Ero sivun ”Maserati Quattroporte I” versioiden välillä
(→Mitat) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Maserati Quattroporte II]]| | seuraaja = [[Maserati Quattroporte II]]| | ||
samaaluokkaa = [[Facel Vega]]<br>[[Lagonda Rapide]]}} | samaaluokkaa = [[Facel Vega]]<br>[[Lagonda Rapide]]}} | ||
| − | |||
'''Maserati [[Maserati Quattroporte|Quattroporte]] I''' (Tipo 107) tuli myyntiin vuonna [[1963]], aikana jolloin [[Maserati]] oli suuressa suosiossa ja myynti lisääntyi jatkuvasti. Auton muodot suunnitteli [[Pietro Frua]] ja sen nimi tulee neljästä ovesta (quattro = neljä, porte = ovi). Autolla pystyttiin ajamaan mukavasti Euroopan teillä jopa 200 km/h nopeuksilla. Autoa valmistettiin 230 kappaletta ennen kasvojenkohotusta ja 500 kappaletta sen jälkeen. | '''Maserati [[Maserati Quattroporte|Quattroporte]] I''' (Tipo 107) tuli myyntiin vuonna [[1963]], aikana jolloin [[Maserati]] oli suuressa suosiossa ja myynti lisääntyi jatkuvasti. Auton muodot suunnitteli [[Pietro Frua]] ja sen nimi tulee neljästä ovesta (quattro = neljä, porte = ovi). Autolla pystyttiin ajamaan mukavasti Euroopan teillä jopa 200 km/h nopeuksilla. Autoa valmistettiin 230 kappaletta ennen kasvojenkohotusta ja 500 kappaletta sen jälkeen. | ||
| Rivi 39: | Rivi 38: | ||
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''4.1'''||[[V8]] [[DOHC]]||4136 cm<sup>3</sup>||191 kW ( | + | |'''4.1'''||[[V8]] [[DOHC]]||4136 cm<sup>3</sup>||191 kW (260 hv) @ 5200 r/min||362 Nm @ 4000 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''4.7'''||[[V8]] [[DOHC]]||4719 cm<sup>3</sup>||213 kW (286 hv) @ 5200 r/min||410 Nm @ 3500 r/min | |'''4.7'''||[[V8]] [[DOHC]]||4719 cm<sup>3</sup>||213 kW (286 hv) @ 5200 r/min||410 Nm @ 3500 r/min | ||
| Rivi 45: | Rivi 44: | ||
== Ominaisuudet == | == Ominaisuudet == | ||
| + | V8-moottorissa riittää vääntöä. Ohjaus on pysäköitäessä raskas (ohjaustehostinta ei ole) ja hidas (5,5 kierrosta). <ref>Mobilisti 8/2009</ref> | ||
| + | |||
Quattroporte on ulkonäöltään kehuttu ja harvinainen auto. Ongelmana ovat olleet nopea ruostuminen ja alkuperäisten jäähdytyspuhaltimien tehottomuus. V8:n öljynpaineen pitäisi olla kolme baria keskikierroksilla moottorin ollessa lämmin. Kosteus voi vahingoittaa sähkölaitteita ja sulakkeet ovat moottoritilassa melko suojattomia. | Quattroporte on ulkonäöltään kehuttu ja harvinainen auto. Ongelmana ovat olleet nopea ruostuminen ja alkuperäisten jäähdytyspuhaltimien tehottomuus. V8:n öljynpaineen pitäisi olla kolme baria keskikierroksilla moottorin ollessa lämmin. Kosteus voi vahingoittaa sähkölaitteita ja sulakkeet ovat moottoritilassa melko suojattomia. | ||
| Rivi 59: | Rivi 60: | ||
*Omamassa: 1757 kg | *Omamassa: 1757 kg | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{engWikipedia|Maserati Quattroporte}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Maserati|Quattroporte I]] | [[Luokka:Maserati|Quattroporte I]] | ||
[[Luokka:Mallit|Quattroporte I]] | [[Luokka:Mallit|Quattroporte I]] | ||
Nykyinen versio 31. toukokuuta 2026 kello 19.02
| Maserati Quattroporte I | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati,  Italia, Modena
|
| Valmistusaika | 1963–1969 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Pietro Frua |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4136–4719 cm3 |
| Teho | 256–286 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 230–255 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Maserati Quattroporte II |
| Saman luokan autoja | Facel Vega Lagonda Rapide |
Maserati Quattroporte I (Tipo 107) tuli myyntiin vuonna 1963, aikana jolloin Maserati oli suuressa suosiossa ja myynti lisääntyi jatkuvasti. Auton muodot suunnitteli Pietro Frua ja sen nimi tulee neljästä ovesta (quattro = neljä, porte = ovi). Autolla pystyttiin ajamaan mukavasti Euroopan teillä jopa 200 km/h nopeuksilla. Autoa valmistettiin 230 kappaletta ennen kasvojenkohotusta ja 500 kappaletta sen jälkeen.
Sisällysluettelo
Tekniikka[muokkaa]
Vaihteistona on viisivaihteinen ZF manuaalivaihteisto tai kolmivaihteinen automaatti.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1966 autoa uudistettiin ja siihen tuli tuplavalot eteen (Yhdysvaltojen mallissa nämä olivat jo)
Vuonna 1968 auto sai suuremman moottorin.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 4.1 | V8 DOHC | 4136 cm3 | 191 kW (260 hv) @ 5200 r/min | 362 Nm @ 4000 r/min |
| 4.7 | V8 DOHC | 4719 cm3 | 213 kW (286 hv) @ 5200 r/min | 410 Nm @ 3500 r/min |
Ominaisuudet[muokkaa]
V8-moottorissa riittää vääntöä. Ohjaus on pysäköitäessä raskas (ohjaustehostinta ei ole) ja hidas (5,5 kierrosta). [1]
Quattroporte on ulkonäöltään kehuttu ja harvinainen auto. Ongelmana ovat olleet nopea ruostuminen ja alkuperäisten jäähdytyspuhaltimien tehottomuus. V8:n öljynpaineen pitäisi olla kolme baria keskikierroksilla moottorin ollessa lämmin. Kosteus voi vahingoittaa sähkölaitteita ja sulakkeet ovat moottoritilassa melko suojattomia.
Käsityön ison osuuden takia pelkkä osien vaihtaminen ei aina ole mahdollista, vaan osia pitää sovittaa. Maserati ei ole varastoinut peltiosia, joten ruostumisen tai onnettomuuden jälkeen ainoa mahdollisuus on uuden teettäminen käsityönä.
Vaihteiston tai ohjauksen osien saanti voi olla hankalaa, mutta jarruihin (Girling) ja taka-akseliin (Salisbury) on saatavissa varaosia.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 5000 mm
- Leveys: 1720 mm
- Korkeus: 1360 mm
- Akseliväli: 2750 mm
- Omamassa: 1757 kg
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Quattroporte Maserati Quattroporte-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Mobilisti 8/2009
