Ero sivun ”BMW 7-sarja E38” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Kumottu muokkaus 147357, jonka teki 85.76.73.128 (keskustelu)) |
|||
| (24 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = BMW 7-sarja E38| | nimi = BMW 7-sarja E38| | ||
| − | kuva = [[Kuva:BMW | + | kuva = [[Kuva:BMW-750i-E38.jpg|250px|BMW 750i E38]]| |
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Dingolfing| |
valmistusaika = [[1994]]–[[2001]]| | valmistusaika = [[1994]]–[[2001]]| | ||
luokka = [[Suuri auto]]| | luokka = [[Suuri auto]]| | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]| | moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]| | ||
iskutilavuus = 2497–5379 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2497–5379 cm<sup>3</sup>| | ||
| Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[BMW 7-sarja E32]]| | edeltäjä = [[BMW 7-sarja E32]]| | ||
seuraaja = [[BMW 7-sarja E65]]| | seuraaja = [[BMW 7-sarja E65]]| | ||
| − | samaaluokkaa = [[Audi A8|Audi A8 D2]]<br>[[Mercedes-Benz W140|Mercedes-Benz S W140]]}} | + | samaaluokkaa = [[Audi A8|Audi A8 D2]]<br>[[Jaguar XJ (X300)|Jaguar XJ]]<br>[[Mercedes-Benz W140|Mercedes-Benz S W140]]}} |
| − | |||
'''BMW E38''' on BMW:n [[BMW 7-sarja|7-sarjan]], eli edustusmallisarjan kolmas sukupolvi. E38-mallia valmistettiin vuosina [[1994]]–[[2001]]. | '''BMW E38''' on BMW:n [[BMW 7-sarja|7-sarjan]], eli edustusmallisarjan kolmas sukupolvi. E38-mallia valmistettiin vuosina [[1994]]–[[2001]]. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Autoon ei esitelty radikaaleja muutoksia, mutta kuten tavallista, edeltäjään verrattuna ulkomitat ja sisätilat kasvoivat, tekniikkaa uudistettiin ja muotoilu koki muutoksen. Monista edeltävistä BMW:n malleista tutuksi tulleet neljä pyöreää etuvaloumpiota saivat jäädä ja muutenkin auton olemus muuttui yleisesti hieman modernimmaksi. Monien mielestä E38 on muotoilultaan onnistuneempi kuin sen seuraaja [[BMW E65|E65]], joka ilmestyessään jakoi mielipiteet vahvasti puolesta ja vastaan. Kuten ennenkin, 7-sarjaa sai myös pidemmällä akselivälillä varustettuna ([[Lang]]-malli). | Autoon ei esitelty radikaaleja muutoksia, mutta kuten tavallista, edeltäjään verrattuna ulkomitat ja sisätilat kasvoivat, tekniikkaa uudistettiin ja muotoilu koki muutoksen. Monista edeltävistä BMW:n malleista tutuksi tulleet neljä pyöreää etuvaloumpiota saivat jäädä ja muutenkin auton olemus muuttui yleisesti hieman modernimmaksi. Monien mielestä E38 on muotoilultaan onnistuneempi kuin sen seuraaja [[BMW E65|E65]], joka ilmestyessään jakoi mielipiteet vahvasti puolesta ja vastaan. Kuten ennenkin, 7-sarjaa sai myös pidemmällä akselivälillä varustettuna ([[Lang]]-malli). | ||
| − | |||
| − | |||
E38-mallisarjassa on herättänyt kritiikkiä auton liika samankaltaisuus E39-mallisarjan kanssa sisätilojen osalta (5-sarja) Monien ostajien mielestä premium-luokan auton pitäisi olla täysin erilainen ylemmän keskiluokan mallisarjan kanssa myös sisältä. | E38-mallisarjassa on herättänyt kritiikkiä auton liika samankaltaisuus E39-mallisarjan kanssa sisätilojen osalta (5-sarja) Monien ostajien mielestä premium-luokan auton pitäisi olla täysin erilainen ylemmän keskiluokan mallisarjan kanssa myös sisältä. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Syyskuussa [[1998]] esiteltiin pieni facelift. Näkyvimmät uudistukset olivat etulyhdyt, joiden alalaita oli muotoiltu pyöreiden lamppujen mukaisesti vastaamaan sen aikaisia 3-sarjan malleja. Munuaisiin tuli myös pientä uudistusta. Munuaisten kulmien muotoilu oli pyöreämpi ja ritilät tulivat ulos saakka (vanhemmissa malleissa ritilät ovat syvemmällä ja käytännössä piilossa). Samalla takavalojen lasiosat vaihtuivat kristallikuvioiduiksi, kun edeltäjässä lasiosat olivat sameanväriset. | Syyskuussa [[1998]] esiteltiin pieni facelift. Näkyvimmät uudistukset olivat etulyhdyt, joiden alalaita oli muotoiltu pyöreiden lamppujen mukaisesti vastaamaan sen aikaisia 3-sarjan malleja. Munuaisiin tuli myös pientä uudistusta. Munuaisten kulmien muotoilu oli pyöreämpi ja ritilät tulivat ulos saakka (vanhemmissa malleissa ritilät ovat syvemmällä ja käytännössä piilossa). Samalla takavalojen lasiosat vaihtuivat kristallikuvioiduiksi, kun edeltäjässä lasiosat olivat sameanväriset. | ||
| + | [[Kuva:BMW 750il.jpg|thumb|right|250px|BMW 750iL]] | ||
| − | + | == Rekisteröinti == | |
| − | E38 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | E38 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti (vuodet 1994 ja 2001 varauksella, koska korimalli vaihtui kyseisina vuosina): |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1997!!1998!!2000!!2001 | + | !Vuosi!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||13||13||10||12 | + | |'''Määrä (kpl)'''||6||16||7||13||13||15||10||12 |
|} | |} | ||
== Mallit == | == Mallit == | ||
| − | Ensimmäisenä valmistusvuonna [[1994]] (mallivuosi [[1995]]) moottorivaihtoehdoiksi tarjottiin kahta [[V8]]-moottoria, tilavuudeltaan 3 ja 4 litraa, lisäksi malliston huipulta löytyi 5,4-litrainen [[V12]]. Kahdeksansylinteriset olivat säilyneet muuttumattomana mutta V12 oli kasvanut ja oli nyt tehokkaampi. Vuonna [[1996]] 3-litrainen kahdeksikko poistui valikoimasta ja tilalle esiteltiin 2,8-litrainen [[R6|rivikuutonen]] ja 3,5-litrainen V8. Myös 4-litrainen V8 kasvoi 4,4-litraiseksi. Myöhemmin esiteltiin lisäksi ensimmäiset 7-sarjan [[diesel]]moottorit, 2,5-, 3,0-, ja 4,0-litrainen kahdella [[turboahdin|turboahtimella]] varustettuna. Lähes kaikki mallit olivat 5-portaisia [[automaattivaihteisto|automaattivaihteisia]] mutta joihinkin ensimmäisiin 740-malleihin sekä | + | Ensimmäisenä valmistusvuonna [[1994]] (mallivuosi [[1995]]) moottorivaihtoehdoiksi tarjottiin kahta [[V8]]-moottoria, tilavuudeltaan 3 ja 4 litraa, lisäksi malliston huipulta löytyi 5,4-litrainen [[V12]]. Kahdeksansylinteriset olivat säilyneet muuttumattomana mutta V12 oli kasvanut ja oli nyt tehokkaampi. Vuonna [[1996]] 3-litrainen kahdeksikko poistui valikoimasta ja tilalle esiteltiin 2,8-litrainen [[R6|rivikuutonen]] ja 3,5-litrainen V8. Myös 4-litrainen V8 kasvoi 4,4-litraiseksi. Myöhemmin esiteltiin lisäksi ensimmäiset 7-sarjan [[diesel]]moottorit, 2,5-, 3,0-, ja 4,0-litrainen kahdella [[turboahdin|turboahtimella]] varustettuna. Lähes kaikki mallit olivat 5-portaisia [[automaattivaihteisto|automaattivaihteisia]] mutta joihinkin ensimmäisiin 740-malleihin sekä 725tds-, 728i-, 730i- ja 735i-malleihin on sovitettu myös 5- ja 6-portaisia käsivaihteistoja. |
=== Korivaihtoehdot === | === Korivaihtoehdot === | ||
| − | E38-korimallista oli saatavilla kolmea erilaista korivaihtoehtoa: Normaali, pidennetty Lang (L) sekä jatkettu BMW L7 (XL). | + | E38-korimallista oli saatavilla kolmea erilaista korivaihtoehtoa: Normaali, pidennetty Lang (L) sekä jatkettu BMW L7 (XL). Diesel-moottoreita sai vain normaalipituisella korilla. |
Näistä L7 oli huomattavasti edellämainittuja kalliimpi. | Näistä L7 oli huomattavasti edellämainittuja kalliimpi. | ||
| Rivi 54: | Rivi 50: | ||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!LCI<sup>1</sup> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''728i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[M52B28]]||2793 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5300 r/min||280 Nm @ 3950 r/min||1995–2001 | + | |'''728i'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V||[[M52B28]]||2793 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5300 r/min||280 Nm @ 3950 r/min||1995–2001||<> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''730i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M60B30]]||2977 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 5800 r/min||290 Nm @ 4500 r/min||1994–1996 | + | |'''730i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M60B30]]||2977 cm<sup>3</sup>||160 kW (218 hv) @ 5800 r/min||290 Nm @ 4500 r/min||1994–1996||< |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''735i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M62B35]]||3498 cm<sup>3</sup>||173 kW (235 hv) @ 5700 r/min||320 Nm @ 3300 r/min||1996–1998 | + | |'''735i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M62B35]]||3498 cm<sup>3</sup>||173 kW (235 hv) @ 5700 r/min||320 Nm @ 3300 r/min||1996–1998||< |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''735i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M62B35]]||3498 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ 5800 r/min||345 Nm @ 3800 r/min||1998–2001 | + | |'''735i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M62B35]]||3498 cm<sup>3</sup>||175 kW (238 hv) @ 5800 r/min||345 Nm @ 3800 r/min||1998–2001||<> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''740i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M60B40]]||3952 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min||1994–1996 | + | |'''740i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M60B40]]||3952 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5800 r/min||400 Nm @ 4500 r/min||1994–1996||< |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''740i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M62B44]]||4398 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5700 r/min||420 Nm @ 3900 r/min||1996–2001 | + | |'''740i'''||[[V8]] [[DOHC]] 32V||[[M62B44]]||4398 cm<sup>3</sup>||210 kW (286 hv) @ 5700 r/min||420 Nm @ 3900 r/min||1996–2001||<> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''750i'''||[[V12]] [[OHC]] 24V||[[M73B54]]||5379 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @ 5000 r/min||490 Nm @ 3900 r/min||1994–2001 | + | |'''750i'''||[[V12]] [[OHC]] 24V||[[M73B54]]||5379 cm<sup>3</sup>||240 kW (326 hv) @ 5000 r/min||490 Nm @ 3900 r/min||1994–2001||<> |
|} | |} | ||
=== Dieselmoottorit === | === Dieselmoottorit === | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!LCI<sup>1</sup> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''725tds'''||[[R6]] [[OHC]] 12V [[Turbo]]||[[M51D25]]||2497 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 4600 r/min||280 Nm @ 2200 r/min||1996–2000||<> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''730d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V [[Turbo]]||[[ | + | |'''730d'''||[[R6]] [[DOHC]] 24V [[Turbo]]||[[M57D30]]||2926 cm<sup>3</sup>||135 kW (184 hv) @ 4000 r/min||410 Nm @ 2000 r/min||1998–2000||<> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''730d'''||[[R6]] [[Turbo]]||[[M57D30]]||2926 cm<sup>3</sup>||142 kW (194 hv) @ 4000 r/min||430 Nm @ 2000 r/min||2000–2001 | + | |'''730d'''||[[R6]] [[Turbo]]||[[M57D30]]||2926 cm<sup>3</sup>||142 kW (194 hv) @ 4000 r/min||430 Nm @ 2000 r/min||2000–2001||> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''740d'''||[[V8]] 32V 2x [[Turbo]]||[[M67D39]]||3901 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ 4000 r/min||560 Nm @ 1750–2000 r/min||1999–2001 | + | |'''740d'''||[[V8]] 32V 2x [[Turbo]]||[[M67D39]]||3901 cm<sup>3</sup>||180 kW (245 hv) @ 4000 r/min||560 Nm @ 1750–2000 r/min||1999–2001||> |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | <sup>1</sup> = LCI - Life Cycle Impulse / facelift (1999)<br> < = tarjolla vain ennen faceliftiä<br> > = tarjolla vain faceliftin jälkeen <br> <> = tarjolla sekä ennen että jälkeen faceliftin | ||
| + | |||
| + | 3901 cm³ V8-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 4/2000 mittasi BMW 740 d:n (180 kW, 560 Nm, 2030 kg, 5-portainen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,7 sekuntia, 0-80 km/h 5,6 sekuntia, 0-100 km/h 8,3 sekuntia ja 0-120 km/h 11,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 242 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 4/2000</ref> | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| Rivi 88: | Rivi 91: | ||
!Malli!!Huippunopeus<br>(Man / Aut)<br>(km/h)||Kiihtyvyys<br>(Man / Aut)<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus<br>kaupunki (l/100 km)!!Kulutus<br>maantie (l/100 km)!!Kulutus<br>yhd. EU (l/100 km)||CO<sub>2</sub>-päästöt<br>(g/Km) | !Malli!!Huippunopeus<br>(Man / Aut)<br>(km/h)||Kiihtyvyys<br>(Man / Aut)<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus<br>kaupunki (l/100 km)!!Kulutus<br>maantie (l/100 km)!!Kulutus<br>yhd. EU (l/100 km)||CO<sub>2</sub>-päästöt<br>(g/Km) | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''728i'''||227 / ||8,6 / 9,6|| || || | + | |'''728i'''||227 / 225 ||8,6 / 9,6|| || || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''728iL''' / '''728iXL (L7)'''|| | + | |'''728iL''' / '''728iXL (L7)'''||227 / 225||8,6 / 9,6|| || || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''730i''' / '''730iL''' / '''730iXL (L7)'''||235 / || || || || | + | |'''730i''' / '''730iL''' / '''730iXL (L7)'''||235 / 234||8,3 / 9,7 || || || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''735i''' 173 kW||244 / 240||7,6 / 8,4|| || || | |'''735i''' 173 kW||244 / 240||7,6 / 8,4|| || || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''735iL''' / '''735iXL (L7)''' 173 kW|| | + | |'''735iL''' / '''735iXL (L7)''' 173 kW||244 / 240||7,4 / 8,4|| || || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''735i''' / '''735iL''' / '''735iXL (L7)''' 180 kW|| || / 8,2|| || || | + | |'''735i''' / '''735iL''' / '''735iXL (L7)''' 180 kW|| || 7,2 / 8,2|| || || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''740i''' / '''740iL''' / '''740iXL (L7)'''||250 (raj.)||6,9 / 7,1|| || || | |'''740i''' / '''740iL''' / '''740iXL (L7)'''||250 (raj.)||6,9 / 7,1|| || || | ||
| Rivi 135: | Rivi 138: | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||85 l||colspan=2|95 l | |'''Polttoainesäiliö'''||85 l||colspan=2|95 l | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | BMW 740 d maksoi Suomessa vuonna [[2000]] 798 000 markkaa. | ||
| + | |||
| + | Toisinkuin monen kilpailevan merkin malleissa, BMW:n, ja varsinkin 7-sarjan hintaan käytettynä vaikuttaa hyvin paljon myytävän auton moottorin kuutiotilavuus sekä lisävarusteet. Esimerkiksi vm.1995 BMW 750iL maksaa saman verran kuin vuoden 1999 728iA. Monella muulla merkillä näillä seikoilla ei ole niin paljoa merkitystä. | ||
| + | |||
| + | Muutaman vuoden takaisten verouudistusten jälkeen BMW:n tuonti ulkomailta käytettynä on kasvanut huomattavasti, mikä näkyy erityisesti E38-koristen 7-sarjalaisten määrässä Suomessa. | ||
| + | |||
| + | == Erikoismallit == | ||
| + | * [[Alpina]] B12 | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | 750i oli James Bondin käytössä elokuvassa ''007 - Huominen ei koskaan kuole''. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{deWikipedia|BMW_E38}} | ||
| + | {{EngWikipedia|BMW_7_Series_(E38)}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:BMW|7-sarja E38]] | [[Luokka:BMW|7-sarja E38]] | ||
[[Luokka:Mallit|7-sarja E38]] | [[Luokka:Mallit|7-sarja E38]] | ||
Nykyinen versio 17. joulukuuta 2023 kello 14.55
| BMW 7-sarja E38 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW,  Saksa, Dingolfing
|
| Valmistusaika | 1994–2001 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8, V12 |
| Iskutilavuus | 2497–5379 cm3 |
| Teho | 105–240 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 6,6–11,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 205–250 km/h |
| Kulutus | 9,8–14,2 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 260–338 g/km |
| Hintaluokka | 115 000–198 500 € (1999) |
| Edeltäjä | BMW 7-sarja E32 |
| Seuraaja | BMW 7-sarja E65 |
| Saman luokan autoja | Audi A8 D2 Jaguar XJ Mercedes-Benz S W140 |
BMW E38 on BMW:n 7-sarjan, eli edustusmallisarjan kolmas sukupolvi. E38-mallia valmistettiin vuosina 1994–2001.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Autoon ei esitelty radikaaleja muutoksia, mutta kuten tavallista, edeltäjään verrattuna ulkomitat ja sisätilat kasvoivat, tekniikkaa uudistettiin ja muotoilu koki muutoksen. Monista edeltävistä BMW:n malleista tutuksi tulleet neljä pyöreää etuvaloumpiota saivat jäädä ja muutenkin auton olemus muuttui yleisesti hieman modernimmaksi. Monien mielestä E38 on muotoilultaan onnistuneempi kuin sen seuraaja E65, joka ilmestyessään jakoi mielipiteet vahvasti puolesta ja vastaan. Kuten ennenkin, 7-sarjaa sai myös pidemmällä akselivälillä varustettuna (Lang-malli).
E38-mallisarjassa on herättänyt kritiikkiä auton liika samankaltaisuus E39-mallisarjan kanssa sisätilojen osalta (5-sarja) Monien ostajien mielestä premium-luokan auton pitäisi olla täysin erilainen ylemmän keskiluokan mallisarjan kanssa myös sisältä.
Syyskuussa 1998 esiteltiin pieni facelift. Näkyvimmät uudistukset olivat etulyhdyt, joiden alalaita oli muotoiltu pyöreiden lamppujen mukaisesti vastaamaan sen aikaisia 3-sarjan malleja. Munuaisiin tuli myös pientä uudistusta. Munuaisten kulmien muotoilu oli pyöreämpi ja ritilät tulivat ulos saakka (vanhemmissa malleissa ritilät ovat syvemmällä ja käytännössä piilossa). Samalla takavalojen lasiosat vaihtuivat kristallikuvioiduiksi, kun edeltäjässä lasiosat olivat sameanväriset.
Rekisteröinti[muokkaa]
E38 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti (vuodet 1994 ja 2001 varauksella, koska korimalli vaihtui kyseisina vuosina):
| Vuosi | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 6 | 16 | 7 | 13 | 13 | 15 | 10 | 12 |
Mallit[muokkaa]
Ensimmäisenä valmistusvuonna 1994 (mallivuosi 1995) moottorivaihtoehdoiksi tarjottiin kahta V8-moottoria, tilavuudeltaan 3 ja 4 litraa, lisäksi malliston huipulta löytyi 5,4-litrainen V12. Kahdeksansylinteriset olivat säilyneet muuttumattomana mutta V12 oli kasvanut ja oli nyt tehokkaampi. Vuonna 1996 3-litrainen kahdeksikko poistui valikoimasta ja tilalle esiteltiin 2,8-litrainen rivikuutonen ja 3,5-litrainen V8. Myös 4-litrainen V8 kasvoi 4,4-litraiseksi. Myöhemmin esiteltiin lisäksi ensimmäiset 7-sarjan dieselmoottorit, 2,5-, 3,0-, ja 4,0-litrainen kahdella turboahtimella varustettuna. Lähes kaikki mallit olivat 5-portaisia automaattivaihteisia mutta joihinkin ensimmäisiin 740-malleihin sekä 725tds-, 728i-, 730i- ja 735i-malleihin on sovitettu myös 5- ja 6-portaisia käsivaihteistoja.
Korivaihtoehdot[muokkaa]
E38-korimallista oli saatavilla kolmea erilaista korivaihtoehtoa: Normaali, pidennetty Lang (L) sekä jatkettu BMW L7 (XL). Diesel-moottoreita sai vain normaalipituisella korilla.
Näistä L7 oli huomattavasti edellämainittuja kalliimpi.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | LCI1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 728i | R6 DOHC 24V | M52B28 | 2793 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5300 r/min | 280 Nm @ 3950 r/min | 1995–2001 | <> |
| 730i | V8 DOHC 32V | M60B30 | 2977 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5800 r/min | 290 Nm @ 4500 r/min | 1994–1996 | < |
| 735i | V8 DOHC 32V | M62B35 | 3498 cm3 | 173 kW (235 hv) @ 5700 r/min | 320 Nm @ 3300 r/min | 1996–1998 | < |
| 735i | V8 DOHC 32V | M62B35 | 3498 cm3 | 175 kW (238 hv) @ 5800 r/min | 345 Nm @ 3800 r/min | 1998–2001 | <> |
| 740i | V8 DOHC 32V | M60B40 | 3952 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 1994–1996 | < |
| 740i | V8 DOHC 32V | M62B44 | 4398 cm3 | 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min | 420 Nm @ 3900 r/min | 1996–2001 | <> |
| 750i | V12 OHC 24V | M73B54 | 5379 cm3 | 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min | 490 Nm @ 3900 r/min | 1994–2001 | <> |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | LCI1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 725tds | R6 OHC 12V Turbo | M51D25 | 2497 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 4600 r/min | 280 Nm @ 2200 r/min | 1996–2000 | <> |
| 730d | R6 DOHC 24V Turbo | M57D30 | 2926 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 4000 r/min | 410 Nm @ 2000 r/min | 1998–2000 | <> |
| 730d | R6 Turbo | M57D30 | 2926 cm3 | 142 kW (194 hv) @ 4000 r/min | 430 Nm @ 2000 r/min | 2000–2001 | > |
| 740d | V8 32V 2x Turbo | M67D39 | 3901 cm3 | 180 kW (245 hv) @ 4000 r/min | 560 Nm @ 1750–2000 r/min | 1999–2001 | > |
1 = LCI - Life Cycle Impulse / facelift (1999)
< = tarjolla vain ennen faceliftiä
> = tarjolla vain faceliftin jälkeen
<> = tarjolla sekä ennen että jälkeen faceliftin
3901 cm³ V8-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 84,0 × 88,0 mm.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 4/2000 mittasi BMW 740 d:n (180 kW, 560 Nm, 2030 kg, 5-portainen automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,7 sekuntia, 0-80 km/h 5,6 sekuntia, 0-100 km/h 8,3 sekuntia ja 0-120 km/h 11,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 242 km/h. [1]
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (Man / Aut) (km/h) |
Kiihtyvyys (Man / Aut) 0–100 km/h (s) |
Kulutus kaupunki (l/100 km) |
Kulutus maantie (l/100 km) |
Kulutus yhd. EU (l/100 km) |
CO2-päästöt (g/Km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 728i | 227 / 225 | 8,6 / 9,6 | ||||
| 728iL / 728iXL (L7) | 227 / 225 | 8,6 / 9,6 | ||||
| 730i / 730iL / 730iXL (L7) | 235 / 234 | 8,3 / 9,7 | ||||
| 735i 173 kW | 244 / 240 | 7,6 / 8,4 | ||||
| 735iL / 735iXL (L7) 173 kW | 244 / 240 | 7,4 / 8,4 | ||||
| 735i / 735iL / 735iXL (L7) 180 kW | 7,2 / 8,2 | |||||
| 740i / 740iL / 740iXL (L7) | 250 (raj.) | 6,9 / 7,1 | ||||
| 740i / 740iL / 740iXL | 250 (raj.) | 6,6 / 7 | ||||
| 750i / 750iL / 750iXL (L7) | 250 (raj.) | – / 6,6 | ||||
| 725td / 725tdXL (L7 Diesel) | 205 / | 11,5 / 12,2 | ||||
| 730d / 730dXL (L7 Diesel) | 220 / | / 9,5 | ||||
| 730d / 730dXL (L7 Diesel) | – / 8,9 | |||||
| 740d / 740dXL (L7 Diesel) | – / 8,0 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Lang | L7 | |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4984 mm | 5124 mm | 5374 mm |
| Leveys | 1862 mm | ||
| Korkeus | 1435 mm | 1425 mm | |
| Akseliväli | 2930 mm | 3070 mm | 3320 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1552/1568 mm | ||
| Omamassa | 1685–2055 kg | 1725–2110 kg | 2120 kg |
| Tavaratila (VDA) | 500 l | 440 l | |
| Polttoainesäiliö | 85 l | 95 l | |
Suomessa[muokkaa]
BMW 740 d maksoi Suomessa vuonna 2000 798 000 markkaa.
Toisinkuin monen kilpailevan merkin malleissa, BMW:n, ja varsinkin 7-sarjan hintaan käytettynä vaikuttaa hyvin paljon myytävän auton moottorin kuutiotilavuus sekä lisävarusteet. Esimerkiksi vm.1995 BMW 750iL maksaa saman verran kuin vuoden 1999 728iA. Monella muulla merkillä näillä seikoilla ei ole niin paljoa merkitystä.
Muutaman vuoden takaisten verouudistusten jälkeen BMW:n tuonti ulkomailta käytettynä on kasvanut huomattavasti, mikä näkyy erityisesti E38-koristen 7-sarjalaisten määrässä Suomessa.
Erikoismallit[muokkaa]
- Alpina B12
Muuta[muokkaa]
750i oli James Bondin käytössä elokuvassa 007 - Huominen ei koskaan kuole.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_E38-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_7_Series_(E38)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 4/2000
