Ero sivun ”Austin A35” versioiden välillä
p (→Kori) |
|||
| (8 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
Kuten jo A30-malli, A35 oli tarjolla sekä 2- tai 4-ovisena saloonina että 2-ovisena Countryman-estate -mallina. Tavarankuljetukseen tarkoitettu umpikylkinen van kuului myös mallistoon, sen valmistus jatkui vuoteen 1968. Lisäksi vuonna 1956 A35:sta tehtiin 475 kpl:n erä avolavaista coupe utility-mallia. A35:n henkilömallin korvasi vuonna 1959 uusi Austin A40 Farina, mutta estate-mallia valmistettiin vuoteen 1962. | Kuten jo A30-malli, A35 oli tarjolla sekä 2- tai 4-ovisena saloonina että 2-ovisena Countryman-estate -mallina. Tavarankuljetukseen tarkoitettu umpikylkinen van kuului myös mallistoon, sen valmistus jatkui vuoteen 1968. Lisäksi vuonna 1956 A35:sta tehtiin 475 kpl:n erä avolavaista coupe utility-mallia. A35:n henkilömallin korvasi vuonna 1959 uusi Austin A40 Farina, mutta estate-mallia valmistettiin vuoteen 1962. | ||
| + | [[Tiedosto:Austin-A35-vm-1957-ja-A30-vm-1955.jpg|right|thumb|300px|Austin A35, vieressä oikealla A30]] | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Istuimissa on tekonahkaverhoilu. Mittaristo ja suuntavilkkukatkaisija ovat keskellä. Lämpömittari puuttuu. Lattiavaihde on jäykkä, synkronointi toimii hitaasti. | + | Sisätilat ovat suhteellisen isot, mutta takana on ahdasta. Istuimissa on tekonahkaverhoilu. Istuimet ovat mukavat, mutta ne eivät anna tarpeeksi sivutukea. Mittaristo ja suuntavilkkukatkaisija ovat keskellä. Lämpömittari puuttuu. Lattiavaihde on jäykkä, synkronointi toimii hitaasti. Ohjauspyörän kierroksia on 2,3. Polkimet ovat hyvät. Konepelti on pieni. Öljypohja on matalalla. A35:n ulkonäkö ei ole kaunis (TM). |
| + | |||
| + | [[Tiedosto:Austin-A35-vm-1958-sivusta.jpg|right|thumb|300px|Austin A35]] | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Osakuormalla ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Täyskuorma parantaa kaarreajoa. | + | Austin A35:n ohjaus on nopea ja kevyt. Austin on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus ei ole kovin hyvä. Jousitus on pehmeähkö, mutta hyvän iskunvaimennuksen ansiosta A35 ei keinu. Kaarteissa A35 kallistelee ja yliohjautuu. |
| + | |||
| + | Osakuormalla ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, takajousituksena ovat lehtijouset. Täyskuorma parantaa kaarreajoa. Jarrut ovat tehokkaat, mutta ne ovat melko raskaat ja jarrut myös vinkuvat. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Moottori on 948 cm³ vesijäähdytteinen rivinelonen, teho 25 kW / 4750 (DIN, 34 hv, SAE-teho 28 kW/5000), 68 Nm /2000 (6,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 62,9 × 76,2 mm. | + | Moottori on 948 cm³ vesijäähdytteinen rivinelonen, teho 25 kW / 4750 r/min (DIN, 34 hv, SAE-teho 28 kW/5000), 68 Nm /2000 r/min (6,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 62,9 × 76,2 mm. BMC:n kansiventtiilimoottori on sama kuin [[Morris Minor 1000]]:ssa (jonka teho on 27,6 kW, 37,5 hv), mutta tehoa A35:ssa on 3,5 hv vähemmän (25 kW, 34 hv). Moottori on sitkeä. |
Autossa on neljä vaihdetta, joista 2-4 on synkronoitu. Ykkönen on synkronoimaton. | Autossa on neljä vaihdetta, joista 2-4 on synkronoitu. Ykkönen on synkronoimaton. | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 11/1958 mittasi Austin A35:n (25 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 7,1 sekuntia, 0-80 km/h 18,8 sekuntia ja 0-100 km/h 34,2 sekuntia. | + | [[Tekniikan Maailma]] 11/1958 mittasi Austin A35:n (25 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 7,1 sekuntia, 0-80 km/h 18,8 sekuntia ja 0-100 km/h 34,2 sekuntia. Huippunopeus on 116 km/h. |
| + | |||
| + | Brittiläinen ''Motor''-lehti koeajoi 948 cm³ moottorilla varustetun A35:n vuonna 1956 ja mittasi auton huippunopeudeksi 71.9 mailia tunnissa ( 115,7 km/h ), kiihtyvyys 0-60 mph ( 97 km/h ) vei 30,1 sekuntia. | ||
| − | + | Kulutus on noin 5-8 l/100 km (TM). Polttoaineenkulutus oli 6,8 l/100 km (Motor). Kulutus on varsin alhainen. | |
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | Austin A35 Standard maksoi vuonna 1959 600 | + | Austin A35 Standard maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 600 000 markkaa eli 14027 € (v. 2012 kerroin). 1958 hinta oli 638 000 markkaa. |
== Muuta == | == Muuta == | ||
Omana aikanaan A35 oli Brittein saarilla suosittu auto rata-autoilun saloon-luokissa. | Omana aikanaan A35 oli Brittein saarilla suosittu auto rata-autoilun saloon-luokissa. | ||
| + | |||
| + | A35:n huoltovälejä: moottorin öljynvaihtoväli on 2000 km, vaihdelaatikon öljynvaihtoväli 16 000 km, lisäksi yleisvoitelu (12 kohdetta) 1000 km välein. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 64: | Rivi 73: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1150 / 1140 mm | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1150 / 1140 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||170 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''||686 kg | + | |'''Omapaino'''||686-710 kg |
|} | |} | ||
Nykyinen versio 3. maaliskuuta 2018 kello 00.28
| Austin A35 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMC Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1956-1959 (saloon) 1956-1962 (estate) 1956-1968 (van) kok. tuotantomäärä 280 897 129,245 saloon 151,652 estate, van, pick-up |
| Moottori | BMC A-sarja 1956 – 1962 948 cm³ saloon ,estate, van 1962 – 1968 1098 cm³ van |
| Edeltäjä | Austin A30 |
| Seuraaja | Austin A40 Farina |
Austin A35 oli British Motor Corporationin vuosina 1956 - 59 valmistama pieni henkilöauto. Mallista oli myös takaistuimella ja sivuikkunalla varustettu estate-versio, jota valmistettiin vuosina 1956 - 62 sekä umpikylkinen van, valmistusvuodet 1956 - 68.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet[muokkaa]
A35 esiteltiin vuonna 1956 suositun Austin A30:n seuraajaksi. Uusi mallinimi kuvasi aiempaa suurempaa ja tehokkaampaa, 34:n hevosvoiman, BMC A-sarjan moottoria. Uuden moottorin ansiosta auton huippunopeus ja kiihtyvyys olivat kasvaneet.
Ulkonäöltään A35 oli hyvin samankaltainen edeltäjänsä kanssa. Pyöräkoko oli 13" kuten A30:ssa. Näkyvimpinä ulkoisina muutoksina edeltävään malliin verrattuna oli suurempi takalasi sekä maski joka oli nyt maalattu, aiemman kromatun sijaan. B-pilarien vinkkarit olivat poistuneet ja nyt autossa oli nykyaikaiset suuntavilkut edessä ja takana. Lattialle sijoitetun vaihteenvalitsimen toimintaa oli parannettu, ensimmäinen vaihde oli edelleen synkronoimaton. Auton parantunut suorituskyky on osaltaan uudistetun vaihdelaatikon ansiota. A30:n vaihteiston kolme ensimmäistä välitystä olivat välityssuhteeltaan lyhyitä ja lähellä toisiaan, kolmos-nelosvaihteen välissä oli todellinen harppaus. A35:n välityssuhteita oli rukattu pidemmiksi ja auto saavutti nyt kolmosvaihteella nopeuden 60 mailia tunnissa ( 97 km/h ), aiemman 45:n mailin tuntinopeuden ( 72 km/h ) sijaan.
Kuten jo A30-malli, A35 oli tarjolla sekä 2- tai 4-ovisena saloonina että 2-ovisena Countryman-estate -mallina. Tavarankuljetukseen tarkoitettu umpikylkinen van kuului myös mallistoon, sen valmistus jatkui vuoteen 1968. Lisäksi vuonna 1956 A35:sta tehtiin 475 kpl:n erä avolavaista coupe utility-mallia. A35:n henkilömallin korvasi vuonna 1959 uusi Austin A40 Farina, mutta estate-mallia valmistettiin vuoteen 1962.
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat suhteellisen isot, mutta takana on ahdasta. Istuimissa on tekonahkaverhoilu. Istuimet ovat mukavat, mutta ne eivät anna tarpeeksi sivutukea. Mittaristo ja suuntavilkkukatkaisija ovat keskellä. Lämpömittari puuttuu. Lattiavaihde on jäykkä, synkronointi toimii hitaasti. Ohjauspyörän kierroksia on 2,3. Polkimet ovat hyvät. Konepelti on pieni. Öljypohja on matalalla. A35:n ulkonäkö ei ole kaunis (TM).
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Austin A35:n ohjaus on nopea ja kevyt. Austin on herkkä sivutuulelle ja suuntavakavuus ei ole kovin hyvä. Jousitus on pehmeähkö, mutta hyvän iskunvaimennuksen ansiosta A35 ei keinu. Kaarteissa A35 kallistelee ja yliohjautuu.
Osakuormalla ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, takajousituksena ovat lehtijouset. Täyskuorma parantaa kaarreajoa. Jarrut ovat tehokkaat, mutta ne ovat melko raskaat ja jarrut myös vinkuvat.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on 948 cm³ vesijäähdytteinen rivinelonen, teho 25 kW / 4750 r/min (DIN, 34 hv, SAE-teho 28 kW/5000), 68 Nm /2000 r/min (6,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 62,9 × 76,2 mm. BMC:n kansiventtiilimoottori on sama kuin Morris Minor 1000:ssa (jonka teho on 27,6 kW, 37,5 hv), mutta tehoa A35:ssa on 3,5 hv vähemmän (25 kW, 34 hv). Moottori on sitkeä.
Autossa on neljä vaihdetta, joista 2-4 on synkronoitu. Ykkönen on synkronoimaton.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 11/1958 mittasi Austin A35:n (25 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 7,1 sekuntia, 0-80 km/h 18,8 sekuntia ja 0-100 km/h 34,2 sekuntia. Huippunopeus on 116 km/h.
Brittiläinen Motor-lehti koeajoi 948 cm³ moottorilla varustetun A35:n vuonna 1956 ja mittasi auton huippunopeudeksi 71.9 mailia tunnissa ( 115,7 km/h ), kiihtyvyys 0-60 mph ( 97 km/h ) vei 30,1 sekuntia.
Kulutus on noin 5-8 l/100 km (TM). Polttoaineenkulutus oli 6,8 l/100 km (Motor). Kulutus on varsin alhainen.
Suomessa[muokkaa]
Austin A35 Standard maksoi Suomessa vuonna 1959 600 000 markkaa eli 14027 € (v. 2012 kerroin). 1958 hinta oli 638 000 markkaa.
Muuta[muokkaa]
Omana aikanaan A35 oli Brittein saarilla suosittu auto rata-autoilun saloon-luokissa.
A35:n huoltovälejä: moottorin öljynvaihtoväli on 2000 km, vaihdelaatikon öljynvaihtoväli 16 000 km, lisäksi yleisvoitelu (12 kohdetta) 1000 km välein.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3460 mm |
| Leveys | 1400 mm |
| Korkeus | 1500 mm |
| Akseliväli | 2020 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1150 / 1140 mm |
| Maavara | 170 mm |
| Omapaino | 686-710 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 11/1958
Aiheesta muualla[muokkaa]
- http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_A35
- http://www.austinmemories.com/page8/page33/page33.html A35 historiikki
- http://www.simoncars.co.uk/austin/a30.html A35 kuvia
- http://www.simoncars.co.uk/austincv/a30cv.html a35 van ja pick-up kuvia
