Ero sivun ”Aliohjaus” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(tekstiä asiallisemmaksi + luokka) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Auton '''aliohjautuminen''' tarkoittaa, että kaartosäde pyrkii suurenemaan ajonopeuden kasvaessa. Aliohjautuvassa autossa pitää rattia kääntää sitä enemmän mitä kovempaa ajaa kaarteessa. | + | Auton '''aliohjautuminen''' tarkoittaa, että kaartosäde pyrkii suurenemaan ajonopeuden kasvaessa. Aliohjautuvassa autossa pitää rattia |
| − | + | kääntää sitä enemmän mitä kovempaa ajaa kaarteessa. Aliohjautuvan ajoneuvon etuakselin pyörien sortokulmat ovat suuremmat kuin | |
| + | taka-akselilla. Nykytekniikalla tätä ajamista ja turvallisuutta haittaavaa ilmiötä pyritään estämään varustamalla ajoneuvoja | ||
| + | ajonvakautusjärjestelmillä. Aliohjautumisen vastakohta on yliohjautuminen. | ||
Suurin osa normaaleista autoista on aliohjautuvia, jolloin ne pyrkivät puskemaan ja ajamaan keula edellä ulos mutkasta. | Suurin osa normaaleista autoista on aliohjautuvia, jolloin ne pyrkivät puskemaan ja ajamaan keula edellä ulos mutkasta. | ||
| − | |||
Tavanomaisen kuskin kannalta lievästi aliohjautuva auto on parempi. Silloin auto on helppo ajaa ja turvallinen ja stabiili. | Tavanomaisen kuskin kannalta lievästi aliohjautuva auto on parempi. Silloin auto on helppo ajaa ja turvallinen ja stabiili. | ||
| Rivi 10: | Rivi 11: | ||
[[Luokka:Pyöräntuenta]] | [[Luokka:Pyöräntuenta]] | ||
| + | [[Luokka:Käsitteet]] | ||
Nykyinen versio 15. maaliskuuta 2011 kello 14.49
Auton aliohjautuminen tarkoittaa, että kaartosäde pyrkii suurenemaan ajonopeuden kasvaessa. Aliohjautuvassa autossa pitää rattia kääntää sitä enemmän mitä kovempaa ajaa kaarteessa. Aliohjautuvan ajoneuvon etuakselin pyörien sortokulmat ovat suuremmat kuin taka-akselilla. Nykytekniikalla tätä ajamista ja turvallisuutta haittaavaa ilmiötä pyritään estämään varustamalla ajoneuvoja ajonvakautusjärjestelmillä. Aliohjautumisen vastakohta on yliohjautuminen. Suurin osa normaaleista autoista on aliohjautuvia, jolloin ne pyrkivät puskemaan ja ajamaan keula edellä ulos mutkasta. Tavanomaisen kuskin kannalta lievästi aliohjautuva auto on parempi. Silloin auto on helppo ajaa ja turvallinen ja stabiili.
