Ero sivun ”Volvo nokka-akselit” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
 
(2 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
== Volvon alkuperäiset nokka-akselit ==
 
== Volvon alkuperäiset nokka-akselit ==
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
;B2xx 8V
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Akseli||Nosto, imu||Nosto, pako||Aukiolo, imu||Aukiolo, pako||Overlap||Nokkakulma||Moottorit||Huomautus
 
!Akseli||Nosto, imu||Nosto, pako||Aukiolo, imu||Aukiolo, pako||Overlap||Nokkakulma||Moottorit||Huomautus
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''A'''||10,5||10,5||254||249||33,5||109||B23A, B23E, B230A, B230E, B230ET||
+
|'''A'''||10,5||10,5||254||249||33,5||109||B17, B19A, B19E (84), B21A, B23A, B23E (84), B200E, B230A/E/ET||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''B'''||10,6||10,6||256||249|| || ||B23ET||
+
|'''B'''||10,6||10,6||256||249|| || ||B21F/E, B23ET||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''D'''||11,2||11,2||253||253 || || ||B19E, B21E||
 
|'''D'''||11,2||11,2||253||253 || || ||B19E, B21E||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''H'''||12||11,5||272||268|| || ||B23E||
+
|'''H'''||12||11,5||272||268|| || ||B23E||1979–1980
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''K'''||11,95||11,95||270||257||43,5||110||B23E||
+
|'''K'''||11,95||11,95||270||257||43,5||110||B23E (81–83), B19 Sport, B230 Penta||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''M'''||9,5||10,5||242||234|| || ||B230F, B230FD,||
+
|'''L'''||9,8|| ||252|| || || ||B19A, B21A (84), B21F-MPG (80–82 USA & Can.), B200K||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''T'''||9,94||9,94||225||218||3,5||109||B230K, B230 MES FK,<br>B230FT, B230GK, B230GT||
+
|'''M''' (F)||9,5||10,5||242||234|| || ||B21F (77&ndash;80 USA & Can.), B21F, B23F, B200F/G, B230F/FD||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''T'''||9,94||9,94||225||218||3,5||109||B19ET, B21ET/FT, B23ET/FT, B200FT, B230K/FT/FK/GT||Vanhemmat nokka-akselit ilman virranjakajan uraa.
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''V'''||11,27||11,27||245,4||245,4|| || ||B200E, B230E||
 
|'''V'''||11,27||11,27||245,4||245,4|| || ||B200E, B230E||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''VX'''||11,27||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||Volvon OEM viritysosa||Yhdistelmä V- ja X-nokka-akselien profiileista.
+
|'''VX'''||11,37||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||Volvon OEM viritysosa||Yhdistelmä V- ja X-nokka-akselien profiileista.
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''VX3'''||11,27||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||B230FB ||Kuten VX-akseli, mutta ajoitusta säädetty 3 astetta aikaisemmalle.
+
|'''VX3'''||11,37||10,65||245,4||236,2||19,6||110,6||B230EB/FB/G||Kuten VX-akseli, mutta ajoitusta säädetty 3 astetta aikaisemmalle.
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''X'''||10,65||10,65||236,2||236,2|| || ||B230K||
 
|'''X'''||10,65||10,65||236,2||236,2|| || ||B230K||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Y'''||10,35||10,35||232||232|| || ||B200K||
 
|'''Y'''||10,35||10,35||232||232|| || ||B200K||
 +
|}
 +
 +
 +
;B2xx 16V
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Akseli||Nosto, imu||Nosto, pako||Aukiolo, imu||Aukiolo, pako||Overlap||Nokkakulma||Moottorit||Huomautus
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''UI'''-imunokka||9,38||&mdash;||268||&mdash;|| || ||B204E, B234F/G||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''UA'''-pakonokka||&mdash;||9,38||&mdash;||268|| || ||B204E, B234F/G||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''FI'''-imunokka||6,81||&mdash;|| ||&mdash;|| || ||B204FT/GT||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''FA'''-pakonokka||&mdash;||7,45||&mdash;|| || || ||B204FT/GT||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PZI'''-imunokka|| ||&mdash;|| ||&mdash;|| || ||AQ171/B251A Penta||Profiilit 0,7 mm korkeammat & 0,5 mm paksummat kuin UI/UA-nokat
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''PZA'''-pakonokka||&mdash;|| ||&mdash;|| || || ||AQ171/B251A Penta||Profiilit 0,7 mm korkeammat & 0,5 mm paksummat kuin UI/UA-nokat
 +
|}
 +
 +
 +
;B18/B20 8V, nostajasuhde 1,45
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Akseli||Nosto, imu||Nosto, pako||Aukiolo, imu||Aukiolo, pako||Overlap||Nokkakulma||Moottorit||Huomautus
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''A'''||8,9|| ||248|| || ||111||B18, B20||Yhdellä kaasuttimella
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''C'''||9,9|| ||264|| || ||111||B18, B20B||Kahdella kaasuttimella
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''D'''||10,8|| ||280|| || ||111||B20E||&ndash;1973
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''K'''||10,8|| ||277|| || ||111||B20E||1974&ndash;
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''P'''|| || || || || || ||Penta||Hyvä vääntö
 +
|}
 +
 +
 +
;B30 8V, nostajasuhde 1,45
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Akseli||Nosto, imu||Nosto, pako||Aukiolo, imu||Aukiolo, pako||Overlap||Nokkakulma||Moottorit||Huomautus
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''C'''||9,9|| ||264|| || ||111||B30||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''K'''||10,8|| ||277|| || ||111|| ||Kevyt viritys, toimii alkuperäisellä kaasuttimella tai ruiskutuksella, +25&ndash;40 hv
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''P'''|| || || || || || ||Penta||Hyvä vääntö
 
|}
 
|}
  
 
[[Luokka:Volvo-moottorit|*]]
 
[[Luokka:Volvo-moottorit|*]]

Nykyinen versio 18. toukokuuta 2019 kello 23.10

Volvon alkuperäiset nokka-akselit[muokkaa]

B2xx 8V
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
A 10,5 10,5 254 249 33,5 109 B17, B19A, B19E (84), B21A, B23A, B23E (84), B200E, B230A/E/ET
B 10,6 10,6 256 249 B21F/E, B23ET
D 11,2 11,2 253 253 B19E, B21E
H 12 11,5 272 268 B23E 1979–1980
K 11,95 11,95 270 257 43,5 110 B23E (81–83), B19 Sport, B230 Penta
L 9,8 252 B19A, B21A (84), B21F-MPG (80–82 USA & Can.), B200K
M (F) 9,5 10,5 242 234 B21F (77–80 USA & Can.), B21F, B23F, B200F/G, B230F/FD
T 9,94 9,94 225 218 3,5 109 B19ET, B21ET/FT, B23ET/FT, B200FT, B230K/FT/FK/GT Vanhemmat nokka-akselit ilman virranjakajan uraa.
V 11,27 11,27 245,4 245,4 B200E, B230E
VX 11,37 10,65 245,4 236,2 19,6 110,6 Volvon OEM viritysosa Yhdistelmä V- ja X-nokka-akselien profiileista.
VX3 11,37 10,65 245,4 236,2 19,6 110,6 B230EB/FB/G Kuten VX-akseli, mutta ajoitusta säädetty 3 astetta aikaisemmalle.
X 10,65 10,65 236,2 236,2 B230K
Y 10,35 10,35 232 232 B200K


B2xx 16V
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
UI-imunokka 9,38 — 268 — B204E, B234F/G
UA-pakonokka — 9,38 — 268 B204E, B234F/G
FI-imunokka 6,81 — — B204FT/GT
FA-pakonokka — 7,45 — B204FT/GT
PZI-imunokka — — AQ171/B251A Penta Profiilit 0,7 mm korkeammat & 0,5 mm paksummat kuin UI/UA-nokat
PZA-pakonokka — — AQ171/B251A Penta Profiilit 0,7 mm korkeammat & 0,5 mm paksummat kuin UI/UA-nokat


B18/B20 8V, nostajasuhde 1,45
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
A 8,9 248 111 B18, B20 Yhdellä kaasuttimella
C 9,9 264 111 B18, B20B Kahdella kaasuttimella
D 10,8 280 111 B20E –1973
K 10,8 277 111 B20E 1974–
P Penta Hyvä vääntö


B30 8V, nostajasuhde 1,45
Akseli Nosto, imu Nosto, pako Aukiolo, imu Aukiolo, pako Overlap Nokkakulma Moottorit Huomautus
C 9,9 264 111 B30
K 10,8 277 111 Kevyt viritys, toimii alkuperäisellä kaasuttimella tai ruiskutuksella, +25–40 hv
P Penta Hyvä vääntö
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Volvo_nokka-akselit&oldid=182541"