Ero sivun ”Rivi-8” versioiden välillä
| (27 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Rivi-8''' on 8 sylinterinen [[rivimoottori]]. Tämän tyyppinen moottori on hyvin pitkä ja vaatii paljon runkolaakereita tukemaan | + | '''Rivi-8''' on 8-sylinterinen [[rivimoottori]]. Tämän tyyppinen moottori on hyvin pitkä ja vaatii paljon runkolaakereita tukemaan kampiakselia. Autojen pitkä moottoritila erillisillä lokasuojilla muuttui aikojen saatossa lyhyemmäksi ja johti moottorityypin |
| − | kampiakselia. Autojen pitkä moottoritila erillisillä lokasuojilla muuttui aikojen saatossa lyhyemmäksi ja johti moottorityypin | + | poisjäämiseen. Useimpia rivi-8-moottoreita käytettiin ennen toista maailmansotaa kalliissa luksus- ja urheiluautoissa. Näistä tunnetuin oli ehkä [[Buick]]in rivi-8, jonka jäljiltä on myös sanonta ''"toimii kuin Buick"''. Toinen kuuluisa R8-moottoria käyttänyt auto oli 1928 esitelty [[Duesenberg|Duesenberg J]]. |
| − | poisjäämiseen. Useimpia rivi-8 moottoreita käytettiin ennen toista maailmansotaa kalliissa luksus ja urheiluautoissa. | + | |
| + | Ranskalainen [[G.A.R]] valmisti 1920-luvulla urheiluautoja, joissa oli suhteellisen pieni rivikahdeksikko (1492 cm³ ja 1375 cm³). Loistoauto [[Renault Reinastella]]ssa oli puolestaan hyvin iso 7,1-litrainen rivikahdeksikko. | ||
| + | |||
| + | Saksalainen [[Horch]] valmisti 1930-luvulla edustusautoja, joissa oli iso 5-litran R8-moottori. | ||
| + | |||
| + | Myös maailman ensimmäisessä etuvetoisessa sarjatuotantoautossa [[Cord L29]]:ssa oli iso 8-sylinterinen rivimoottori, minkä vuoksi auton konepelti oli erityisen pitkä. [[Packard]] valmisti rivikahdeksikko-moottorisia malleja vuoteen 1954. | ||
| + | [[Kuva:Duesenberg-Model-J-engine-rivi8.jpg|thumb|right|300px|Duesenberg Model J:n rivi-8]] | ||
| + | |||
| + | ==Rivi-8 dieselinä== | ||
| + | Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on [[L. Gardner and Sons|Gardner]]in 14-litrainen, jota käytettivät mm. brittiläinen [[ERF]] ja belgialainen [[Auto-Miesse]]. Ennen toista maailmansotaa saksalainen [[Henschel]] teki [[Henschel 33|33]]-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. [[Scania]]-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana. | ||
| + | |||
| + | ==Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa== | ||
| + | |||
| + | 1950-luvun jälkeen rivikahdeksikkoa ei ole käytetty sarjatuotantoautoissa. Ainoita tunnettuja edes konseptiasteelle päässeitä rivi-8-automalleja ovat [[Chrysler Atlantic]], jossa oli 2 [[Chrysler Neon]]in 2-litraista [[rivi-4]]-moottoria peräkkäin liitettynä rivi-8:ksi sekä Ford Contaur. | ||
| + | |||
| + | Muotoilututkielma Ford Contour esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä 1991. Siinä on edessä poikittain rivikahdeksikko, joka on sijoitettu etuakselin etupuolelle. Poikittaismoottorista huolimatta Contaur on takavetoinen. <ref>Tekniikan Maailma 3/1991, s. 15</ref> | ||
| + | |||
{{Moottorityyppi}} | {{Moottorityyppi}} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Straight-8}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | ==Aiheesta muualla== | ||
| + | *[http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Atlantic Chrysler Atlantic Wikipediassa] (englanniksi) | ||
| + | *[https://www.youtube.com/watch?v=6UdOBuDPBFQ video: Ford Contour concept 1991 Chicago Auto Show'ssa] | ||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Nykyinen versio 14. toukokuuta 2023 kello 09.56
Rivi-8 on 8-sylinterinen rivimoottori. Tämän tyyppinen moottori on hyvin pitkä ja vaatii paljon runkolaakereita tukemaan kampiakselia. Autojen pitkä moottoritila erillisillä lokasuojilla muuttui aikojen saatossa lyhyemmäksi ja johti moottorityypin poisjäämiseen. Useimpia rivi-8-moottoreita käytettiin ennen toista maailmansotaa kalliissa luksus- ja urheiluautoissa. Näistä tunnetuin oli ehkä Buickin rivi-8, jonka jäljiltä on myös sanonta "toimii kuin Buick". Toinen kuuluisa R8-moottoria käyttänyt auto oli 1928 esitelty Duesenberg J.
Ranskalainen G.A.R valmisti 1920-luvulla urheiluautoja, joissa oli suhteellisen pieni rivikahdeksikko (1492 cm³ ja 1375 cm³). Loistoauto Renault Reinastellassa oli puolestaan hyvin iso 7,1-litrainen rivikahdeksikko.
Saksalainen Horch valmisti 1930-luvulla edustusautoja, joissa oli iso 5-litran R8-moottori.
Myös maailman ensimmäisessä etuvetoisessa sarjatuotantoautossa Cord L29:ssa oli iso 8-sylinterinen rivimoottori, minkä vuoksi auton konepelti oli erityisen pitkä. Packard valmisti rivikahdeksikko-moottorisia malleja vuoteen 1954.
Sisällysluettelo
Rivi-8 dieselinä[muokkaa]
Myös joissain kuorma-autoissa on käytetty 8-sylinterisiä rivimoottoreita. Tunnetuin näistä on Gardnerin 14-litrainen, jota käytettivät mm. brittiläinen ERF ja belgialainen Auto-Miesse. Ennen toista maailmansotaa saksalainen Henschel teki 33-mallista kuormuriaan 15,7-litraisella rivi-8:lla, mikä teki auton nokasta todella pitkän, mutta myös aikansa tehokkaimman 129 kW:n (175 hv:n) lukemalla. Scania-Vabis CR76 59L -bussissa oli 11,5-litrainen rivi-8 poikittain takana.
Rivi-8 viime vuosikymmeninä autoteollisuudessa[muokkaa]
1950-luvun jälkeen rivikahdeksikkoa ei ole käytetty sarjatuotantoautoissa. Ainoita tunnettuja edes konseptiasteelle päässeitä rivi-8-automalleja ovat Chrysler Atlantic, jossa oli 2 Chrysler Neonin 2-litraista rivi-4-moottoria peräkkäin liitettynä rivi-8:ksi sekä Ford Contaur.
Muotoilututkielma Ford Contour esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä 1991. Siinä on edessä poikittain rivikahdeksikko, joka on sijoitettu etuakselin etupuolelle. Poikittaismoottorista huolimatta Contaur on takavetoinen. [1]
| Polttomoottorityypit | |
|---|---|
| Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
| V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
| Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
| W | 8, 12, 16, 18, 32 |
| Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
| Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Straight-8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1991, s. 15
