Ero sivun ”FN” versioiden välillä
(→Hyötyajoneuvot) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
suosituinmalli = | | suosituinmalli = | | ||
seuraaja = }} | seuraaja = }} | ||
| − | '''Fabrique Nationale d’Armes de Guerre''' (nyk. FN Herstal, S.A.) on belgialainen asevalmistaja, jonka tuotantoon kuuluivat henkilöautot vuosina 1899 – 1935. Yhtiö valmisti myös [[hyötyajoneuvo]]ja, kuten kuorma-autoja ja trolleybusseja, sekä sotilaskäyttöön tarkoitettuja kuorma-autoja, vuosien 1932 – 1967 välisenä aikana | + | '''Fabrique Nationale d’Armes de Guerre''' (nyk. FN Herstal, S.A.) on belgialainen asevalmistaja, jonka tuotantoon kuuluivat henkilöautot vuosina 1899 – 1935. Yhtiö valmisti myös [[hyötyajoneuvo]]ja, kuten kuorma-autoja ja trolleybusseja, sekä sotilaskäyttöön tarkoitettuja kuorma-autoja, vuosien 1932 – 1967 välisenä aikana.<ref name="fnhist">[https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-fn-fabrique-nationale-b/fn-fabrique-nationale-story FN - Fabrique Nationale Story - Automania 22.6.2014]</ref><ref name="eräl">[https://eralehti.fi/ps-pekkasuuronen/2010/11/05/fnn-historia-2/ FN:n historia (2) - P.S. (Pekka Suuronen) - Erä 5.11.2010]</ref> |
== Yrityshistoria == | == Yrityshistoria == | ||
| + | === Alkutaival === | ||
FN aloitti polkupyörien valmistamisen käsiaseiden rinnalla 1890-luvulla. Samoihin aikoihin yhtiö alkoi tutkia mahdollisuuksia valmistaa aikakauden uusia tuotteita, moottorikäyttöisiä ajoneuvoja. Ensimmäinen, kaksisylinterisellä, 3,5-hevosvoimaisella, 800 cm<sup>3</sup>:n etumoottorilla varustettu auto valmistui keväällä 1899. Vuoteen 1902 mennessä niitä valmistettiin noin 200 kappaletta.<ref name="fnhist"/><ref name="eräl"/> | FN aloitti polkupyörien valmistamisen käsiaseiden rinnalla 1890-luvulla. Samoihin aikoihin yhtiö alkoi tutkia mahdollisuuksia valmistaa aikakauden uusia tuotteita, moottorikäyttöisiä ajoneuvoja. Ensimmäinen, kaksisylinterisellä, 3,5-hevosvoimaisella, 800 cm<sup>3</sup>:n etumoottorilla varustettu auto valmistui keväällä 1899. Vuoteen 1902 mennessä niitä valmistettiin noin 200 kappaletta.<ref name="fnhist"/><ref name="eräl"/> | ||
| Rivi 21: | Rivi 22: | ||
Tiedosto:FN 2000 A berline 1908.JPG|FN 2000 A berline 1908 | Tiedosto:FN 2000 A berline 1908.JPG|FN 2000 A berline 1908 | ||
Tiedosto:Fabrique National Tourer 1913.jpg|FN tourer 1913 | Tiedosto:Fabrique National Tourer 1913.jpg|FN tourer 1913 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === 1920-luku === | ||
| + | Ensimmäisen maailmansodan aikana FN:n ajoneuvotuotanto oli pysähdyksissä ja tehdastiloissa toimi saksalaisten kalustokorjaamo. Sodan päätyttyä yhtiö oli taloudellisesti ja poliittisesti hankalassa tilanteessa. FN:n suurin osakkeenomistaja oli saksalainen konepajayhtiö ''Ludwig Loewe & Co'' ja myös sen koko hallitus ja johtajisto oli saksalaisia. Vuona 1919 yhtiö otettiin belgialaisten haltuun nopealla omistajanvaihdoksella ja pääomituksella. | ||
| + | |||
| + | FN aloitti ajoneuvotuotantonsa uudelleen omistajavaihdoksen toteuduttua, aluksi moottoripyörien valmistuksella. Henkilöautojen tuotanto alkoi keväällä 1920, ennen sotaa valmistetuilla tai suunnitelluilla malleilla, joiden valmistus jatkui 20-luvun puolivälin tienoille. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1923 myyntiin tuli merkittävä uutuusmalli, nelisylinterinen ''1300'', joka korvasi vuonna 1913 markkinoille tulleen kansanmalli ''1250:n''. Uudessa mallissa oli moderni kansiventtiilimoottori ja nelipyöräjarrut. Vuonna 1925 FN oli 1500 auton vuosituotannollaan Belgian toiseksi suurin autotehdas, ykkönen oli [[Minerva]]. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1928 FN-autoilla ajettiin Afrikan halki, Alger'sta Kapkaupunkiin. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun se tehtiin nelipyöräisellä autolla.<ref name="fnhist"/><ref name="unique">[http://uniquecarsandparts.com/lost_marques_fn.htm FN - Unique Cars and Parts USA]</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:FN 2700 AT limousine 1919.JPG|FN 2700 AT limousine 1919 | ||
| + | Tiedosto:FN 1300 Sport 1925.JPG|FN 1300 Sport 1925 | ||
| + | Tiedosto:FN 1300 torpedo 1926.JPG|FN 1300 torpedo 1926 | ||
| + | Tiedosto:FN Jubilee berline 1929.JPG|30-vuotis juhlamalli, FN Jubilee berline 1929 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === 1930-luku === | ||
| + | 1920-luvun lopulla belgialainen autoteollisuus on amerikkalaisten tuontiautojen takia pahassa puristuksessa. FN päätti vastata kilpailuun isolla, 3,25-litraisella, kahdeksansylinterisellä mallilla. Se tuli markkinoille vuonna 1930, eli pahimmoillaan Eurooppaankin ulottuvan suuren laman kynnyksellä, joka hyydytti isojen mallien kysynnän. | ||
| + | |||
| + | Kaksi muuta 30-luvun alun uutuusmallia olivat teräskoriset, vuoden 1931 ''Prince Baudouin'' ja vuoden 1932 ''Prince Albert''. Lamasta huolimatta varsinkin ensiksi mainittu myi hyvin. Laman käännyttyä nousukaudeksi, amerikkalaistuonnin paine oli jälleen kova, eikä tilanetta henkilöautojen valmistajien näkökulmasta helpottanut se, että jotkin poliitikot vaativat tuontitullien alentamista lisää. FN:llä vedettiin tilanteesta oma johtopäätös ja yhtiö päätti lopettaa henkilöautojen valmistuksen vuonna 1935.<ref name="fnhist"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Persian shaahin FN 1400 coupe 1930.JPG|FN 1400 coupé 1930, Persian shaahille erikoiskoritettu auto | ||
| + | Tiedosto:FN 1400 Sport 1930.JPG|FN 1400 Sport 1930 | ||
| + | Tiedosto:FN 1625 cabriolet 1931.JPG|FN 1625 cabriolet 1931 | ||
| + | Tiedosto:FN Type 42 Prince Baudouin berline 1934.JPG|Type 42 "Prince Baudouin" berline 1934 | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Hyötyajoneuvot === | ||
| + | FN oli ottanut vuonna 1932 tuotantoon kahdeksansylinterisen, kolmen tonnin kantavuudella olleen kuorma-autoalustan ja se pysyi tuotannossa seuraavan sodan syttymiseen asti. Prince Albertin vahvistetulle alustalle valmistettiin kevyempiä jakeluautoja ja mm. sairasautoja. 1930-luvulla FN:llä oli suunnittelun alla, myöhemmästä näkökulmasta katsottuna mielenkiintoinen projekti, nelivetoinen ''FN 8 Colonial'' -henkilömalli siirtomaa- ja sotilaskäyttöön. Auto oli kuitenkin Belgian armeijalle liian kallis, ja hanke haudattiin. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1937 markkinoille tuli alusta puolipitkällä keulalla, joka edusti tuolloin modernia suunnittelua. Vuonna 1938 ohjaamo istutettiin nelivetoisen alustan päälle ja malli saatiin kaupaksi Belgian armeijalle. Belgian anatuduttua Saksalle toukokuussa 1940, FN:n tehdas siirtyi saksalaisten hallintaan. Liittotuneet pommittivat laitoksia rajusti sodan aikana. | ||
| + | |||
| + | Rauhan palattua FN:n ensimmäinen tuote ajoneuvojen siviilimarkkinoille oli kevyeseen paikallisjakeluun tarkoitettu kolmipyörä. Vuonna 1947 yhtiö käynnisti kuorma-autotuotannon. Mallit perustuivat ennen sotaa suunniteltuihin ohjaamoihin ja alustoihin, joika saivat osakseen tasaista jatkokehitystä. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1949 Belgian armeija järjesti tarjouskilpailun 4000 kuorma-auton toimittamisesta. Koska tarjouskilpailun kokoluokka ylitti FN:n resurssit, yhtiö liittoutui belgialaisvalmistajien [[Auto-Miesse]]'n ja [[Brossel]]'n kanssa. Liittouma sai armeijalta joidenkin satojen autojen tilauksen. | ||
| + | |||
| + | 1950-luvulla FN suunnitteli vielä joitain kuorma-autoja sotilaskäyttöön, mutta vailla suurempaa menestystä. Tuotannon hiipuessa emoyhtiön mielenkiinto ajoneuvotuotantoa kohden väheni, kunnes hyötyajoneuvojen valmistus lopetettiin kokonaan. Viimeiset autot olivat 1960-luvun alussa valmistettu trolleybussien tilauserä.<ref name="fnhist"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:FN 63C tikasauto.JPG|Vuosina 1937-40 valmistettu FN 63C, tässä tikasautona | ||
| + | Tiedosto:FN Tricar 1947.JPG|FN Tricar 1947 | ||
| + | Tiedosto:FN 62C.jpg|Entinen Belgian armeijan FN 62C. Viimeiset valmistuivat vuonna 1954 | ||
| + | Tiedosto:T54 FN-ACEC bus 1954.JPG|T54 FN-ACEC trolleybussi 1954 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Belgialaisia automerkkejä}} | ||
[[Luokka:Merkit]] | [[Luokka:Merkit]] | ||
[[Luokka:Belgia]] | [[Luokka:Belgia]] | ||
Nykyinen versio 28. lokakuuta 2017 kello 13.15
| Fabrique Nationale d’Armes de Guerre | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  Belgia, Herstal
|
| Toiminnassa | Autojen valmistus: 1899 – 1967 |
| Yhtiön kohtalo | Ajoneuvotuotanto lopetettu |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Fabrique Nationale d’Armes de Guerre (nyk. FN Herstal, S.A.) on belgialainen asevalmistaja, jonka tuotantoon kuuluivat henkilöautot vuosina 1899 – 1935. Yhtiö valmisti myös hyötyajoneuvoja, kuten kuorma-autoja ja trolleybusseja, sekä sotilaskäyttöön tarkoitettuja kuorma-autoja, vuosien 1932 – 1967 välisenä aikana.[1][2]
Sisällysluettelo
Yrityshistoria[muokkaa]
Alkutaival[muokkaa]
FN aloitti polkupyörien valmistamisen käsiaseiden rinnalla 1890-luvulla. Samoihin aikoihin yhtiö alkoi tutkia mahdollisuuksia valmistaa aikakauden uusia tuotteita, moottorikäyttöisiä ajoneuvoja. Ensimmäinen, kaksisylinterisellä, 3,5-hevosvoimaisella, 800 cm3:n etumoottorilla varustettu auto valmistui keväällä 1899. Vuoteen 1902 mennessä niitä valmistettiin noin 200 kappaletta.[1][2]
Automallinsa rinnalla FN suunnitteli ja otti tuotantoon moottoripyörän, jonka kauppa kävi vielä paremmin kuin autojen. Tästä johtuen ensimmäiselle automallille ei tullut seuraajaa ja FN-autojen tuotanto päättyi vuonna 1902. Useita suunnitelmia oli viety jopa prototyyppiasteelle, mutta hankkeet eivät edenneet sen pidemmälle.
Yhtiössä mietittiin asiat uusiksi ja tehdasta laajennettiin, jotta henkilöautojen valmistus voitiin aloittaa uudestaan vuonna 1905. FN valmisti ranskalaisen Rochet-Schneiderin lisenssillä isokokoista, 6,8-litraisella nelisylinterisellä moottorilla varustettua mallia vuoteen 1913 asti, kaikkiaan noin 300 kappaletta. Vuonna 1906 tuotantoon tuli 2-litraisella, nelisylinterisellä sivuventtiilimoottorilla varustettu malli. Kaikkiaan FN valmisti vuosien 1906 – 1914 välisenä aikana noin 2000 autoa.[1]
FN Type A tonneau 1901
FN 2000 A berline 1908
FN tourer 1913
1920-luku[muokkaa]
Ensimmäisen maailmansodan aikana FN:n ajoneuvotuotanto oli pysähdyksissä ja tehdastiloissa toimi saksalaisten kalustokorjaamo. Sodan päätyttyä yhtiö oli taloudellisesti ja poliittisesti hankalassa tilanteessa. FN:n suurin osakkeenomistaja oli saksalainen konepajayhtiö Ludwig Loewe & Co ja myös sen koko hallitus ja johtajisto oli saksalaisia. Vuona 1919 yhtiö otettiin belgialaisten haltuun nopealla omistajanvaihdoksella ja pääomituksella.
FN aloitti ajoneuvotuotantonsa uudelleen omistajavaihdoksen toteuduttua, aluksi moottoripyörien valmistuksella. Henkilöautojen tuotanto alkoi keväällä 1920, ennen sotaa valmistetuilla tai suunnitelluilla malleilla, joiden valmistus jatkui 20-luvun puolivälin tienoille.
Vuonna 1923 myyntiin tuli merkittävä uutuusmalli, nelisylinterinen 1300, joka korvasi vuonna 1913 markkinoille tulleen kansanmalli 1250:n. Uudessa mallissa oli moderni kansiventtiilimoottori ja nelipyöräjarrut. Vuonna 1925 FN oli 1500 auton vuosituotannollaan Belgian toiseksi suurin autotehdas, ykkönen oli Minerva.
Vuonna 1928 FN-autoilla ajettiin Afrikan halki, Alger'sta Kapkaupunkiin. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun se tehtiin nelipyöräisellä autolla.[1][3]
FN 2700 AT limousine 1919
FN 1300 Sport 1925
FN 1300 torpedo 1926
30-vuotis juhlamalli, FN Jubilee berline 1929
1930-luku[muokkaa]
1920-luvun lopulla belgialainen autoteollisuus on amerikkalaisten tuontiautojen takia pahassa puristuksessa. FN päätti vastata kilpailuun isolla, 3,25-litraisella, kahdeksansylinterisellä mallilla. Se tuli markkinoille vuonna 1930, eli pahimmoillaan Eurooppaankin ulottuvan suuren laman kynnyksellä, joka hyydytti isojen mallien kysynnän.
Kaksi muuta 30-luvun alun uutuusmallia olivat teräskoriset, vuoden 1931 Prince Baudouin ja vuoden 1932 Prince Albert. Lamasta huolimatta varsinkin ensiksi mainittu myi hyvin. Laman käännyttyä nousukaudeksi, amerikkalaistuonnin paine oli jälleen kova, eikä tilanetta henkilöautojen valmistajien näkökulmasta helpottanut se, että jotkin poliitikot vaativat tuontitullien alentamista lisää. FN:llä vedettiin tilanteesta oma johtopäätös ja yhtiö päätti lopettaa henkilöautojen valmistuksen vuonna 1935.[1]
FN 1400 coupé 1930, Persian shaahille erikoiskoritettu auto
FN 1400 Sport 1930
FN 1625 cabriolet 1931
Type 42 "Prince Baudouin" berline 1934
Hyötyajoneuvot[muokkaa]
FN oli ottanut vuonna 1932 tuotantoon kahdeksansylinterisen, kolmen tonnin kantavuudella olleen kuorma-autoalustan ja se pysyi tuotannossa seuraavan sodan syttymiseen asti. Prince Albertin vahvistetulle alustalle valmistettiin kevyempiä jakeluautoja ja mm. sairasautoja. 1930-luvulla FN:llä oli suunnittelun alla, myöhemmästä näkökulmasta katsottuna mielenkiintoinen projekti, nelivetoinen FN 8 Colonial -henkilömalli siirtomaa- ja sotilaskäyttöön. Auto oli kuitenkin Belgian armeijalle liian kallis, ja hanke haudattiin.
Vuonna 1937 markkinoille tuli alusta puolipitkällä keulalla, joka edusti tuolloin modernia suunnittelua. Vuonna 1938 ohjaamo istutettiin nelivetoisen alustan päälle ja malli saatiin kaupaksi Belgian armeijalle. Belgian anatuduttua Saksalle toukokuussa 1940, FN:n tehdas siirtyi saksalaisten hallintaan. Liittotuneet pommittivat laitoksia rajusti sodan aikana.
Rauhan palattua FN:n ensimmäinen tuote ajoneuvojen siviilimarkkinoille oli kevyeseen paikallisjakeluun tarkoitettu kolmipyörä. Vuonna 1947 yhtiö käynnisti kuorma-autotuotannon. Mallit perustuivat ennen sotaa suunniteltuihin ohjaamoihin ja alustoihin, joika saivat osakseen tasaista jatkokehitystä.
Vuonna 1949 Belgian armeija järjesti tarjouskilpailun 4000 kuorma-auton toimittamisesta. Koska tarjouskilpailun kokoluokka ylitti FN:n resurssit, yhtiö liittoutui belgialaisvalmistajien Auto-Miesse'n ja Brossel'n kanssa. Liittouma sai armeijalta joidenkin satojen autojen tilauksen.
1950-luvulla FN suunnitteli vielä joitain kuorma-autoja sotilaskäyttöön, mutta vailla suurempaa menestystä. Tuotannon hiipuessa emoyhtiön mielenkiinto ajoneuvotuotantoa kohden väheni, kunnes hyötyajoneuvojen valmistus lopetettiin kokonaan. Viimeiset autot olivat 1960-luvun alussa valmistettu trolleybussien tilauserä.[1]
Vuosina 1937-40 valmistettu FN 63C, tässä tikasautona
FN Tricar 1947
Entinen Belgian armeijan FN 62C. Viimeiset valmistuivat vuonna 1954
T54 FN-ACEC trolleybussi 1954
