Ero sivun ”BMW E10” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = BMW 2002| | nimi = BMW 2002| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:800px-1972 BMW 2002 NY.jpg|250px|BMW 2002 (1972)]]| |
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
valmistusmaa = <br>Saksa| | valmistusmaa = <br>Saksa| | ||
valmistusaika = [[1968]]–[[1976]]| | valmistusaika = [[1968]]–[[1976]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 171–211 km/h| | huippunopeus = 171–211 km/h| | ||
kiihtyvyys = 7–10,9 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 7–10,9 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1990 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1990 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 74–125 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = 37.050 € (1970)| | hintaluokka = 37.050 € (1970)| | ||
edeltäjä = [[BMW LS]]| | edeltäjä = [[BMW LS]]| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''BMW 2002''' on yksi [[BMW]]:n kuuluisimmista automalleista, se perustuu nelioviseen [[BMW 1600]] malliin ja aloitti yhtiön maineen pienten sporttisten sedanien segmentissä. 2002:a voidaan pitää nykyisten 3-sarjan bemarien edeltäjänä ja sitä valmistettiin vuosina [[1968]]–[[1976]]. 2002 mallin yhteydessä tuli ensikertaa julkisuuteen myös '''Touring''' nimi, Touring malli ei kuitenkaan ole aito farmarimalli vaan se muistuttaa hyvinpaljon nykyisiä [[hatchback]] malleja. | '''BMW 2002''' on yksi [[BMW]]:n kuuluisimmista automalleista, se perustuu nelioviseen [[BMW 1600]] malliin ja aloitti yhtiön maineen pienten sporttisten sedanien segmentissä. 2002:a voidaan pitää nykyisten 3-sarjan bemarien edeltäjänä ja sitä valmistettiin vuosina [[1968]]–[[1976]]. 2002 mallin yhteydessä tuli ensikertaa julkisuuteen myös '''Touring''' nimi, Touring malli ei kuitenkaan ole aito farmarimalli vaan se muistuttaa hyvinpaljon nykyisiä [[hatchback]] malleja. | ||
| − | 2002 malli on BMW:lle hyvin tärkeä, nimittäin se käytännössä sekä pelasti yhtiön konkurssilta, että toi merkin tunnetuksi myös Yhdysvalloissa. Auto oli Yhdysvaltoihin [[BMW]]:itä vieneen [[Max Hoffman]]in idea, hän ehdotti että tehokas 2 | + | 2002 malli on BMW:lle hyvin tärkeä, nimittäin se käytännössä sekä pelasti yhtiön konkurssilta, että toi merkin tunnetuksi myös Yhdysvalloissa. Auto oli Yhdysvaltoihin [[BMW]]:itä vieneen [[Max Hoffman]]in idea, hän ehdotti että tehokas 2-litrainen moottori asennettaisiin pieneen kaksioviseen [[BMW 1600]]:seen. |
Autosta on myös [[Bauer]]in valmistama avoversio, jota valmistettiin vain pienissä määrin. 2002:n monikäyttömalli löytyy [[BMW E6]] -mallistosta. | Autosta on myös [[Bauer]]in valmistama avoversio, jota valmistettiin vain pienissä määrin. 2002:n monikäyttömalli löytyy [[BMW E6]] -mallistosta. | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| − | + | [[Kuva:800px-BMW 2002 Turbo (2008-06-28) ret.jpg|150px|left|BMW 2002 Turbo]] | |
| − | Vuonna [[1973]] Frankfurtin | + | Vuonna [[1973]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä '''2002 Turbo''' (E20). Turbo versio on helppo tunnistaa pyöräkaarien levikkeistä ja etuspoilerista. Mallia valmistettiin vain [[1975]] kesäkuuhun asti 1 672 kappaleen verran.<br><br><br><br> |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
| − | !colspan=2|Moottori | ||
| − | !Iskutilavuus | ||
| − | !Teho | ||
| − | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2002'''||[[R4]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5500 r/min||157 Nm @ 3500 r/min | + | |'''2002'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M05 -moottori|M05]]||1990 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5500 r/min||157 Nm @ 3500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2002ti'''||[[R4]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3600 r/min | + | |'''2002ti'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M05 -moottori|M05]]||1990 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3600 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2002tii'''||[[R4]]|| ||1990 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5800 r/min||176 Nm @ 4500 r/min | + | |'''2002tii'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M15 -moottori|M15]]||1990 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5800 r/min||176 Nm @ 4500 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2002'''||[[R4]] Turbo|| ||1990 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ ? r/min | + | |'''2002 Turbo'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[BMW M31 -moottori|M31]]||1990 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ ? r/min |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | * '''Pituus''': 4216 mm | ||
| + | * '''Leveys''': 1626 mm | ||
| + | * '''Korkeus''': 1270–1410 mm | ||
| + | * '''[[Akseliväli]]''': 2497 mm | ||
| + | * '''Omamassa''': 1010 kg | ||
[[Luokka:BMW|E10]] | [[Luokka:BMW|E10]] | ||
[[Luokka:Mallit|E10]] | [[Luokka:Mallit|E10]] | ||
Versio 11. maaliskuuta 2009 kello 14.11
| BMW 2002 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1968–1976 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan 2-ovinen Avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1990 cm3 |
| Teho | 74–125 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7–10,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 171–211 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 37.050 € (1970) |
| Edeltäjä | BMW LS |
| Seuraaja | BMW 3-sarja E21 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 2002 on yksi BMW:n kuuluisimmista automalleista, se perustuu nelioviseen BMW 1600 malliin ja aloitti yhtiön maineen pienten sporttisten sedanien segmentissä. 2002:a voidaan pitää nykyisten 3-sarjan bemarien edeltäjänä ja sitä valmistettiin vuosina 1968–1976. 2002 mallin yhteydessä tuli ensikertaa julkisuuteen myös Touring nimi, Touring malli ei kuitenkaan ole aito farmarimalli vaan se muistuttaa hyvinpaljon nykyisiä hatchback malleja.
2002 malli on BMW:lle hyvin tärkeä, nimittäin se käytännössä sekä pelasti yhtiön konkurssilta, että toi merkin tunnetuksi myös Yhdysvalloissa. Auto oli Yhdysvaltoihin BMW:itä vieneen Max Hoffmanin idea, hän ehdotti että tehokas 2-litrainen moottori asennettaisiin pieneen kaksioviseen BMW 1600:seen.
Autosta on myös Bauerin valmistama avoversio, jota valmistettiin vain pienissä määrin. 2002:n monikäyttömalli löytyy BMW E6 -mallistosta.
Kehitys
_ret.jpg)
Vuonna 1973 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 2002 Turbo (E20). Turbo versio on helppo tunnistaa pyöräkaarien levikkeistä ja etuspoilerista. Mallia valmistettiin vain 1975 kesäkuuhun asti 1 672 kappaleen verran.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | R4 SOHC 8V | M05 | 1990 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5500 r/min | 157 Nm @ 3500 r/min |
| 2002ti | R4 SOHC 8V | M05 | 1990 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 167 Nm @ 3600 r/min |
| 2002tii | R4 SOHC 8V | M15 | 1990 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5800 r/min | 176 Nm @ 4500 r/min |
| 2002 Turbo | R4 SOHC 8V Turbo | M31 | 1990 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ ? r/min |
Mitat
- Pituus: 4216 mm
- Leveys: 1626 mm
- Korkeus: 1270–1410 mm
- Akseliväli: 2497 mm
- Omamassa: 1010 kg
