Ero sivun ”Marmon Big Eight” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Marmon Big Eight''' oli vuosina 1930-1933 valmistettu yhdysvaltalainen loistoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Marmon Big Eight esiteltiin mallivuodeksi 1930 ja se s...) |
(→Lähteet) |
||
| (5 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Marmon Big Eight''' oli vuosina [[1930]]-[[1933]] valmistettu yhdysvaltalainen loistoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Marmon Big Eight esiteltiin mallivuodeksi 1930 ja se säilyi tuotannossa Marmon-tehtaan loppumiseen asti vuoteen 1933. | + | [[Kuva:Vehoniemen-automuseo-Marmon-Big-Eight-1930.jpg|440px|right|thumb|Marmon Big Eight Limousine vm 1930 (vasemmalla) Vehoniemen automuseossa]] |
| + | '''Marmon Big Eight''' oli vuosina [[1930]]-[[1933]] valmistettu yhdysvaltalainen loistoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Marmon Big Eight esiteltiin mallivuodeksi 1930 ja se säilyi tuotannossa [[Marmon]]-tehtaan loppumiseen asti eli vuoteen 1933. | ||
| − | + | Marmon Big Eight on neliovinen ja seitsenpaikkainen. Takaovet ovat niin sanottuja kaappariovia eli saranoitu takaa. Vaunu on tarkoitettu palkatun kuljettajan ajamaksi ja esimerkiksi lämmityslaite ja sisävalo ovat vain matkustamossa. Takaikkunoissa on rullakaihtimet. | |
| − | Huippunopeus on 125 km/t. Polttoaineen kulutus on 15-20 litraa /100 km. | + | Auto on takavetoinen. Vaihteisto on synkronoimaton, vaihteita on neljä. Vaihdevipu on sijoitettu lattialle. |
| + | |||
| + | Marmonissa on 8-sylinterinen 5166 cm³ rivimoottori. Paikallisella mittayksiköllä iskutilavuus on 315 kuutiotuumaa. Suurin teho 93 kW /3400 (125 [[Hv#hp_.28Horsepower.29|US-hv]], SAE). Puristussuhde 5,5. | ||
| + | |||
| + | Marmonissa on vaijerivälitteiset tehostetut Bendixin valmistamat nelipyöräjarrut. Jousituksena on puolielliptiset jouset edessä ja takana. Useimmat Big-8-korit muotoili LeBaron. | ||
| + | |||
| + | Huippunopeus on 125 km/t. Polttoaineen kulutus on 15-20 litraa /100 km. Polttoainesäiliön tilavuus on 90 litraa. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 23: | Rivi 30: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 47-49 | + | * Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 47-49 |
| + | <references/> | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * http://en.wikipedia.org/wiki/Marmon_Motor_Car_Company | ||
* http://www.marmonclub.com/id5.html | * http://www.marmonclub.com/id5.html | ||
* http://www.conceptcarz.com/z20465/Marmon-Big-8.aspx | * http://www.conceptcarz.com/z20465/Marmon-Big-8.aspx | ||
* http://www.prewarcar.com/classifieds/ad73238.html | * http://www.prewarcar.com/classifieds/ad73238.html | ||
| − | [[Luokka: | + | [[Luokka:Marmon]] |
Nykyinen versio 16. lokakuuta 2019 kello 21.15
Marmon Big Eight oli vuosina 1930-1933 valmistettu yhdysvaltalainen loistoauto, jossa oli 8-sylinterinen moottori. Marmon Big Eight esiteltiin mallivuodeksi 1930 ja se säilyi tuotannossa Marmon-tehtaan loppumiseen asti eli vuoteen 1933.
Marmon Big Eight on neliovinen ja seitsenpaikkainen. Takaovet ovat niin sanottuja kaappariovia eli saranoitu takaa. Vaunu on tarkoitettu palkatun kuljettajan ajamaksi ja esimerkiksi lämmityslaite ja sisävalo ovat vain matkustamossa. Takaikkunoissa on rullakaihtimet.
Auto on takavetoinen. Vaihteisto on synkronoimaton, vaihteita on neljä. Vaihdevipu on sijoitettu lattialle.
Marmonissa on 8-sylinterinen 5166 cm³ rivimoottori. Paikallisella mittayksiköllä iskutilavuus on 315 kuutiotuumaa. Suurin teho 93 kW /3400 (125 US-hv, SAE). Puristussuhde 5,5.
Marmonissa on vaijerivälitteiset tehostetut Bendixin valmistamat nelipyöräjarrut. Jousituksena on puolielliptiset jouset edessä ja takana. Useimmat Big-8-korit muotoili LeBaron.
Huippunopeus on 125 km/t. Polttoaineen kulutus on 15-20 litraa /100 km. Polttoainesäiliön tilavuus on 90 litraa.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 5400 mm |
| Leveys | 1800 mm |
| Korkeus | 1880 cm |
| Akseliväli | 3454 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1473 / 1498 mm |
| Omapaino | 2095 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Jussi Juurikkala: Elämäni autot, 2000, sivut 47-49
