Ero sivun ”Ford Focus I” versioiden välillä
p |
(rekisteröintitietojen järjestelyä) |
||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Saksa| | valmistusmaa = <br>Saksa| | ||
valmistusaika = [[1998]]–[[2004]]| | valmistusaika = [[1998]]–[[2004]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| |
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Farmari]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 171–216 km/h| | huippunopeus = 171–216 km/h| | ||
kiihtyvyys = 8,2–14,4 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,2–14,4 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1388–2300 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1388–2300 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 55–161 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 4,9–9,1 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 4,9–9,1 l/100 km (yhd. EU)| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = 19.350–27.650 € (2001)| | hintaluokka = 19.350–27.650 € (2001)| | ||
edeltäjä = [[Ford Escort mk6]]| | edeltäjä = [[Ford Escort mk6]]| | ||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
Vuonna [[2001]] esiteltiin hyvin menestyneen auton [[facelift]]-malli, jota valmistettiin aina vuoteen [[2004]] asti, kunnes Ford syyskuussa 2004 [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitteli uuden toisen sukupolven [[Ford Focus mk2|Focuksen]]. | Vuonna [[2001]] esiteltiin hyvin menestyneen auton [[facelift]]-malli, jota valmistettiin aina vuoteen [[2004]] asti, kunnes Ford syyskuussa 2004 [[Pariisin autonäyttely]]ssä esitteli uuden toisen sukupolven [[Ford Focus mk2|Focuksen]]. | ||
| − | mk1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | Focus mk1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1999 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||7449 | ||
| + | |} | ||
| − | |||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| Rivi 43: | Rivi 47: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.4'''||[[R4]] [[Ford Zetec -moottori|Zetec-SE]]||1388 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||125 Nm @ 3500 r/min | |'''1.4'''||[[R4]] [[Ford Zetec -moottori|Zetec-SE]]||1388 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||125 Nm @ 3500 r/min | ||
| Rivi 65: | Rivi 65: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8 TDi'''||[[R4]] [[Ford Endura-D -moottori|Endura-D]]|| ||56 kW (75 hv)|| | |'''1.8 TDi'''||[[R4]] [[Ford Endura-D -moottori|Endura-D]]|| ||56 kW (75 hv)|| | ||
| Rivi 100: | Rivi 96: | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!Hatchback!!Sedan!!Wagon |
| − | !Hatchback | ||
| − | !Sedan | ||
| − | !Wagon | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4152 mm||4362 mm||4438 mm | |'''Pituus'''||4152 mm||4362 mm||4438 mm | ||
| Rivi 111: | Rivi 104: | ||
|'''Korkeus'''||colspan=3|1430 mm | |'''Korkeus'''||colspan=3|1430 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Akseliväli'''||colspan=3|2615 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2615 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Raideleveys''' (e/t)||colspan=3|1494/1487 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=3|1494/1487 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||1068–1208 kg||1091–1205 kg||1115–1232 kg | |'''Omamassa'''||1068–1208 kg||1091–1205 kg||1115–1232 kg | ||
| Rivi 150: | Rivi 143: | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
| − | *[[Ford Focus mk1 ST170|Ford Focus mk1 ST170]] | + | * [[Ford Focus mk1 ST170|Ford Focus mk1 ST170]] |
| − | *[[Ford Focus mk1 RS|Ford Focus mk1 RS]] | + | * [[Ford Focus mk1 RS|Ford Focus mk1 RS]] |
| − | *[[Ford Focus RS WRC]] | + | * [[Ford Focus RS WRC]] |
{{enWikipedia|Ford_Focus}} | {{enWikipedia|Ford_Focus}} | ||
Versio 19. huhtikuuta 2009 kello 00.50
| Ford Focus | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1998–2004 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1388–2300 cm3 |
| Teho | 55–161 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–14,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 171–216 km/h |
| Kulutus | 4,9–9,1 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.350–27.650 € (2001) |
| Edeltäjä | Ford Escort mk6 |
| Seuraaja | Ford Focus mk II |
| Saman luokan autoja | Chrysler Neon Citroën C4 Fiat Marea Honda Civic Mazda 323 / 3 Opel Astra Peugeot 307 Renault Megane Toyota Corolla VW Golf Volvo S40 |
Ford Focus on vuonna 1998 esitelty Escortin seuraaja. Focuksen esituotantomallit esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1998 ja varsinaiset tuotantomallit Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syyskuussa. Focus kuului Fordin ns. New Edge Design -sukupolveen. Focusta oli heti alkuun tarkoitus valmistaa Euroopan lisäksi myös USA:ssa ja myöhemmin myös muualla maailmassa.
Vuonna 2001 esiteltiin hyvin menestyneen auton facelift-malli, jota valmistettiin aina vuoteen 2004 asti, kunnes Ford syyskuussa 2004 Pariisin autonäyttelyssä esitteli uuden toisen sukupolven Focuksen.
Focus mk1-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1999 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 7449 |
Sisällysluettelo
Yleistä
Aiempaan Escortiin verrattuna Focus oli täysin uusi malli ja siinä mm. esiteltiin uusi C170-pohjalevy. Kori on mitoiltaan vain 4 mm pidempi, mutta akseliväli on 90 mm pidempi ja korkeus 80 mm suurempi. Korin vääntöjäykkyys on kaksinkertainen vanhaan Escortiin verrattuna. Galvanoidun koripellin käytön ansiosta Focuksiin on myönnetty 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Focus tuli markkinoille heti neljällä eri korivaihtoehdolla: kolmi- ja viisiovisena, neliovisena sedanina sekä 5-ovisena wagonina.
Ensimmäisen sukupolven Focus on yksi Fordin kaikkien aikojen menestyksekkäimmistä malleista. Focus oli vuonna 2000 ja 2001 maailman myydyin auto. Vuonna 2001 autoa myytiin yht. 895 700 kpl, joista Euroopassa 568 000 kpl. Kaikkiaan mallia valmistettiin vuosien 1998–2004 aikana yhteensä noin neljä miljoonaa kappaletta. Suomessa mallia myytiin kaikkiaan n. 30 000 kappaletta.
Moottorit
Kun Focus vuonna 1998 esiteltiin, oli moottorivaihtoehtoja alkuun tarjolla viisi: Zetec SE 1,4- (55 kW), 1,6- (73 kW), 1,8- (85 kW), 2,0- (96 kW) litraiset bensiinivaihtoehdot, sekä 1,8-litrainen (66 kW) suorasuihkutusdiesel. 1,6-litrainen moottori oli uusi, muut vaihtoehdot ennestään Fordin mallistosta tuttuja. 1,4- ja 1,6-litraisia bensiinimoottoreita on myyty vain Euroopassa.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 | R4 Zetec-SE | 1388 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 125 Nm @ 3500 r/min |
| 1.6 | R4 Zetec-SE | 1596 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 143 Nm @ 4000 r/min |
| 1.8 | R4 Zetec | 1796 cm3 | 84 kW (115 hv) @ 5750 r/min | 158 Nm @ 3750 r/min |
| 2.0 | R4 Zetec | 1989 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5750 r/min | 174 Nm @ 3750 r/min |
| 2.0 ST | R4 Duratec | 1988 cm3 | 127 kW (173 hv) @ 7000 r/min | 196 Nm @ 5000 r/min |
| 2.0 Turbo RS | R4 Duratec | 161 kW (220 hv) | 300 Nm |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 TDi | R4 Endura-D | 56 kW (75 hv) | ||
| 1.8 TDdi | R4 Endura-D | 1753 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 200/280 Nm @ 2000 r/min |
| 1.8 TDci | R4 Duratorq | 74 kW (100 hv) @ 3850 r/min | 240 Nm @ 1750 r/min | |
| 1.8 TDci | R4 Duratorq | 85 kW (115 hv) @ 3800 r/min | 250 Nm @ 1850 r/min |
Moottorivaihtoehtoja vain USA:ssa
Varustelu
Focukseen vuonna 1998 saatavilla olleista turvallisuusvarusteista voidaan mainita mm. turvakori, ABS-jarrut, luistonesto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, etu- ja sivuturvatyynyt.
Varustetasoja oli kolme:
- Ambiente
- Trend
- Ghia
Vuoden 2002 faceliftin yhteydessä myös varustelua parannettiin. Ambienteen tuli vakioksi mm. Ford 6000CD -audiojärjestelmä, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähkötoimiset peilit ja parempi istuinverhoilu.
Mitat
| Malli | Hatchback | Sedan | Wagon |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4152 mm | 4362 mm | 4438 mm |
| Leveys | 1699 mm | ||
| Korkeus | 1430 mm | ||
| Akseliväli | 2615 mm | ||
| Raideleveys (e/t) | 1494/1487 mm | ||
| Omamassa | 1068–1208 kg | 1091–1205 kg | 1115–1232 kg |
| Kääntöympyrä mitattu puskurista |
|||
| Tavaratila | |||
| Polttoainesäiliö | 55 l | ||
Turvallisuus
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
25 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
10 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: GCXC79000 / WPXC07000 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Palkintoja ym.
- Focus voitti Euroopassa heti esittelyvuonna Vuoden auto -tittelin
- Tuulilasin Vuoden Auto Suomessa 1999
Tyyppiviat
- Ovien ja luukkujen reunat ruostuvat saumasta, erityisesti takaovien alareunat
- Vetoakseleiden nivelten suojakumien kiristyspannat irtoavat ja rasvat pääsevät ulos, jonka seurauksena koko auto tärisee vahvasti kiihdytyksissä (yli 60 km/h) sekä korkeissa nopeuksissa (yli 120 km/h) monta minuuttia matkanopeuden saavuttamisen jälkeenkin. Vetoakseleiden vaihto ja lisätiivistys maksaa merkkihuollossa yli 800 euroa.
- Kallistuksenvakaajan päässä oleva "koiranluu" muuttuu väljäksi ja pitää kolisevaa ääntä töyssyissä tai natisevaa ääntä kääntäessä. Korjaus merkkiliikkeessä maksaa noin 100 euroa.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Focus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
