmitys sekä halogeenivalot. Myös vuonna 1980 autoon laitettu 5-vaihteinen laatikko voidaan luokitella edistykselliseksi. Urheilullisuutta korostavia varusteita olivat mm. kierroslukumittari ja urheilulliset etuistuimet. Alusta oli luonnollisesti perusmallia matalampi normaalia leveämpine vanteineen ja renkaineen. Ulkoisesti auto ei kuitenkaan eronnut kesymmistä malleistaan kovin radikaalisti. Aluksi autoa sai vain 3-ovisena versiona, mutta hieman myöhemmin valikoimaan tuli myös 5-ovinen malli.
Aluksi autoa myytiin vain punaisena ja metallinhopeisena. Myöhemmin vaihtoehdoiksi tuli myös musta ja valkoinen.
Syksyllä 1983 Volkswagen esitteli Golfin toisen sukupolven. Myös GTI-malli esiteltiin hyvin pian.
Tekniset tiedot
Vuoden 1976 GTI-Golfissa oli 4-sylinterinen rivimoottori yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla. Venttiilejä oli kaksi per sylinteri ja moottorissa oli mekaaninen polttoaineensuihkutus (Bosch K-Jetronic). Alkuun moottori oli 1,6-litrainen, mutta kesällä 1982 sen tilavuus kasvatettiin 1,8 litraan tehon myös hieman noustessa. Tehon nostaminen olikin hyvin aiheellista, koska Opel esitteli juuri tuolloin 115-hevosvoimaisen Kadett GT/E:n.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 SOHC 8V EG | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min | 140 Nm @ 5000 r/min | 1976-1982 |
| 1.8 | R4 SOHC 8V DX | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min | 153 Nm @ 3500 r/min | 1982-1983 |
Vaihteisto oli molemmissa malleissa alkuun neliportainen. Vuonna 1980 tuli käyttöön myös viides vaihde. Normaaliin Golfiin verrattuna edessä oli rumpujarrujen sijaan jäähdytetyt levyjarrut. Tekniikaltaan alusta oli normaalimallin kanssa varsin samankaltainen. Eteen ja taakse oli tosin lisätty mm. kallistuksenvaimentimet.
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus (yhd.) (l/100 km) |
Päästöt CO2 (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 181 | 9,1 | ||
| 1.8 | 183 | 8,9 |
Ulkomitat
| Malli | 1.6 | 1.8 |
|---|---|---|
| Pituus | 3705 mm | |
| Leveys | 1610 mm | |
| Korkeus | 1390 mm | |
| Akseliväli | 2400 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1400 mm / 1370 mm | |
| Omamassa | 830 kg | 865 kg |
| Renkaat | 175/70 HR13 | |
| Vanteet | 5,5J x 13" | |
| Polttoainesäiliö | 45 litraa | |
Triviaa
Usein ajatellaan, että nimitys GTI tulee sanoista Grand Tourismo Injection. Saksankielessä ruiskutus on kuitenkin Einspritzung, joten oikeampi lyhenne olisikin GTE (kuten esim. Opel Kadettissa. Epäillään kuitenkin italialaisen Giugaron halunneen käyttää mallinimessä italiankielistä sanaa Iniezione.
