Ero sivun ”DKW F12” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: DKW F12 oli 1963–1965 valmistettu etuvetoinen automalli. DKW:n henkilöautot perustuivat sotaa edeltäviin malleihin. Vasta 1959 esitelty DKW Junior oli selvästi uusi malli. Ju...) |
p (→Mitat) |
||
| (25 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | DKW F12 | + | {{Malli| |
| + | nimi = DKW F12| | ||
| + | kuva = [[Kuva:DKW-F12-Baujahr1965.jpg|250px|DKW F12]]| | ||
| + | valmistaja = DKW| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa| | ||
| + | valmistusaika = [[1963]]–[[1965]]| | ||
| + | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R3]]| | ||
| + | iskutilavuus = 889 cm³| | ||
| + | teho = 29 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| + | huippunopeus = 125 km/t| | ||
| + | kiihtyvyys = 24,9 s (0–100 km/h)| | ||
| + | kulutus = 10-12 l/100 km| | ||
| + | päästöt = ?| | ||
| + | hintaluokka = 16.500 euroa (1964, v. 2013 kerroin)| | ||
| + | edeltäjä = [[DKW Junior]]| | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = [[Renault Dauphine]]<br>[[Renault 8]]<br>[[Glas 1204]]<br>[[Ford Anglia 105E/106E|Ford Anglia]]<br>[[Volkswagen Kupla]]}} | ||
| + | '''DKW F12''' on vuosina [[1963]]–[[1965]] valmistettu etuvetoinen automalli. [[DKW]]:n henkilöautot perustuivat sotaa edeltäviin malleihin. Vasta 1959 esitelty [[DKW Junior]] oli selvästi uusi malli. Junioria valmistettiin 1959–1963, jonka jälkeen sen korvasivat F11 (796 cm³ moottori) ja DKW F12 (889 cm³), jotka perustuivat Junior-malliin. DKW:n valmistus loppui 1965, joten [[DKW F11]]/F12 sekä [[DKW F102]] (1963–1965) olivat viimeisiä DKW-merkkisiä autoja. | ||
| − | + | == Kori == | |
| + | DKW F12 rekisteröitiin viidelle hengelle, mutta tilaa on mukavasti vain neljälle. Tällöin edessä istujien on tingittävä tiloistaan takana olevien hyväksi. Etuistuinten selkänojat kaatuvat eteen, jolloin takaistuimelle voi pujottautua. Etuistuimet ovat miellyttävät, mutta pääntukia ei DKW:ssä ole, kuten ei muissakaan 1960-luvun autoissa. Matkatavarasäiliö on riittävän iso neljän hengen matkatavaroille. | ||
| − | + | ''Tekniikan Maailma'' 3/1963 esitteli DKW F12:n ja vertasi sitä edeltäjäänsä Junioriin. Kummassakin on erillinen runko, kori ei ole itsekantava. F12:ssa on isommat 13" renkaat verrattuna Juniorin 12" renkaisiin. F12:ssa on isompi jäähdyttimen säleikkö, perää on muutettu, sisustusta on kohennettu ja sisätilat ovat hieman isommat, kuten myös ikkunapinta-ala. | |
| − | + | Äänenvaimennus on tehokas. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 88 fonia edessä ja 89 fonia takana. | |
| + | |||
| + | == Moottori == | ||
| + | Kaikissa DKW:issa on 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 74,5 × 68 mm. DKW F12:n 889 cm³ moottori tuottaa 29 kW / 4300 r/min (DIN, 40 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 45 hv). Suurin vääntömomentti 78 Nm / 2250 r/min (DIN, 8,0 kpm = [[kilopondimetri]]ä). | ||
| + | |||
| + | Autossa on öljynsekoitusautomaatti, DKW:n kaksitahtimoottorin uutuus, joka toimii kesällä, mutta ei välttämättä kovilla talvipakkasilla. Moottorin elintärkeä voitelu kannattaa varmistaa konerikkojen välttämiseksi, kuten osoittautui 1963 kovan pakkastalven aikana. Öljynsekoitusautomaatti ei tällöin aina toiminutkaan, mistä oli seurauksena konerikkoja. Tavallisissa olosuhteissa öljynsekoitusautomaatti kuitenkin toimii hyvin ja se sai TM:ltä kiitoksen. Ajotavasta riippuen öljyä kuluu noin 0,8-2,0 % kulutetusta bensiinin määrästä. | ||
| + | |||
| + | == Vaihteisto == | ||
| + | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Synkronointi toimii hyvin ja välityssuhteet ovat sopivat. Vaihdevivun asennot ovat selvät, mutta sen liikkeet turhan pitkiä: kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa siirtoväli on 23 cm. Kytkimen pitokyky on moitteeton. Vapaakytkimen puute aiheuttaa nykimistä kaasua löysätessä. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Kaarreominaisuudet ovat muuten korkeatasoiset, mutta vähäisenä moitteena on kaarrekiihdytyksessä ilmenevä selvä tärinä ohjauksessa, mikä johtuu vetoakseleiden murrosnivelistä. Tämä oli yleistä 1930-luvun etuvetoautoissa, mutta 1960-luvulla kaarrekiihdytyksen tärinä ohjauksessa olisi pitänyt jo korjata. | ||
| + | |||
| + | Hammastanko-ohjaus on tarkka ja sopivan kevyt. Myös ohjaustunto on hyvä. | ||
| + | |||
| + | Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Jarrut ovat tehokkaat eikä minkäänlaista häipymistä esiinny. Myös käsijarru on tehokas. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 4/1964 mittasi DKW F12:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,7 sekuntia, 0-80 km/t 14,1 sekuntia ja 0-100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 123,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 125 km/t. | ||
| + | |||
| + | DKW F12:n bensiininkulutus on todella iso moottorin kokoon ja auton painoon nähden, 10-12 litraa sadalla. Vapaakytkintä ei ole. Koeajon keskikulutus oli 11,1 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä. | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | DKW F12 maksoi Suomessa vuonna [[1964]] 8795 markkaa eli 16461 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3968 mm | |'''Pituus'''||3968 mm | ||
| Rivi 21: | Rivi 67: | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1200 / 1280 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1200 / 1280 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Omapaino'''||735 kg |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||168 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||35 L | ||
|} | |} | ||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 4/1964 | + | * Tekniikan Maailma 4/1964 |
| + | * Tekniikan Maailma 3/1963, sivut 48-49 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
*http://de.wikipedia.org/wiki/DKW_F11/F12 | *http://de.wikipedia.org/wiki/DKW_F11/F12 | ||
| + | |||
| + | [[Luokka: DKW]] | ||
Nykyinen versio 23. helmikuuta 2025 kello 14.29
| DKW F12 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DKW,  Länsi-Saksa
|
| Valmistusaika | 1963–1965 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R3 |
| Iskutilavuus | 889 cm³ |
| Teho | 29 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 24,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 125 km/t |
| Kulutus | 10-12 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 16.500 euroa (1964, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | DKW Junior |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Renault Dauphine Renault 8 Glas 1204 Ford Anglia Volkswagen Kupla |
DKW F12 on vuosina 1963–1965 valmistettu etuvetoinen automalli. DKW:n henkilöautot perustuivat sotaa edeltäviin malleihin. Vasta 1959 esitelty DKW Junior oli selvästi uusi malli. Junioria valmistettiin 1959–1963, jonka jälkeen sen korvasivat F11 (796 cm³ moottori) ja DKW F12 (889 cm³), jotka perustuivat Junior-malliin. DKW:n valmistus loppui 1965, joten DKW F11/F12 sekä DKW F102 (1963–1965) olivat viimeisiä DKW-merkkisiä autoja.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
DKW F12 rekisteröitiin viidelle hengelle, mutta tilaa on mukavasti vain neljälle. Tällöin edessä istujien on tingittävä tiloistaan takana olevien hyväksi. Etuistuinten selkänojat kaatuvat eteen, jolloin takaistuimelle voi pujottautua. Etuistuimet ovat miellyttävät, mutta pääntukia ei DKW:ssä ole, kuten ei muissakaan 1960-luvun autoissa. Matkatavarasäiliö on riittävän iso neljän hengen matkatavaroille.
Tekniikan Maailma 3/1963 esitteli DKW F12:n ja vertasi sitä edeltäjäänsä Junioriin. Kummassakin on erillinen runko, kori ei ole itsekantava. F12:ssa on isommat 13" renkaat verrattuna Juniorin 12" renkaisiin. F12:ssa on isompi jäähdyttimen säleikkö, perää on muutettu, sisustusta on kohennettu ja sisätilat ovat hieman isommat, kuten myös ikkunapinta-ala.
Äänenvaimennus on tehokas. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 88 fonia edessä ja 89 fonia takana.
Moottori[muokkaa]
Kaikissa DKW:issa on 2-tahtinen 3-sylinterinen rivimoottori. Sylinterinmitat ovat 74,5 × 68 mm. DKW F12:n 889 cm³ moottori tuottaa 29 kW / 4300 r/min (DIN, 40 hv, liioitteleva SAE-bruttoteho 45 hv). Suurin vääntömomentti 78 Nm / 2250 r/min (DIN, 8,0 kpm = kilopondimetriä).
Autossa on öljynsekoitusautomaatti, DKW:n kaksitahtimoottorin uutuus, joka toimii kesällä, mutta ei välttämättä kovilla talvipakkasilla. Moottorin elintärkeä voitelu kannattaa varmistaa konerikkojen välttämiseksi, kuten osoittautui 1963 kovan pakkastalven aikana. Öljynsekoitusautomaatti ei tällöin aina toiminutkaan, mistä oli seurauksena konerikkoja. Tavallisissa olosuhteissa öljynsekoitusautomaatti kuitenkin toimii hyvin ja se sai TM:ltä kiitoksen. Ajotavasta riippuen öljyä kuluu noin 0,8-2,0 % kulutetusta bensiinin määrästä.
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Synkronointi toimii hyvin ja välityssuhteet ovat sopivat. Vaihdevivun asennot ovat selvät, mutta sen liikkeet turhan pitkiä: kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa siirtoväli on 23 cm. Kytkimen pitokyky on moitteeton. Vapaakytkimen puute aiheuttaa nykimistä kaasua löysätessä.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät. Kaarreominaisuudet ovat muuten korkeatasoiset, mutta vähäisenä moitteena on kaarrekiihdytyksessä ilmenevä selvä tärinä ohjauksessa, mikä johtuu vetoakseleiden murrosnivelistä. Tämä oli yleistä 1930-luvun etuvetoautoissa, mutta 1960-luvulla kaarrekiihdytyksen tärinä ohjauksessa olisi pitänyt jo korjata.
Hammastanko-ohjaus on tarkka ja sopivan kevyt. Myös ohjaustunto on hyvä.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Jarrut ovat tehokkaat eikä minkäänlaista häipymistä esiinny. Myös käsijarru on tehokas.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/1964 mittasi DKW F12:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,7 sekuntia, 0-80 km/t 14,1 sekuntia ja 0-100 km/t 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 123,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 125 km/t.
DKW F12:n bensiininkulutus on todella iso moottorin kokoon ja auton painoon nähden, 10-12 litraa sadalla. Vapaakytkintä ei ole. Koeajon keskikulutus oli 11,1 litraa tavallista bensiiniä /100 km, lisättynä 2-tahtiöljyllä.
Suomessa[muokkaa]
DKW F12 maksoi Suomessa vuonna 1964 8795 markkaa eli 16461 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3968 mm |
| Leveys | 1575 mm |
| Korkeus | 1453 mm |
| Akseliväli | 2250 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1200 / 1280 mm |
| Omapaino | 735 kg |
| Maavara | 168 mm |
| Polttoainesäiliö | 35 L |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 4/1964
- Tekniikan Maailma 3/1963, sivut 48-49
