Ero sivun ”Koco” versioiden välillä
(kuva) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{Merkki B| | |
| + | nimi = Koco| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | perustuspaikka = Erfurt, [[:Luokka:Saksa|Saksa]]| | ||
| + | toiminnassa = [[1921]]–[[1926]]| | ||
| + | kohtalo = | | ||
| + | valmistusmäärä = | | ||
| + | suosituinmalli = | | ||
| + | seuraaja = }} | ||
| − | [[ | + | '''Koco''' oli vuosina [[1921]]–[[1926]] Saksan Erfurtissa valmistettu automerkki. Auto oli jo 1920-luvulla harvinainen, sillä Koco-autoja valmistettiin yhteensä vain 800 kappaletta. Yrityksen nimi oli ''Die Kleinauto- und Motorenwerke Koch & Co'', eli [[1919]]–[[1930]]. Yritys valmisti moottoreita ja yksinkertaisia pienautoja. |
| − | Yritys valmisti | ||
| − | Kolmas Koco-malli oli nelisylinterinen aiempien kaksisylinteristen sijasta. Rivi-4-moottorin tilavuus oli 1540 | + | Yritys valmisti vain kolmea Koco-mallia: ensin oli ilmajäähdytteinen ja sitten nestejäähdytteinen nelitahtinen kaksisylinterinen bokserimoottori, iskutilavuus 1021 cm<sup>3</sup>. Nestejäähdytteisen teho oli 9 kilowattia eli 12 hevosvoimaa. Omapaino 510 kiloa ja huippunopeus 40 km/h. |
| + | |||
| + | Kolmas Koco-malli oli nelisylinterinen aiempien kaksisylinteristen sijasta. Rivi-4-moottorin tilavuus oli 1540 cm<sup>3</sup>. | ||
Koco oli halpa pikkuauto. Yksi ovi, avokori, ei kattoa. Korin rakenteissa käytettiin vaneria. Etuistuimelle mahtui kuljettaja ja takaistuimelle kaksi matkustajaa. Sähköjärjestelmää ei ollut, joten Koco käynnistettiin magneetolla. Mittareita ei ollut. (Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivu 28) | Koco oli halpa pikkuauto. Yksi ovi, avokori, ei kattoa. Korin rakenteissa käytettiin vaneria. Etuistuimelle mahtui kuljettaja ja takaistuimelle kaksi matkustajaa. Sähköjärjestelmää ei ollut, joten Koco käynnistettiin magneetolla. Mittareita ei ollut. (Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivu 28) | ||
| Rivi 10: | Rivi 19: | ||
1980-luvulla Suomen Kokemäeltä löytyi Koco-auton aihio, joka myöhemmin entisöitiin ja merkittiin museoajoneuvorekisteriin 8.6.1990. Moottori puuttui, mutta yllättäen alkuperäinen moottori löytyi Suodenniemeltä. Tämän Kocon pituus on 355 cm, paino 510 kg, leveys 133 cm, korkeus 146 cm. | 1980-luvulla Suomen Kokemäeltä löytyi Koco-auton aihio, joka myöhemmin entisöitiin ja merkittiin museoajoneuvorekisteriin 8.6.1990. Moottori puuttui, mutta yllättäen alkuperäinen moottori löytyi Suodenniemeltä. Tämän Kocon pituus on 355 cm, paino 510 kg, leveys 133 cm, korkeus 146 cm. | ||
| − | == | + | <gallery widths=250px> |
| − | * | + | Kuva:Koco 4-1922-Wolfsburg12 PS.JPG|Koco 4 vm 1922, 12 hv |
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivu 28 | ||
| + | {{DeWikipedia|Koco}} | ||
| + | |||
| + | {{Malline:Saksalaiset automerkit 1919-1945}} | ||
[[Luokka:Saksa]] | [[Luokka:Saksa]] | ||
Nykyinen versio 4. toukokuuta 2016 kello 23.40
| Koco | |
|---|---|
| Yrityksen perustuspaikka | Erfurt, Saksa |
| Toiminnassa | 1921–1926 |
| Yhtiön kohtalo | |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Koco oli vuosina 1921–1926 Saksan Erfurtissa valmistettu automerkki. Auto oli jo 1920-luvulla harvinainen, sillä Koco-autoja valmistettiin yhteensä vain 800 kappaletta. Yrityksen nimi oli Die Kleinauto- und Motorenwerke Koch & Co, eli 1919–1930. Yritys valmisti moottoreita ja yksinkertaisia pienautoja.
Yritys valmisti vain kolmea Koco-mallia: ensin oli ilmajäähdytteinen ja sitten nestejäähdytteinen nelitahtinen kaksisylinterinen bokserimoottori, iskutilavuus 1021 cm3. Nestejäähdytteisen teho oli 9 kilowattia eli 12 hevosvoimaa. Omapaino 510 kiloa ja huippunopeus 40 km/h.
Kolmas Koco-malli oli nelisylinterinen aiempien kaksisylinteristen sijasta. Rivi-4-moottorin tilavuus oli 1540 cm3.
Koco oli halpa pikkuauto. Yksi ovi, avokori, ei kattoa. Korin rakenteissa käytettiin vaneria. Etuistuimelle mahtui kuljettaja ja takaistuimelle kaksi matkustajaa. Sähköjärjestelmää ei ollut, joten Koco käynnistettiin magneetolla. Mittareita ei ollut. (Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivu 28)
1980-luvulla Suomen Kokemäeltä löytyi Koco-auton aihio, joka myöhemmin entisöitiin ja merkittiin museoajoneuvorekisteriin 8.6.1990. Moottori puuttui, mutta yllättäen alkuperäinen moottori löytyi Suodenniemeltä. Tämän Kocon pituus on 355 cm, paino 510 kg, leveys 133 cm, korkeus 146 cm.
Koco 4 vm 1922, 12 hv
Lähteet[muokkaa]
- Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivu 28
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Koco-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
