Ero sivun ”Austin A40 Devon” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(6 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Tiedosto:Austin A40.jpg|250px|]]|
 
kuva = [[Tiedosto:Austin A40.jpg|250px|]]|
 
valmistaja = Austin Motor Company|
 
valmistaja = Austin Motor Company|
−
valmistusmaa = Iso-Britannia|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<ref name="1947-1952 Austin of England Motor Cars">[http://www.austinworks.com/contact.html 1947–1952 Austin of England Motor Cars]</ref>|
 
valmistusaika = [[1947]]&ndash;[[1952]] (farmari -[[1956]])<br>456 544 kpl|
 
valmistusaika = [[1947]]&ndash;[[1952]] (farmari -[[1956]])<br>456 544 kpl|
−
luokka = [[C/D-segmentti|ylempi keskiluokka ]]<br> (en. midsize car)|
+
luokka = [[C/D-segmentti|Ylempi keskiluokka ]]<br> (en. midsize car)|
 
kori = 4-ovinen [[sedan|saloon]]<br>2-ovinen [[sedan|saloon]]<br>2-ovinen [[farmari|estate]]<br>2-ovinen [[pakettiauto|van]]<br>2-ovinen [[Lava-auto|pickup]]<br>2-ovinen [[Lava-auto|coupe utility]] (Australia)<br>2-ovinen [[Roadster|tourer]] (Australia)|
 
kori = 4-ovinen [[sedan|saloon]]<br>2-ovinen [[sedan|saloon]]<br>2-ovinen [[farmari|estate]]<br>2-ovinen [[pakettiauto|van]]<br>2-ovinen [[Lava-auto|pickup]]<br>2-ovinen [[Lava-auto|coupe utility]] (Australia)<br>2-ovinen [[Roadster|tourer]] (Australia)|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
huippunopeus = |
 
huippunopeus = |
Rivi 14: Rivi 16:
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = |
 
kulutus = |
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = [[Austin 10]]|
 
edeltäjä = [[Austin 10]]|
 
seuraaja = [[Austin A40 Somerset]]|
 
seuraaja = [[Austin A40 Somerset]]|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
:''Katso sivulta [[Austin A40]] muut [[Austin Motor Company|Austinin]] samalla nimellä valmistamat mallit''
  
 +
'''A40 Devon''' oli englantilaisen [[Austin Motor Company]]n vuosina 1947–1952 valmistama neliovinen [[auto]]malli. Devonin lyhytikäiseksi jäänyt sisarmalli, kaksiovinen ''A40 Dorset'' oli tuotannossa vuodesta 1947 alkuvuoteen 1949.<ref name="1947-1952 Austin of England Motor Cars"/>. A40 Devon oli Austinin ensimmäinen uusi [[Sedan|saloon]]-korinen malli toisen maailmansodan jälkeen ja sen tekniikka oli yhdistelmä uutta ja vanhaa.<ref name="Austinmemories - A40 Devon & Dorset">[http://www.austinmemories.com/styled-33/styled-36/index.html Austinmemories - A40 Devon & Dorset]</ref> Malli sai ensiesittelynsä vuoden 1947 [[Pariisin autonäyttely|Pariisin autonäyttelyssä]]. Austin valmisti Devon- / Dorset-malleja yli 450 000 kappaletta, ennen mallin korvaamista uudella [[Austin A40 Somerset]]-mallilla vuonna 1952.
  
−
:''Katso sivulta [[Austin A40]] muut [[Austin Motor Company|Austinin]] samalla nimellä valmistamat mallit sekä sivulta [[Austin A40 Sports]] artikkeli Devonin urheiluversiosta.''
+
== Yleistä ==
 +
Devon edusti sodanjälkeistä modernia muotoilua, jossa ajovalot oli upotettu lokasuojiin ja lokasuojat vastaavasti oli osittain integroitu osaksi koria. Ovet oli saranoitu etureunastaan ja saranat sekä astinlaudat oli piilotettu rakenteisiin.<ref>[https://web.archive.org/web/20150713123709/http://www.psimmonds.org.uk/?page_id=60 The Austin A40 Devon/Dorset - austin counties car club ltd] </ref>
  
−
'''Austin A40 Devon''' ja samanlainen kaksiovinen '''Austin A40 Dorset''' olivat [[Austin Motor Company]]n vuosina [[1947]]-[[1952]] valmistamia automalleja. Mallit olivat ensimmäisiä Austinin II-maailmansodan jölkeen valmistamia autoja, niissä oli yhdistetty uutta ja vanhaa teknologiaa. Austin valmisti Devon- / Dorset-malleja yli 450 000 kappaletta, ennen mallin korvaamista uudella [[Austin A40 Somerset]]-mallilla, vuonna 1952.
+
Neljän hengen autoina neliovinen Devon ja kaksiovinen Dorset edustivat valmistajansa pienintä mallisarjaa. Mallinimen numero ilmaisee moottorin tehon [[Hevosvoima|hevosvoimina]] ''(bhp, brake horsepower)''<ref name="1949 Austin A40 Devon all versions specifications and performance data">[http://www.automobile-catalog.com/make/austin/a40_devon_dorset/a40_devon/1949.html 1949 Austin A40 Devon all versions specifications and performance data]</ref>
  
−
==Tekniikka, alusta ja kori==
+
Auton rakenne oli omalle aikakaudelleen tyypillinen; alusta, jonka päällä erilliskori. Saloon-mallien lisäksi autosta valmistettiin monikäyttöistä, täysteräskorista ''Countryman''-mallia, 10 cwt:n umpikylkistä pakettiautoa sekä pick-up versiota.<ref>[http://www.austinworks.com/utility.html#Pick-up Austinworks - Utilities]</ref> Lisäksi tehtaalta toimitettiin [[ohjaamo-alusta]] -malleja ulkopuolisille korittajille. Näiden päälle rakennettiin mm. saarivaltiolle tyypillisiä jäätelöautoja, ''Luton''-tyyppisiä kuormakoreja tai jopa paloautoversioita.<ref>[http://www.austinworks.com/scuttles.html Austinworks - Scuttles]</ref>
−
Sekä Devonin että Dorsetin oman aikansa modernia muotoilua edustava kori oli asennettu erillisen rungon päälle. Iskutilavuudeltaan 1,2 litrainen [[Rivi-4|nelisylinterinen rivimoottori]] tuotti tehoa 40 hv (30 kW) / 4200 rpm, nokka-akseli oli sijoitettu sylinterilohkoon ja venttiilikoneisto oli työntötankokäyttöinen [[Työntötankomoottori|OHV]]. Edessä oli [[Jousitus|erillisjositus]], molemminpuolisin kierrejousin. Jäykkä taka-akseli oli tuettu pituussuuntaisilla, puolielliptisillä lehtijousilla. Halkaisijaltaan 9 tuuman (229 mm) rummuilla olevat Girling-jarrut olivat edessä hydrauliset ja takana mekaaniset. Jossain vaiheessa valmistusta jarrut muutettiin täysin hydraulisiksi ja vaihteenvalitsin siirrettiin lattialta ohjauspylvääseen.
 
−
Britannian markkinoilla lämmityslaite kuului maksullisiin lisävarusteisiin, lisäksi oli tarjolla liukuva kattoluukku. Suomeen tuoduissa malleissa lämmityslaite kuului vakiovarustukseen.
 
  
−
Neliovinen Devon oli mallina suositumpi kuin kaksiovinen Dorset, jonka valmistus lopetettiin jo 1949, vain 15 939N valmistuneen yksilön jälkeen.
+
Austin Motorin vuonna 1949 perustettu australialainen tytäryhtiö [[British Motor Corporation (Australia)|Austin Motor Company (Australia)]] valmisti paikallisille markkinoille pick-up -malleja useina erilaisina versioina, nämä mallit poikkesivat korinsa muotoilun osalta emomallistaan hyvinkin paljon.<ref>[http://www.austinworks.com/aussie.html Austinwoks - Australian utilities]</ref> Elokuussa 1948 Longbridgen suunnitteluosasto sai valmiiksi avokorisen ''A40 Dorset Tourer'' prototyypin. Tämä malli ei koskaan päässyt tuotantoon Englannissa, mutta Australiassa niitä valmistettiin syyskuusta 1948 lähtien.<ref>[http://www.austinworks.com/contact.html Austinworks - A40 Tourer register]</ref>
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:MHV Austin A40 Devon 1952 01.jpg|Austin A40 Devon
 +
Tiedosto:Austin A40 Tourer.JPG|Austin A40 Devon Tourer
 +
Tiedosto:Austin A40 Countryman.jpg|Austin A40 Countryman
 +
Tiedosto:1951AustinA40Van.jpg|Austin A40 Van
 +
</gallery>
  
−
Estate-versio "Countryman" pysyi tuotannossa vuoteen 1956. Mallista oli lisäksi umpikylkinen van- sekä avolava-versiot.
+
== Autolehdistössä ==
 +
Vuonna 1948 englantilainen autoilun aikakauslehti ''The Motor'' koeajoi auton, saaden seuraavanlaiset tulokset: huippunopeus 70 mph (110 km/h), kiihtyvyys 0-60 mph (97 km/h) 37,2 sekuntia. Polttoaineen kulutukseksi mitattiin 34,1 mailia per imperial gallona (mpg) (8,28 l/100 km. [[Autocar]]-lehden toimittajat kiittelivät koeajonsa jälkeen erinomaista vaihteiden siirtomekanismin toimintaa ja pehmeästi toimivaa kytkintä, koeajettu malli oli alkusarjan autoja ja varustettu lattialle asennetulla vaihteenvalitsimella. Toisaalta jarrut vaativat täysjarrutuksessa kohtalaisen paljon poljinvoimaa.<ref>Austin A40 Devon Road Test. The Motor 13. syyskuuta 1948</ref><ref>Austin A40 Devon Saloon (road test) Autocar 23. syyskuuta 1949.</ref>
  
−
Devon oli ensimmäinen sodanjälkeistä designia ollut malli, jota kokoonpantiin CKD-paketeista Petonessa, Uudessa Seelannissa. Autojen kokoonpanoa varten jälleenmyyntiorganisaatio oli perustanut Austin Distributors Federation-nimisen järjestön, joka kotimarkkinoittensa lisäksi vei jonkin verran autoja myös Australiaan.
+
== Tekniikka ==
 +
=== Alusta ===
 +
Rungon muotona on tikapuurungon ja X-rungon yhdistelmä. Vientimarkkinoita varten auto voitiin varustaa vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla. Takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla.<ref>[http://www.austinworks.com/t-chass.html Austinworks - Chassis]</ref> Edessä pyörien erillisripustus päällekkäisin tukivarsin ja kierrejousin.<ref>[http://www.austinworks.com/t-susp.html Austinworks- Suspension]</ref> Edessä ja takana hydrauliset heilahduksenvaimentimet.
  
−
Vuonna 1948 Austinin kotitehtailla Longbridgessä, Englannissa rakennettiin prototyyppi avomallisesta A40 Dorset Tourer-mallista. Vaikka malli ei koskaan päässyt tuotantoon Englannissa, syyskuusta 1948 alkaen Australian tehdas valmisti tätä mallia useina muunnoksina.
+
Jarrut olivat hydraulisen ja mekaanisen järjestelmän yhdistelmä. Etupyörien jarrut olivat Girlingin hydraulisella järjestelmällä toimivat, takajarrujen toiminta oli järjestetty tankojen ja vipujen välityksellä. Seisontajarru vaikuttaa kaikkiin neljään pyörään.<ref>[http://www.austinworks.com/t-brakes.html Austinworks - Brakes]</ref>
−
<gallery>
+
 
−
File:MHV Austin A40 Devon 1952 01.jpg|Austin A40 Devon
+
=== Voimalinja ===
−
File:Austin A40 Tourer.JPG|Austin A40 Devon Tourer
+
Austin A40 Devonin voimanlähteenä toimi aikakautensa modernia teknologiaa edustanut, 1200-kuutioinen [[työntötankomoottori]]. Tästä moottorista kehittyi pitkään elänyt [[BMC B-sarjan moottorit|BMC:n B-sarjan moottoriperhe]]. Vaihteisto oli neliportainen, jatkuvalla vinohammaspyöräkosketuksella ''(constant mesh)''  toteutettu, vaihteenvalitsin sijaitsi modernisti rattipylväässä.<ref name="Austinmemories - A40 Devon & Dorset"/>
−
File:Austin A40 Countryman.jpg|Austin A40 Countryman
+
 
−
File:1951AustinA40Van.jpg|Austin A40 Van
+
== A40 Countryman ==
−
</gallery>
+
'''A40 Countryman''' oli kaksiovinen, kuusipaikkainen A40 Devonin estate-versio, jota valmistettiin vuodesta 1948 vuoteen 1956. Takaistuimen selkänoja oli taitettavissa alas, jolloin tavaratilaa saatiin kasvatettua, lisäksi estate-version kaksiosaisen takaluukun alaosa voitiin ketjuilla varmistaa auki-asentoon, jolloin tavaratilan pituus kasvoi entisestään. Mallista valmistettiin myös umpikylkistä van- sekä avolava-versiota, vanissa oli takana pariovet. Kantavuutta autolla oli 500 kg.<ref>[http://www.austinworks.com/utility.html#Countryman Austin Works - A40 Countryman]</ref>
 +
 
 +
== Austin A40 Sports ==
 +
{{Pääartikkeli|Austin A40 Sports}}
 +
[[File:Austin A40 Roadster ca 1951.jpg|thumb|right|270px|[[Austin A40 Sports]], n. 1951. Suunnittelija: Eric Neal Jensen Motorsilta. Perustuu teknisesti A40 Devoniin ja valmistettu yhteistyössä Jensen Motorsin kanssa.]]
 +
[[Austin Motor Company]]n ja [[Jensen Motors]] yhteistyömalli ''A40 Sports'' sai alkunsa Austinin hallituksen puheenjohtaja [[Leonard Lord]]in nähtyä Jensenin uuden [[Jensen Interceptor mk1|Interceptor]]-mallin. Hän ehdotti Jensen Motorsille yhteishanketta jossa Jensen Motors suunnittelisi ja valmistaisi urheiluauton korin, joka voitaisiin asentaa ''A40 Devonin'' rungolle. Runkopalkit "boxattiin"  (hitsattiin avonaisena olevan profiilipalkin sivu umpeen, jolloin saadaan neliöprofiili, ts. ''box''), koska avonainen alumiinikori vaati rungolta paremman vääntöjäykkyyden. 1,2-litraisen moottorin viritysastetta nostettiin varustamalla se tupla-[[SU-kaasutin|SU-kaasuttimilla]], näin teholukemaksi saatiin 50 hevosvoimaa vakiomoottorin 40:n sijaan. Mallin valmistus tapahtui kahdessa tehtaassa, Jensenin asennettua korin Austinin valmistaman tekniikan ja rungon päälle, koko paketti kuljetettiin takaisin Austinin Longbridgen tehtaille viimeistelyä varten. Arviolta 4011 yksilöä valmistettiin.<ref>[https://web.archive.org/web/20150821041354/http://www.austinmemories.com/page8/page106/page106.html Austinmemories - Austin A40 Sports]</ref>
  
−
==Suoritusarvoja ja aikalaiskokemuksia==
+
== Tekniset tiedot ==
−
Vuonna 1948 englantilainen autoilun aikakauslehti ''The Motor'' koeajoi auton, saaden seuraavanlaiset tulokset: huippunopeus 70 mph (110 km/h), kiihtyvyys 0-60 mph (97 km/h) 37,2 sekuntia.
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
! A40 Devon Saloon<ref name="1949 Austin A40 Devon all versions specifications and performance data"/>
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Valmistusaika
 +
| 1947–1952
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottori
 +
| [[Rivi-4|R4]]-[[ottomoottori]], [[Työntötankomoottori|OHV]] 8v, [[Kaasutin|Zenith-kaasutin]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskutilavuus
 +
| 1197&nbsp;cm³
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| 30&nbsp;kW (41 hv) / 4300 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| 80 Nm / 2200 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vetotapa
 +
| [[Takaveto]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto
 +
| 4-portainen [[manuaalivaihteisto|manuaali]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Huippunopeus
 +
| 108&nbsp;km/h
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h
 +
| 38,6 s
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Polttoaineenkulutus
 +
| 8 l/100&nbsp;km
 +
|}
  
 +
== Lähteet ==
 +
* Robson, G. (2006). A-Z of British Cars 1945–80. Devon, UK: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.<br>
 +
<references/>
  
−
==Aiheesta muualla==
+
== Aiheesta muualla ==
−
http://www.technispec.com/bmc/index2.htm BMC Australiassa<br>
+
* http://www.technispec.com/bmc/index2.htm BMC Australiassa<br>
−
http://www.rtbot.net/Austin_A40_Devon Videoita yms.<br>
+
* http://www.rtbot.net/Austin_A40_Devon Videoita yms.<br>
−
http://www.austinmemories.com/page8/page14/page14.html A40 Devon / Dorset historiikki<br>
+
* http://www.austinmemories.com/page8/page14/page14.html A40 Devon / Dorset historiikki<br>
−
http://www.simoncars.co.uk/austin/devon.html A40 Devon / Dorset kuvia
+
* http://www.simoncars.co.uk/austin/devon.html A40 Devon / Dorset kuvia
  
−
[[Luokka: Austin|A40 Devon]]
+
[[Luokka:Austin|A40 Devon]]
−
[[Luokka: Mallit|A40 Devon]]
+
[[Luokka:Mallit|A40 Devon]]

Nykyinen versio 6. joulukuuta 2024 kello 03.18

Austin A40 Devon
Austin A40 Dorset
Austin A40.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Austin Motor Company,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia[1]
Valmistusaika 1947–1952 (farmari -1956)
456 544 kpl
Luokka Ylempi keskiluokka
(en. midsize car)
Kori 4-ovinen saloon
2-ovinen saloon
2-ovinen estate
2-ovinen van
2-ovinen pickup
2-ovinen coupe utility (Australia)
2-ovinen tourer (Australia)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus n. 1200 cm3
Teho 40 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Austin 10
Seuraaja Austin A40 Somerset
Saman luokan autoja
Katso sivulta Austin A40 muut Austinin samalla nimellä valmistamat mallit

A40 Devon oli englantilaisen Austin Motor Companyn vuosina 1947–1952 valmistama neliovinen automalli. Devonin lyhytikäiseksi jäänyt sisarmalli, kaksiovinen A40 Dorset oli tuotannossa vuodesta 1947 alkuvuoteen 1949.[1]. A40 Devon oli Austinin ensimmäinen uusi saloon-korinen malli toisen maailmansodan jälkeen ja sen tekniikka oli yhdistelmä uutta ja vanhaa.[2] Malli sai ensiesittelynsä vuoden 1947 Pariisin autonäyttelyssä. Austin valmisti Devon- / Dorset-malleja yli 450 000 kappaletta, ennen mallin korvaamista uudella Austin A40 Somerset-mallilla vuonna 1952.

Yleistä[muokkaa]

Devon edusti sodanjälkeistä modernia muotoilua, jossa ajovalot oli upotettu lokasuojiin ja lokasuojat vastaavasti oli osittain integroitu osaksi koria. Ovet oli saranoitu etureunastaan ja saranat sekä astinlaudat oli piilotettu rakenteisiin.[3]

Neljän hengen autoina neliovinen Devon ja kaksiovinen Dorset edustivat valmistajansa pienintä mallisarjaa. Mallinimen numero ilmaisee moottorin tehon hevosvoimina (bhp, brake horsepower)[4]

Auton rakenne oli omalle aikakaudelleen tyypillinen; alusta, jonka päällä erilliskori. Saloon-mallien lisäksi autosta valmistettiin monikäyttöistä, täysteräskorista Countryman-mallia, 10 cwt:n umpikylkistä pakettiautoa sekä pick-up versiota.[5] Lisäksi tehtaalta toimitettiin ohjaamo-alusta -malleja ulkopuolisille korittajille. Näiden päälle rakennettiin mm. saarivaltiolle tyypillisiä jäätelöautoja, Luton-tyyppisiä kuormakoreja tai jopa paloautoversioita.[6]

Austin Motorin vuonna 1949 perustettu australialainen tytäryhtiö Austin Motor Company (Australia) valmisti paikallisille markkinoille pick-up -malleja useina erilaisina versioina, nämä mallit poikkesivat korinsa muotoilun osalta emomallistaan hyvinkin paljon.[7] Elokuussa 1948 Longbridgen suunnitteluosasto sai valmiiksi avokorisen A40 Dorset Tourer prototyypin. Tämä malli ei koskaan päässyt tuotantoon Englannissa, mutta Australiassa niitä valmistettiin syyskuusta 1948 lähtien.[8]

  • Austin A40 Devon

  • Austin A40 Devon Tourer

  • Austin A40 Countryman

  • Austin A40 Van

Autolehdistössä[muokkaa]

Vuonna 1948 englantilainen autoilun aikakauslehti The Motor koeajoi auton, saaden seuraavanlaiset tulokset: huippunopeus 70 mph (110 km/h), kiihtyvyys 0-60 mph (97 km/h) 37,2 sekuntia. Polttoaineen kulutukseksi mitattiin 34,1 mailia per imperial gallona (mpg) (8,28 l/100 km. Autocar-lehden toimittajat kiittelivät koeajonsa jälkeen erinomaista vaihteiden siirtomekanismin toimintaa ja pehmeästi toimivaa kytkintä, koeajettu malli oli alkusarjan autoja ja varustettu lattialle asennetulla vaihteenvalitsimella. Toisaalta jarrut vaativat täysjarrutuksessa kohtalaisen paljon poljinvoimaa.[9][10]

Tekniikka[muokkaa]

Alusta[muokkaa]

Rungon muotona on tikapuurungon ja X-rungon yhdistelmä. Vientimarkkinoita varten auto voitiin varustaa vasemmanpuoleisella ohjauslaitteistolla. Takana jäykkä akseli puolielliptisillä lehtijousipakoilla.[11] Edessä pyörien erillisripustus päällekkäisin tukivarsin ja kierrejousin.[12] Edessä ja takana hydrauliset heilahduksenvaimentimet.

Jarrut olivat hydraulisen ja mekaanisen järjestelmän yhdistelmä. Etupyörien jarrut olivat Girlingin hydraulisella järjestelmällä toimivat, takajarrujen toiminta oli järjestetty tankojen ja vipujen välityksellä. Seisontajarru vaikuttaa kaikkiin neljään pyörään.[13]

Voimalinja[muokkaa]

Austin A40 Devonin voimanlähteenä toimi aikakautensa modernia teknologiaa edustanut, 1200-kuutioinen työntötankomoottori. Tästä moottorista kehittyi pitkään elänyt BMC:n B-sarjan moottoriperhe. Vaihteisto oli neliportainen, jatkuvalla vinohammaspyöräkosketuksella (constant mesh) toteutettu, vaihteenvalitsin sijaitsi modernisti rattipylväässä.[2]

A40 Countryman[muokkaa]

A40 Countryman oli kaksiovinen, kuusipaikkainen A40 Devonin estate-versio, jota valmistettiin vuodesta 1948 vuoteen 1956. Takaistuimen selkänoja oli taitettavissa alas, jolloin tavaratilaa saatiin kasvatettua, lisäksi estate-version kaksiosaisen takaluukun alaosa voitiin ketjuilla varmistaa auki-asentoon, jolloin tavaratilan pituus kasvoi entisestään. Mallista valmistettiin myös umpikylkistä van- sekä avolava-versiota, vanissa oli takana pariovet. Kantavuutta autolla oli 500 kg.[14]

Austin A40 Sports[muokkaa]

Pääartikkeli: Austin A40 Sports

Austin A40 Sports, n. 1951. Suunnittelija: Eric Neal Jensen Motorsilta. Perustuu teknisesti A40 Devoniin ja valmistettu yhteistyössä Jensen Motorsin kanssa.

Austin Motor Companyn ja Jensen Motors yhteistyömalli A40 Sports sai alkunsa Austinin hallituksen puheenjohtaja Leonard Lordin nähtyä Jensenin uuden Interceptor-mallin. Hän ehdotti Jensen Motorsille yhteishanketta jossa Jensen Motors suunnittelisi ja valmistaisi urheiluauton korin, joka voitaisiin asentaa A40 Devonin rungolle. Runkopalkit "boxattiin" (hitsattiin avonaisena olevan profiilipalkin sivu umpeen, jolloin saadaan neliöprofiili, ts. box), koska avonainen alumiinikori vaati rungolta paremman vääntöjäykkyyden. 1,2-litraisen moottorin viritysastetta nostettiin varustamalla se tupla-SU-kaasuttimilla, näin teholukemaksi saatiin 50 hevosvoimaa vakiomoottorin 40:n sijaan. Mallin valmistus tapahtui kahdessa tehtaassa, Jensenin asennettua korin Austinin valmistaman tekniikan ja rungon päälle, koko paketti kuljetettiin takaisin Austinin Longbridgen tehtaille viimeistelyä varten. Arviolta 4011 yksilöä valmistettiin.[15]

Tekniset tiedot[muokkaa]

A40 Devon Saloon[4]
Valmistusaika 1947–1952
Moottori R4-ottomoottori, OHV 8v, Zenith-kaasutin
Iskutilavuus 1197 cm³
Suurin teho 30 kW (41 hv) / 4300 r/min
Suurin vääntö 80 Nm / 2200 r/min
Vetotapa Takaveto
Vaihteisto 4-portainen manuaali
Huippunopeus 108 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 38,6 s
Polttoaineenkulutus 8 l/100 km

Lähteet[muokkaa]

  • Robson, G. (2006). A-Z of British Cars 1945–80. Devon, UK: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
  1. ↑ 1,0 1,1 1947–1952 Austin of England Motor Cars
  2. ↑ 2,0 2,1 Austinmemories - A40 Devon & Dorset
  3. ↑ The Austin A40 Devon/Dorset - austin counties car club ltd
  4. ↑ 4,0 4,1 1949 Austin A40 Devon all versions specifications and performance data
  5. ↑ Austinworks - Utilities
  6. ↑ Austinworks - Scuttles
  7. ↑ Austinwoks - Australian utilities
  8. ↑ Austinworks - A40 Tourer register
  9. ↑ Austin A40 Devon Road Test. The Motor 13. syyskuuta 1948
  10. ↑ Austin A40 Devon Saloon (road test) Autocar 23. syyskuuta 1949.
  11. ↑ Austinworks - Chassis
  12. ↑ Austinworks- Suspension
  13. ↑ Austinworks - Brakes
  14. ↑ Austin Works - A40 Countryman
  15. ↑ Austinmemories - Austin A40 Sports

Aiheesta muualla[muokkaa]

Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Austin_A40_Devon&oldid=233827"