Ero sivun ”Datsun A12 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Palautettu edelliseen versioon)
 
(10 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{moottori|
 
{{moottori|
−
nimi = Datsun A12-moottori|
+
nimi = Datsun A12 -moottori|
−
kohteet = [[Datsun 1200]]<br>[[Datsun 120Y]]|
+
kohteet = [[Datsun Sunny B110]]<br>[[Datsun Sunny B120]]<br>[[Datsun Sunny B210]]<br>[[Datsun Sunny B310]]<br>[[Datsun Cherry E10]]<br>[[Datsun Cherry F10]]<br>[[Datsun Cherry N10]]<br>[[Nissan Sunny Truck]]<br>[[Premier 118NE]]|
−
käyttöaika = ?&ndash;?|
+
käyttöaika = 1971&ndash;1995|
−
sylinterimitat = |
+
sylinterimitat = Syl. halkaisija 73 mm<br>Iskunpituus 70 mm|
−
iskutilavuus = ? <sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1172 cm<sup>3</sup>|
−
teho = ? kW<br>(? hv)|
+
teho = 45 kW (60 hv) @ 6000 r/min<br>? kW (? hv) @ ? r/min|
−
vääntö = ? Nm|
+
vääntö = 95 Nm @ 4000 r/min|
−
tyyppi = [[R4]] [[OHC]]|
+
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
−
puristussuhde = ?:1|
+
puristussuhde = 9,0:1|
−
venttiilit = ?|
+
venttiilit = 8|
−
materiaali = ?|
+
materiaali = Sylinterikansi alumiinia ja lohko kevytmetallia|
−
syöttö = ?|
+
syöttö = Hitachi DCG306-5B|
 
öljytilavuus = ? litraa|
 
öljytilavuus = ? litraa|
−
sytytysjärjestys = }}
+
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
  
−
'''Datsun A12-moottori''' on yleisin A-sarjan moottori. Moottoria löytyy lähes kaikkien maiden vientimallistoista, yleisimmin B110- ja B210 -malleissa (Datsun 1200, Datsun 120Y). Kaikissa 7/73 jälkeen valmistetuissa A-sarjan moottoreissa on tehty muutos, joka paransi nokka-akselin öljynsyöttöä. Samalla virranjakaja siirtyi taaemmas ja laturi siirtyi oikealta puolelta vasemmalle puolelle. Kampiakselin kiinnitys oli toteutettu viidellä laakeripukilla (A10-moottorissa kolme).
+
'''Datsun A12 -moottori''' on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori ja on yleisin A-sarjan moottori. Moottoria löytyy lähes kaikkien maiden vientimallistoista, yleisimmin B110- ja B210 -malleissa (Datsun 1200, Datsun 120Y).
  
 +
A12-moottorista on eri variaatioita kuten: [[Datsun A12A -moottori|A12A]], [[Datsun A12T -moottori|A12T / A12GX]] ja [[Datsun AY12 -moottori|AY12]]
  
−
A12A-moottori oli muuten sama, kun tavallinen A12-moottori, mutta sen poraus oli 75 mm - lisäten iskutilavuuden 1237 cm<sup>3</sup>:iin.
+
== Yleistä ==
 +
Taotun teräksisen kampiakselin kiinnitys oli toteutettu viidellä laakeripukilla ([[Datsun A10 -moottori|A10]]-moottorissa kolme), josta johtuen moottori kävi tasaisesti ja oli kestävä. 2-kurkkuista Hitachi-[[kaasutin]]ta oli paranneltu hieman jolloin moottorin teho kasvoi hieman.
  
 +
* Käytössä:
 +
** 1971-1973 [[Datsun Sunny B110]] ja [[Datsun Sunny B120|B120]] (Datsun 1200 Truck)
 +
** 1971-1973 [[Datsun Cherry E10]] (Datsun 120A)
  
−
Erikoismalli A12 GX / A12T oli varustettu Hitachin tuplakaasuttimilla, kireämmällä nokka-akselilla, sekä 10:1 puristuspaineilla. Näillä saatiin moottorista 83 hevosvoiman tehot - n. 20% enemmän kun tavallisesta A12-moottorista. Tämä moottori oli tarjolla vain Japanin sisäisillä markkinoilla (JDM) myydyissä malleissa "Datsun Sunny 1200 GX" ja "Datsun Cherry X-1".
+
== 1974 uudelleensuunnittelu ==
 +
Kaikissa 7/73 jälkeen valmistetuissa A-sarjan moottoreissa on tehty muutos, joka paransi nokka-akselin öljynsyöttöä. Samalla virranjakaja siirtyi taaemmas etureunalta keskemmälle moottoria ja laturi siirtyi oikealta puolelta vasemmalle puolelle, koska tehtiin tilaa eri lisälaitteille kuten ilmastointi jne. Myös moottorinkiinnikkeitten paikkoja muutettiin hieman.
  
 +
* Käytössä:
 +
** 1974-1978 [[Datsun Sunny B210]] (Datsun 120Y) (ei käytetty USA:n B-210 -mallissa)
 +
** 1974-1976 [[Datsun Cherry E10]] (Datsun 120A)
 +
** 1980-1982 [[Datsun Sunny B310]] (Datsun 120Y) (ei käytetty USA:n B-210 -mallissa)
 +
** 1974-1995 [[Nissan Sunny Truck]]
 +
** [[Premier 118NE]] Sedan Intiassa
  
−
Mielenkiintoisin variaatio A-sarjan moottoreista oli AY12-moottori. Tämä moottori oli Nissanin kisakäyttöön tarkoitettu moottori, jossa oli läpivirtaava kansi.
+
== Tekniset tiedot ==
 +
* [[Mäntä]]: 76 mm
 +
* Männäntappi: 17,46 mm
 +
* Kiertokangen pituus: 121,5 mm
 +
* Kiertokangen laakerin halkaisija: 45 mm
 +
* Venttiilikoot: Imu 8 x 35 x 103,8 mm, Pako 8 x 29 x 103,8 mm
 +
* Puristuspaine: 12,5&ndash;14,5 bar
 +
* Puristuskorkeus: 32,5 mm
 +
* Palotila: 36,6 cm<sup>3</sup>
 +
* [[Tyhjäkäynti]]: 600 r/min
 +
* Vauhtipyörän paino: 9,5 kg (paino kiinnitysosien kanssa 13,1 kg)
 +
* Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
 +
* Öljynpaine: 3,73&ndash;5,10 bar @ 2000 r/min
 +
* Vaihteistoöljyn tilavuus: 1,2 litraa
 +
* Jäähdytysnesteen tilavuus: 5,0 litraa
 +
* Polttoainepumpun siirtopaine: 0,18 bar
 +
* Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
 +
* Sytytyspuola: ''Hitachi'' / ''Hanshin'' C6R-205
 +
* Etuvastuksen resistanssi: 1,6 ohm
 +
* Ensiökäämin resistanssi: 1,5 ohm
 +
* [[Virranjakaja]]: ''Hitachi'' D411-89
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]:
 +
** ''Bosch'' WR8DC
 +
** ''NGK'' BPR5ES
 +
** ''Champion'' RN9YCC
  
 +
== Kiristysmomentteja ==
 +
* [[Sylinterikansi]]:
 +
** 1. vaihe: 40 Nm
 +
** 2. vaihe: 70 Nm
 +
** 3. vaihe: 75 Nm
 +
* [[Runkolaakeri]]t: 50&ndash;60 Nm
 +
* [[Kiertokanki]]en laakerit: 32&ndash;36 Nm
 +
* [[Vauhtipyörä]]: 65&ndash;75 Nm
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 15&ndash;20 Nm
  
 +
== Säätöarvoja ==
 +
* Venttiilivälykset:
 +
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8&ndash;0,9 mm
 +
* [[Virranjakaja]]n katkojan kosketuskulma: 49&ndash;55°
 +
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,45&ndash;0,55 mm
 +
* Sytytysennakko: 7° jälkeen [[YKK]]:n / 600 r/min (Automaatti: 7° jälkeen [[YKK]]:n / 700 r/min)
  
−
== Tekniset tiedot ==
+
== Viritys ==
 +
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.''
  
 +
== Tyyppiviat ==
 +
* Tyyppiviat
 +
* listana..
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{{tyyppiviat}}
−
!Iskunpituus
 
−
!Poraus
 
−
!Kuutiotilavuus
 
−
!Puristuskorkeus
 
−
!Teho
 
−
!Kiertokangen pituus
 
−
!Kiertokangen laakerin halkaisija
 
−
!Männäntapin paksuus
 
−
!Imuventtiilin koko
 
−
!Pakoventtiilin koko
 
−
!Venttilivarren paksuus imu/pako
 
−
!Venttiilin pituus imu/pako
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|70 mm||73 mm||1172 cm<sup>3</sup>||32,5 mm||69 hv||121,5 mm||45 mm||17,46 mm||35 mm||29 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm
 
−
|}
 
  
−
[[Luokka:Datsun]][[Luokka:Datsun-moottorit|A12]]
+
[[Luokka:Datsun-moottorit|A12]]

Nykyinen versio 1. helmikuuta 2009 kello 02.47

Datsun A12 -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Datsun Sunny B110
Datsun Sunny B120
Datsun Sunny B210
Datsun Sunny B310
Datsun Cherry E10
Datsun Cherry F10
Datsun Cherry N10
Nissan Sunny Truck
Premier 118NE
Käyttöaika 1971–1995
Tyyppi R4 OHV
Sylinterimitat Syl. halkaisija 73 mm
Iskunpituus 70 mm
Iskutilavuus 1172 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,0:1
Teho 45 kW (60 hv) @ 6000 r/min
? kW (? hv) @ ? r/min
Vääntömomentti 95 Nm @ 4000 r/min
Materiaali Sylinterikansi alumiinia ja lohko kevytmetallia
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Hitachi DCG306-5B
Öljytilavuus ? litraa
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


Datsun A12 -moottori on 1,2-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori ja on yleisin A-sarjan moottori. Moottoria löytyy lähes kaikkien maiden vientimallistoista, yleisimmin B110- ja B210 -malleissa (Datsun 1200, Datsun 120Y).

A12-moottorista on eri variaatioita kuten: A12A, A12T / A12GX ja AY12

Yleistä[muokkaa]

Taotun teräksisen kampiakselin kiinnitys oli toteutettu viidellä laakeripukilla (A10-moottorissa kolme), josta johtuen moottori kävi tasaisesti ja oli kestävä. 2-kurkkuista Hitachi-kaasutinta oli paranneltu hieman jolloin moottorin teho kasvoi hieman.

1974 uudelleensuunnittelu[muokkaa]

Kaikissa 7/73 jälkeen valmistetuissa A-sarjan moottoreissa on tehty muutos, joka paransi nokka-akselin öljynsyöttöä. Samalla virranjakaja siirtyi taaemmas etureunalta keskemmälle moottoria ja laturi siirtyi oikealta puolelta vasemmalle puolelle, koska tehtiin tilaa eri lisälaitteille kuten ilmastointi jne. Myös moottorinkiinnikkeitten paikkoja muutettiin hieman.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: 76 mm
  • Männäntappi: 17,46 mm
  • Kiertokangen pituus: 121,5 mm
  • Kiertokangen laakerin halkaisija: 45 mm
  • Venttiilikoot: Imu 8 x 35 x 103,8 mm, Pako 8 x 29 x 103,8 mm
  • Puristuspaine: 12,5–14,5 bar
  • Puristuskorkeus: 32,5 mm
  • Palotila: 36,6 cm3
  • Tyhjäkäynti: 600 r/min
  • Vauhtipyörän paino: 9,5 kg (paino kiinnitysosien kanssa 13,1 kg)
  • Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,73–5,10 bar @ 2000 r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuus: 1,2 litraa
  • Jäähdytysnesteen tilavuus: 5,0 litraa
  • Polttoainepumpun siirtopaine: 0,18 bar
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
  • Sytytyspuola: Hitachi / Hanshin C6R-205
  • Etuvastuksen resistanssi: 1,6 ohm
  • Ensiökäämin resistanssi: 1,5 ohm
  • Virranjakaja: Hitachi D411-89
  • Sytytystulpat:
    • Bosch WR8DC
    • NGK BPR5ES
    • Champion RN9YCC

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Venttiilivälykset:
    • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
  • Virranjakajan katkojan kosketuskulma: 49–55°
  • Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45–0,55 mm
  • Sytytysennakko: 7° jälkeen YKK:n / 600 r/min (Automaatti: 7° jälkeen YKK:n / 700 r/min)

Viritys[muokkaa]

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat
  • listana..


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Datsun_A12_-moottori&oldid=79163"