Ero sivun ”Saab 92” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
seuraaja = [[Saab 93]]| | seuraaja = [[Saab 93]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Saab 92''' oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto. | '''Saab 92''' oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto. | ||
| − | ==Kehitys== | + | == Kehitys == |
Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna [[1947]] ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna 1949. Auto valmistettiin vuoteen 1956 mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna [[1950]]. Moottorina oli [[DKW]]:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen vesijäähdytetty [[kaksitahtimoottori]] ja vetotapana etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset, siihen oli lisätty [[vapaakytkin]]. | Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna [[1947]] ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna 1949. Auto valmistettiin vuoteen 1956 mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna [[1950]]. Moottorina oli [[DKW]]:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen vesijäähdytetty [[kaksitahtimoottori]] ja vetotapana etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset, siihen oli lisätty [[vapaakytkin]]. | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''92'''||2-tahtinen [[R2]]||764 cm<sup>3</sup>||25 hv @ 3800 r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''92B'''||2-tahtinen [[R2]]||764 cm<sup>3</sup>||28 hv @ 3800 r/min|| | ||
| + | | | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Akseliväli: | + | *Pituus: 3920 mm |
| − | *Raideleveys e/t: | + | *Leveys: 1620 mm |
| − | *Maavara: | + | *Korkeus: 1450 mm |
| + | *Akseliväli: 2470 mm | ||
| + | *Raideleveys (e/t): 1180 mm | ||
| + | *Maavara: 200 mm | ||
*Kääntöympyrä: 11 m | *Kääntöympyrä: 11 m | ||
| − | * | + | *Omamassa: 805 kg |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Saab|92]] | [[Luokka:Saab|92]] | ||
[[Luokka:Mallit|92]] | [[Luokka:Mallit|92]] | ||
Versio 18. marraskuuta 2008 kello 01.20
| Saab 92 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Saab, Ruotsi |
| Valmistusaika | 1949–1956 |
| Luokka | keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 2-tahtinen |
| Iskutilavuus | 764 cm3 |
| Teho | 25–28 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 26,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 105– km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Saab 93 |
| Saman luokan autoja | |
Saab 92 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saab-henkilöauto.
Kehitys
Saab 92:sen ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1947 ja ensimmäiset autot valmistuivat myyntiin Ruotsin Trollhättanista vuonna 1949. Auto valmistettiin vuoteen 1956 mennessä yli 20 000 kpl. Saab 92 oli lentokoneita valmistavan SAABin myötä poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto, ilmanvastuskerroin oli jopa pienempi kuin nykyajan autoissa. Mallin myynti alkoi vuonna 1950. Moottorina oli DKW:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen vesijäähdytetty kaksitahtimoottori ja vetotapana etuveto. Vaihteistona oli kolmivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, jossa ykkösvaihde oli synkronoimaton. Jotta vältettiin 2-tahtimoottorin ylikierrokset, siihen oli lisätty vapaakytkin.
Mallisarjan ensimmäisissä autoissa ei ollut takaluukkua (92A), vaan perä oli umpinainen. Autoa sai myös vain yhden värisenä (vihreä) ja tavaratilaan pääsi ainoastaan sisäkautta. Vuonna 1952 esiteltiin paranneltu malli 92B, jonka nimeä käytettiin virallisesti vasta vuoden 1954 malleissa. Vuonna 1953 malliin (Saab 92B) tuli myös takaluukku. Väreinä oli nyt saatavilla harmaa, siniharmaa, musta ja vihreä. Moottoriin vaihdettiin uusi kaasutin (Solex 32BI) ja sytyspuola ja moottorin tehot nousivat 28 hevosvoimaan.
Vuonna 1955 esiteltiin Saab 93 joka korvasi 92-mallin. 92:sen tuotanto jatkui osin rinnaikkain uuden mallin kanssa ja viimeinen 92B kasattiin vuoden 1956 lopussa.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 92 | 2-tahtinen R2 | 764 cm3 | 25 hv @ 3800 r/min | ||
| 92B | 2-tahtinen R2 | 764 cm3 | 28 hv @ 3800 r/min |
Mitat
|
