Ero sivun ”Suzuki Baleno” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Koeajo 1995) |
||
| (14 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Suzuki Baleno<br>Suzuki Cultus<br>Suzuki Esteem| | + | nimi = Suzuki Baleno<br>Suzuki Cultus<br>Suzuki Cultus Crescent<br>Suzuki Esteem<br>Chevrolet Esteem<br>Chevrolet Cassia<br>Maruti Baleno<br>Chinthe Baleno| |
kuva = [[Kuva:99-02 Suzuki Esteem wagon.jpg|250px|Suzuki Baleno]]| | kuva = [[Kuva:99-02 Suzuki Esteem wagon.jpg|250px|Suzuki Baleno]]| | ||
valmistaja = Suzuki| | valmistaja = Suzuki| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Hamamatsu<br>{{Lippu|Intia}} Intia, Gurgaon ([[General Motors India|GM India]])<br>{{Lippu|Kolumbia}} Kolumbia, Bogota ([[GM Colmotores]])<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, Bekasi ([[Suzuki IndoMobil Motor]])<br>{{Lippu|Pakistan}} Pakistan, Karachi<br>Myanmar, Yangon| |
valmistusaika = [[1995]]–[[2002]]| | valmistusaika = [[1995]]–[[2002]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 160–180 km/h| | huippunopeus = 160–180 km/h| | ||
kiihtyvyys = 10,4–13,4 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 10,4–13,4 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = 1298– | + | iskutilavuus = 1298–1900 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 55–99 kW| |
päästöt = 155–224| | päästöt = 155–224| | ||
kulutus = 6,5–9,4 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 6,5–9,4 l/100 km (yhd. EU)| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Honda Civic 6]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra F|Opel Astra]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}} | samaaluokkaa = [[Honda Civic 6]]<br>[[Mazda 323]]<br>[[Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra F|Opel Astra]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}} | ||
'''Suzuki Baleno''' on japanilaisen moottoripyörä- ja pikkuautovalmistajan ensimmäinen "isomman" kokoluokan tuote. | '''Suzuki Baleno''' on japanilaisen moottoripyörä- ja pikkuautovalmistajan ensimmäinen "isomman" kokoluokan tuote. | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1995 == | ||
| + | '''Suzuki Baleno 1.6i GLX''' (4-ovinen porrasperä) oli Tuulilasin 10/1995 koeajossa. Hinta oli kohtuullinen 109 900 mk. (Nelivetomallia ei tuotu Suomeen.) | ||
| + | |||
| + | Takana pääntilaa on niukasti. Varustetaso on runsas: vakiovarusteita ovat keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta), ohjauspyörän korkeussäätö sekä sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana). Peileissä on sähkösäätö, mutta lämmitystä niissä ei ole. | ||
| + | |||
| + | Välitykset ovat pitkät. Suuntavakavuus on huono. Jousitus on kovahko. | ||
| + | |||
| + | Tuulilasi 10/1995 mittasi Suzuki Baleno 1.6i GLX:n (72,5 kW, 975 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h. Kulutus on pienehkö, TL-lehdellä 6,9 l/100 km. <ref>Tuulilasi 10/1995</ref> | ||
| + | |||
| + | == Farmarimalli == | ||
| + | '''Suzuki Baleno 1,6i GLX Wagon'''issa on varusteita runsaasti: keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana) ovat vakiovarusteita. Takaistuimella on enemmän pääntilaa kuin Balenon porrasperämallissa. Tavaratila on matala (rullaverho kiinni) ja takaistuimen istuinosa ei käänny eteen. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot: jousituksen joustovarat ovat turhan pienet ja auto pohjaa liian herkästi kuopissa. Kaarteissa sisempi pyörä herkästi sutii. Ohjaus jäykistyy, jos ohjauspyörää kääntää nopeasti. Kytkinpoljin toimii äkkinäisesti. <ref>Tekniikan Maailma 17/1996</ref> | ||
== Vertailu 1997 == | == Vertailu 1997 == | ||
| − | '''Suzuki Baleno''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1997 vertailussa neljänneksi (4 | + | '''Suzuki Baleno''' sijoittui Tekniikan Maailman 17/1997 japanilaisautojen vertailussa jaetusti neljänneksi (4–6./6). Suzuki Baleno 1,6i GLX maksoi 106 400 mk. |
| − | Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (7/10). Jousitus on melko pintakova ja sen jousto on turhan lyhyt, joten kaarteissa etupyörä saattaa menettää otteensa. Auto vaappuu ja hyppii kuormattuna. Soratiellä Suzuki välillä puskee ja välillä perä heittää. Baleno on kuitenkin ketterä, kääntöympyrä on vertailun pienin. | + | Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (7/10). Jousitus on melko pintakova ja sen jousto on turhan lyhyt, joten kaarteissa etupyörä saattaa menettää otteensa. Auto vaappuu ja hyppii kuormattuna. Soratiellä Suzuki välillä puskee ja välillä perä heittää. Baleno on kuitenkin ketterä, kääntöympyrä on vertailun pienin. Silti kaupunkiajo (7/10) ei suju erityisen hyvin äkäisen kytkimen vuoksi ja myös vaihteiston täsmällisyydessä on toivomisen varaa. |
| − | Jousitus on varsin epämukava ja ajoasento voisi olla parempikin. | + | Jousitus on varsin epämukava ja ajoasento voisi olla parempikin. Kuljettajan istuimen sivutuki on heikko ja istuinten muotoilu on vertailun huonoin. Melutaso on korkeahko. Sähköiset lasinnostimet ovat vakiovaruste (edessä ja takana), vertailun ainoana. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Sisätilat ovat suhteellisen ahtaat, vertailun jaetusti ahtaimmat. Takaistuimen takareuna on luonnottoman alhaalla, jolloin matkustajan polvet ovat koukussa. <ref>Tekniikan Maailma 17/1997</ref> |
Nelisylinterisen 1590 cm³ rivimoottorin suurin teho on 70,5 kW /6000 (96 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 90,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Nelisylinterisen 1590 cm³ rivimoottorin suurin teho on 70,5 kW /6000 (96 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 90,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 17/1997 mittasi Suzuki Baleno 1,6i GLX:n (70,5 kW, 985 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,9 sekuntia. | + | [[Tekniikan Maailma]] 17/1997 mittasi Suzuki Baleno 1,6i GLX:n (70,5 kW, 985 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h. |
| + | |||
| + | == Talviautovertailu 1999 == | ||
| + | '''Suzuki Baleno 1,6i GLX ABS''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa jaetusti sijalle 11 (11-13./16). Lämmityslaite on tehokas (9/10). Suuntavakavuus on kehno, ohjaus tunnoton ja jousitus on epämukava. Talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), samoin hallittavuus on heikohkoa (7/10). Etenemiskyky on kunnossa (9/10), samoin jarrut (9/10). Talvivarustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi ulkoilman lämpömittaria ei ole, keskuslukitus on vakiovaruste mutta ilman kauko-ohjausta, peileissä ei ole lämmitystä (ryhmän muissa 14/16 on). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 49: | Rivi 66: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.3'''||[[R4]] [[ | + | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 16V||[[Suzuki G13B -moottori|G13B]]||1298 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 6000 r/min||111 Nm @ 3000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.5'''||[[R4]] [[ | + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 16V||[[Suzuki G15A -moottori|G15A]]||1493 cm<sup>3</sup>||71 kW (97 hv) @ 6000 r/min||129 Nm @ 3200 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6'''||[[R4]] [[ | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 16V||[[Suzuki G16A -moottori|G16A]]||1590 cm<sup>3</sup>||72,5 kW (99 hv) @ 6000 r/min||127 Nm @ 3000 r/min |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 16V||[[Suzuki G16A -moottori|G16A]]||1590 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min||146 Nm @ 4500 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Suzuki J18A -moottori|J18A]]||1839 cm<sup>3</sup>||99 kW (135 hv) @ 6500 r/min||157 Nm @ 3000 r/min | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Suzuki J18A -moottori|J18A]]||1839 cm<sup>3</sup>||99 kW (135 hv) @ 6500 r/min||157 Nm @ 3000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8'''||[[R4]]||[[Mazda BP -moottori|BP-ZE]]||1840 cm<sup>3</sup>||99 kW (135 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.9 D'''||[[R4]]||[[Peugeot XUD -moottori|XUD]]||? cm<sup>3</sup>||55 kW (74 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | ||
|} | |} | ||
| Rivi 91: | Rivi 114: | ||
valmistenumero = | | valmistenumero = | | ||
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/suzuki_baleno_1998/42.aspx|}} | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/suzuki_baleno_1998/42.aspx|}} | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | {{engWikipedia|Suzuki_Cultus_Crescent}} | ||
[[Luokka:Suzuki|Baleno]] | [[Luokka:Suzuki|Baleno]] | ||
[[Luokka:Mallit|Baleno]] | [[Luokka:Mallit|Baleno]] | ||
Nykyinen versio 2. marraskuuta 2025 kello 18.30
| Suzuki Baleno Suzuki Cultus Suzuki Cultus Crescent Suzuki Esteem Chevrolet Esteem Chevrolet Cassia Maruti Baleno Chinthe Baleno | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Suzuki,  Japani, Hamamatsu Intia, Gurgaon (GM India) Kolumbia, Bogota (GM Colmotores) Indonesia, Bekasi (Suzuki IndoMobil Motor) Pakistan, KarachiMyanmar, Yangon |
| Valmistusaika | 1995–2002 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1298–1900 cm3 |
| Teho | 55–99 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 10,4–13,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 160–180 km/h |
| Kulutus | 6,5–9,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 155–224 g/km |
| Hintaluokka | 19.500–23.540 € (2002) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Suzuki Liana |
| Saman luokan autoja | Honda Civic 6 Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Almera Opel Astra Toyota Corolla VW Golf |
Suzuki Baleno on japanilaisen moottoripyörä- ja pikkuautovalmistajan ensimmäinen "isomman" kokoluokan tuote.
Sisällysluettelo
Koeajo 1995[muokkaa]
Suzuki Baleno 1.6i GLX (4-ovinen porrasperä) oli Tuulilasin 10/1995 koeajossa. Hinta oli kohtuullinen 109 900 mk. (Nelivetomallia ei tuotu Suomeen.)
Takana pääntilaa on niukasti. Varustetaso on runsas: vakiovarusteita ovat keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta), ohjauspyörän korkeussäätö sekä sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana). Peileissä on sähkösäätö, mutta lämmitystä niissä ei ole.
Välitykset ovat pitkät. Suuntavakavuus on huono. Jousitus on kovahko.
Tuulilasi 10/1995 mittasi Suzuki Baleno 1.6i GLX:n (72,5 kW, 975 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h. Kulutus on pienehkö, TL-lehdellä 6,9 l/100 km. [1]
Farmarimalli[muokkaa]
Suzuki Baleno 1,6i GLX Wagonissa on varusteita runsaasti: keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) sekä sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana) ovat vakiovarusteita. Takaistuimella on enemmän pääntilaa kuin Balenon porrasperämallissa. Tavaratila on matala (rullaverho kiinni) ja takaistuimen istuinosa ei käänny eteen.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot: jousituksen joustovarat ovat turhan pienet ja auto pohjaa liian herkästi kuopissa. Kaarteissa sisempi pyörä herkästi sutii. Ohjaus jäykistyy, jos ohjauspyörää kääntää nopeasti. Kytkinpoljin toimii äkkinäisesti. [2]
Vertailu 1997[muokkaa]
Suzuki Baleno sijoittui Tekniikan Maailman 17/1997 japanilaisautojen vertailussa jaetusti neljänneksi (4–6./6). Suzuki Baleno 1,6i GLX maksoi 106 400 mk.
Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (7/10). Jousitus on melko pintakova ja sen jousto on turhan lyhyt, joten kaarteissa etupyörä saattaa menettää otteensa. Auto vaappuu ja hyppii kuormattuna. Soratiellä Suzuki välillä puskee ja välillä perä heittää. Baleno on kuitenkin ketterä, kääntöympyrä on vertailun pienin. Silti kaupunkiajo (7/10) ei suju erityisen hyvin äkäisen kytkimen vuoksi ja myös vaihteiston täsmällisyydessä on toivomisen varaa.
Jousitus on varsin epämukava ja ajoasento voisi olla parempikin. Kuljettajan istuimen sivutuki on heikko ja istuinten muotoilu on vertailun huonoin. Melutaso on korkeahko. Sähköiset lasinnostimet ovat vakiovaruste (edessä ja takana), vertailun ainoana. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Sisätilat ovat suhteellisen ahtaat, vertailun jaetusti ahtaimmat. Takaistuimen takareuna on luonnottoman alhaalla, jolloin matkustajan polvet ovat koukussa. [3]
Nelisylinterisen 1590 cm³ rivimoottorin suurin teho on 70,5 kW /6000 (96 hv). Suurin vääntömomentti 134 Nm /3000. Sylinterin mitat ovat 75,0 × 90,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 17/1997 mittasi Suzuki Baleno 1,6i GLX:n (70,5 kW, 985 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia ja 0–120 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 175 km/h.
Talviautovertailu 1999[muokkaa]
Suzuki Baleno 1,6i GLX ABS sijoittui Tekniikan Maailman 3/1999 talviautovertailussa jaetusti sijalle 11 (11-13./16). Lämmityslaite on tehokas (9/10). Suuntavakavuus on kehno, ohjaus tunnoton ja jousitus on epämukava. Talviajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), samoin hallittavuus on heikohkoa (7/10). Etenemiskyky on kunnossa (9/10), samoin jarrut (9/10). Talvivarustetaso on köyhä (6/10), esimerkiksi ulkoilman lämpömittaria ei ole, keskuslukitus on vakiovaruste mutta ilman kauko-ohjausta, peileissä ei ole lämmitystä (ryhmän muissa 14/16 on). [4]
Rekisteröinti[muokkaa]
Baleno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 182 | 266 | 161 | 324 | 344 | 222 | 82 | 12 |
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 OHC 16V | G13B | 1298 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 6000 r/min | 111 Nm @ 3000 r/min |
| 1.5 | R4 OHC 16V | G15A | 1493 cm3 | 71 kW (97 hv) @ 6000 r/min | 129 Nm @ 3200 r/min |
| 1.6 | R4 OHC 16V | G16A | 1590 cm3 | 72,5 kW (99 hv) @ 6000 r/min | 127 Nm @ 3000 r/min |
| 1.6 | R4 OHC 16V | G16A | 1590 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min | 146 Nm @ 4500 r/min |
| 1.8 | R4 DOHC 16V | J18A | 1839 cm3 | 99 kW (135 hv) @ 6500 r/min | 157 Nm @ 3000 r/min |
| 1.8 | R4 | BP-ZE | 1840 cm3 | 99 kW (135 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.9 D | R4 | XUD | ? cm3 | 55 kW (74 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Sedan | Farmari |
|---|---|---|---|
| Pituus | 3870 mm | 4195 mm | 4345 mm |
| Leveys | 1680 mm | 1690 mm | |
| Korkeus | 1395 mm | 1390 mm | 1460 mm |
| Akseliväli | 2380 mm | 2480 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1440/1435 mm | ||
| Omamassa | 870–1050 kg | 920–1105 kg | 990–1160 kg |
| Tavaratila (VDA) | 346 l | ||
| Polttoainesäiliö | 51 l 4WD 48 l | ||
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
14 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
14 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suzuki_Cultus_Crescent-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
