Ero sivun ”Mercedes-Benz W210” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Vertailu 1996) |
|||
| (33 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Mercedes-Benz W 210| | nimi = Mercedes-Benz W 210| | ||
| − | kuva = [[Kuva:Mercedes- | + | kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-E-vm1996-99.jpg|250px]]| |
valmistaja = Daimler-Benz| | valmistaja = Daimler-Benz| | ||
valmistusmaa = 1996–1998<br>[[DaimlerChrysler]] 1998–2003<br>[[Magna Steyr]] 4Matic<br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Bremen/ Sindelfingen<br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, [[Egyptian German Automotive Company|6th of October City]]<br>{{Lippu|Intia}} Intia, [[Tata Motors|Pune]]<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Santiago Tianguistenco<br>{{Lippu|Itävalta}} Itävalta, [[Magna Steyr|Graz]]| | valmistusmaa = 1996–1998<br>[[DaimlerChrysler]] 1998–2003<br>[[Magna Steyr]] 4Matic<br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Bremen/ Sindelfingen<br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, [[Egyptian German Automotive Company|6th of October City]]<br>{{Lippu|Intia}} Intia, [[Tata Motors|Pune]]<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Santiago Tianguistenco<br>{{Lippu|Itävalta}} Itävalta, [[Magna Steyr|Graz]]| | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 177–250 km/h (raj.)| | huippunopeus = 177–250 km/h (raj.)| | ||
kiihtyvyys = 4,7–17 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 4,7–17 s (0–100 km/h)| | ||
| − | iskutilavuus = n. 1998– | + | iskutilavuus = n. 1998–6300 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 65–298 kW| |
päästöt = 164–290| | päästöt = 164–290| | ||
kulutus = 6,2–12,9 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 6,2–12,9 l/100 km (yhd. EU)| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Mercedes-Benz W211]]| | seuraaja = [[Mercedes-Benz W211]]| | ||
samaaluokkaa = [[Audi A6]]<br>[[BMW 5-sarja]]<br>[[Ford Scorpio]]<br>[[Nissan Maxima]]<br>[[Saab 9000]]<br>[[Volvo 960]]}} | samaaluokkaa = [[Audi A6]]<br>[[BMW 5-sarja]]<br>[[Ford Scorpio]]<br>[[Nissan Maxima]]<br>[[Saab 9000]]<br>[[Volvo 960]]}} | ||
| − | '''Mercedes-Benz W210''' on [[Mercedes-Benz E|E-sarjan]] vuonna [[1995]] esitelty malli. Sedan-malli tunnetaan nimellä W210 ja farmariversio S210. Mercedes-Benzin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 dieselmalleilla, leveämmillä renkailla varustetuissa hieman isompi | + | '''Mercedes-Benz W210''' on [[Mercedes-Benz E|E-sarjan]] vuonna [[1995]] esitelty malli. Sedan-malli tunnetaan nimellä W210 ja farmariversio S210. Mercedes-Benzin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 dieselmalleilla, leveämmillä renkailla varustetuissa hieman isompi <ref>Tekniikan Maailma 15/1995</ref>. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
Varustelutasoina oli koko valmistusajan Classic, Elegance ja Avantgarde. | Varustelutasoina oli koko valmistusajan Classic, Elegance ja Avantgarde. | ||
| − | == E 200 A == | + | <gallery widths=250> |
| + | Tiedosto:Mercedes-benz e.jpg | ||
| + | Tiedosto:Mercedes E 270 CDI Elegance (W210 Facelift, 1999–2002) front MJ.JPG | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz-E-W210-wagon.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Mallit== | ||
| + | === E 200 A <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Sukava, Jarmo | Otsikko = Mercedes-Benz E 200 A Elegance | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 20.9.1995 | Vuosikerta = 51 | Numero = 15 | Sivut = 128-133 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yhtyneet Kuvalehdet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/15-1995-nakoislehti/tm-koeajo-mercedes-benz-e200-a-elegance | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> === | ||
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus ei kuitenkaan palauta kunnolla ja auto on yli 100 km/h nopeuksilla sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Jarrut ovat tehokkaat. Etuistuimet ovat tukevat, mutta suhteellisen kovat. | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus ei kuitenkaan palauta kunnolla ja auto on yli 100 km/h nopeuksilla sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Jarrut ovat tehokkaat. Etuistuimet ovat tukevat, mutta suhteellisen kovat. | ||
| − | [[Tekniikan Maailma]] 15/1995 mittasi Mercedes-Benz E 200 A:n (100 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 15/1995 mittasi Mercedes-Benz E 200 A:n (100 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 202 km/h. Kulutus on noin 7,0–9,0 l/100 km eli suhteellisen vähän. ECE-kulutus on kaupunkiajossa 10,9 l/100 km. |
| + | |||
| + | === E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> === | ||
| + | R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 89,0 × 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h. | ||
| + | |||
| + | === E 300 Turbodiesel <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Ahonen, Hannu | Otsikko = Mercedes-Benz E 300 Turbodiesel: Vauhtipainos | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 3.9.1997 | Vuosikerta = 53 | Numero = 14 | Sivut = 24-25 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yhtyneet Kuvalehdet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/14-1997-nakoislehti/mercedes-benz-e-300-turbodiesel-vauhtipainos | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> === | ||
| + | R6-dieselmoottorin iskutilavuus on 2996 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 87,0 × 84,0 mm. Suurin teho on 130 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 330 Nm /1600-3600 r/min. 5-portainen automaattivaihteisto, manuaalivaihteistoa ei ole tarjolla ison 330 Nm väännön vuoksi. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 14/1997 mittasi Mercedes-Benz E 300 Turbodieselin (130 kW, 5-portainen automaattivaihteisto, 1620 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1996 == | ||
| + | '''Mercedes-Benz E 230 A''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[BMW 5-sarja E39|BMW 523iA]], 2. M-B, 3-4. [[Lancia Kappa|Lancia Kappa 3,0 V6 LS Automatic]] ja 3-4. [[Nissan Maxima A32|Nissan Maxima QX 3,0 V6 SE Automatic]]. | ||
| − | + | Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia. Ääritilannekäytöksessä ja suuntavakavuudessa on toivomisen varaa. | |
| − | Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia. | ||
| − | Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 | + | Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm<sup>3</sup> rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 × 90,9 mm. |
| − | [[Tekniikan Maailma]] 1/1996 mittasi Mercedes-Benz E 230 A:n (110 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1425 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/ | + | [[Tekniikan Maailma]] 1/1996 mittasi Mercedes-Benz E 230 A:n (110 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1425 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h. <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni; Aromaa, Pekka | Otsikko = Edustuskamppailu | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 3.1.1996 | Vuosikerta = 52 | Numero = 1 | Sivut = 18-29 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yhtyneet Kuvalehdet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/01-1996-nakoislehti/tm-vertailu-edustuskamppailu-bmw-523ia-lancia-kappa-30-v6-ls | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> |
| − | == | + | == Vertailu 1999 == |
| + | '''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]]. | ||
| − | + | E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana), keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, radio, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana). Seisontajarru toimii jalalla. | |
| − | + | ||
| − | + | Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti ja ohjaus ei ole kovin tarkka (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Jousitus toimii hyvin, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Vaihteisto nykii vaihdoissa. | |
| − | + | ||
| − | + | Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref> | |
| − | |||
| − | |||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | |||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 200'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111.942]]||1998 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5500 r/min||190 Nm @ 4000 r/min||1995–2000 | + | |'''E 200'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111.942]]||1998 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5500 r/min||190 Nm @ 4000 r/min||1995–2000 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 200'''||[[R4]] | + | |'''E 200'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111.943]]||1998 cm<sup>3</sup>||112 kW (152 hv) @ ? r/min||190 Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 200'''||[[R4]] | + | |'''E 200 Kompressor'''||[[R4]] 16V mekaaninen ahdin||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111.957]]||1998 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||230 Nm @ ? r/min||2000–2003 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 200 Kompressor'''||[[R4]] 16V mekaaninen ahdin||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M 111 E 20 ML]]||1998 cm<sup>3</sup>||141 kW (192 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1997–2000 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 230'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111.970]]||2295 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5400 r/min||220 Nm @ 3700 r/min||1995–1998 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 230 Kompressor'''||[[R4]] 16V mekaaninen ahdin||[[Mercedes-Benz M111 -moottori|M111.974]]||2295 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 5400 r/min||220 Nm @ 3700 r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''E 240'''||[[V6]]|| ||2398 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5900 r/min||225 Nm @ 3000–5000 r/min||1997–2000 | |'''E 240'''||[[V6]]|| ||2398 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5900 r/min||225 Nm @ 3000–5000 r/min||1997–2000 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 260'''||[[V6]]|| ||2597 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 4500 r/min||2000–2002 | + | |'''E 260'''||[[V6]] 18V||[[Mercedes-Benz M112 -moottori|M112.911]]||2597 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5500 r/min||240 Nm @ 4500 r/min||2000–2002 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 280'''||[[R6]] 24V||[[Mercedes-Benz M104 -moottori|M104.942]]||2799 cm<sup>3</sup>||142 kW (193 hv) @ 5500 r/min||270 Nm @ 3750 r/min||1995–1997 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 280'''||[[V6]] 18V||[[Mercedes-Benz M112 -moottori|M112.921]]||2799 cm<sup>3</sup>||150 kW (204 hv) @ 5700 r/min||270 Nm @ 3000–5000 r/min||1997–2002 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 320'''||[[R6]] 24V||[[Mercedes-Benz M104 -moottori|M104.995]]||3199 cm<sup>3</sup>||162 kW (220 hv) @ 5500 r/min||315 Nm @ 3850 r/min||1995–1997 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 320'''||[[V6]] 18V||[[Mercedes-Benz M112 -moottori|M112.941]]||3199 cm<sup>3</sup>||165 kW (224 hv) @ 5600 r/min||315 Nm @ 3000–4800 r/min||1997–2002 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 36 AMG'''||[[R6]] 24V||[[Mercedes-Benz M104 -moottori|M104.941]]||? cm<sup>3</sup>||207 kW (281 hv) @ ? r/min||385 Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 420'''||[[V8]] 32V||[[Mercedes-Benz M119 -moottori|M119.985]]||4196 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ 5700 r/min||400 Nm @ 3900 r/min||1996–1998 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 430'''||[[V8]] 24V||[[Mercedes-Benz M113 -moottori|M113.940]]||4266 cm<sup>3</sup>||205 kW (279 hv) @ 5750 r/min||400 Nm @ 3000 r/min||1998–2002 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 50 AMG'''||[[V8]] 32V||[[Mercedes-Benz M119 -moottori|M119.985]]||4973 cm<sup>3</sup>||255 kW (347 hv) @ 5750 r/min||480 Nm @ 3750 r/min||1996–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 55 AMG'''||[[V8]] 24V||[[Mercedes-Benz M113 -moottori|M113.980]]||5439 cm<sup>3</sup>||260 kW (354 hv) @ 5500 r/min||530 Nm @ 3000 r/min||1998–2002 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 60 AMG'''||[[V8]] 32V||[[Mercedes-Benz M119 -moottori|M119.985]]||? cm<sup>3</sup>||280 kW (381 hv) @ ? r/min||570 Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 60 AMG 6.3'''||[[V8]] 32V||[[Mercedes-Benz M119 -moottori|M119.985]]||? cm<sup>3</sup>||298 kW (405 hv) @ ? r/min||616 Nm @ ? r/min|| |
|} | |} | ||
=== Dieselmoottorit === | === Dieselmoottorit === | ||
| − | |||
==== Esikammiodiesel ==== | ==== Esikammiodiesel ==== | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 220 D'''||[[R4]]||[[Mercedes-Benz OM604 -moottori|OM604.912]]||2155 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 5000 r/min||150 Nm @ 3100 r/min||1995–1998 | + | |'''E 200 D'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz OM604 -moottori|OM604.917]]||2155 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ ? r/min||135 Nm @ ? r/min|| |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 220 D'''||[[R4]] 16V||[[Mercedes-Benz OM604 -moottori|OM604.912]]||2155 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 5000 r/min||150 Nm @ 3100 r/min||1995–1998 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 250 D'''||[[R5]] 20V||[[Mercedes-Benz OM605 -moottori|OM605.912]]||2499 cm<sup>3</sup>||83 kW (113 hv) @ ? r/min||170 Nm @ ? r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 250 TD'''||[[R5]] Turbo||[[Mercedes-Benz OM605 -moottori|OM605.962]]||2499 cm<sup>3</sup>||110 kW (148 hv) @ | + | |'''E 250 TD'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Mercedes-Benz OM605 -moottori|OM605.962]]||2499 cm<sup>3</sup>||110 kW (148 hv) @ ? r/min||280 Nm @ ? r/min|| |
|-bgcolor=#ffffff | |-bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 300 D'''||[[R6]]||[[Mercedes-Benz OM606 -moottori|OM606.912]]||2996 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5000 r/min||210 Nm @ 2200 r/min||1995–1997 | + | |'''E 300 D'''||[[R6]] 24V||[[Mercedes-Benz OM606 -moottori|OM606.912]]||2996 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5000 r/min||210 Nm @ 2200 r/min||1995–1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 300 TD'''||[[R6]] Turbo||[[Mercedes-Benz OM606 -moottori|OM606.962]]||2996 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 4400 r/min|| | + | |'''E 300 TD'''||[[R6]] 24V Turbo||[[Mercedes-Benz OM606 -moottori|OM606.962]]||2996 cm<sup>3</sup>||130 kW (177 hv) @ 4400 r/min||330 Nm @ 1600–3600 r/min||1997–1999 |
|} | |} | ||
==== Suoraruiskudiesel ==== | ==== Suoraruiskudiesel ==== | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 290 TD'''||[[R5]] Turbo|| ||2874 cm<sup>3</sup>||95 kW (129 hv) @ 4000 r/min||300 Nm @ 1800–2400 r/min||1996–1999 | + | |'''E 290 TD'''||[[R5]] 10V Turbo||[[Mercedes-Benz OM602 -moottori|OM602.982]]||2874 cm<sup>3</sup>||95 kW (129 hv) @ 4000 r/min||300 Nm @ 1800–2400 r/min||1996–1999 |
|} | |} | ||
==== Common Rail -suoraruiskudiesel ==== | ==== Common Rail -suoraruiskudiesel ==== | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 200 CDI'''||[[R4]] Turbo|| ||2151 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 4200 r/min||235 Nm @ 1500 r/min||1998–1999 | + | |'''E 200 CDI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Mercedes-Benz OM611 -moottori|OM611]]||2151 cm<sup>3</sup>||75 kW (102 hv) @ 4200 r/min||235 Nm @ 1500 r/min||1998–1999 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 200 CDI'''||[[R4]] Turbo|| ||2151 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 4200 r/min||250 Nm @ 1400 r/min||1999–2002 | + | |'''E 200 CDI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Mercedes-Benz OM611 -moottori|OM611]]||2151 cm<sup>3</sup>||85 kW (116 hv) @ 4200 r/min||250 Nm @ 1400 r/min||1999–2002 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 220 CDI'''||[[R4]] Turbo|| ||2151 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 4200 r/min||300 Nm @ 1800 r/min||1998–1999 | + | |'''E 220 CDI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Mercedes-Benz OM611 -moottori|OM611]]||2151 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 4200 r/min||300 Nm @ 1800 r/min||1998–1999 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 220 CDI'''||[[R4]] Turbo|| ||2151 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''E 220 CDI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Mercedes-Benz OM611 -moottori|OM611]]||2151 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ ? r/min||315 Nm @ ? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E | + | |'''E 220 CDI'''||[[R4]] 16V Turbo||[[Mercedes-Benz OM611 -moottori|OM611]]||2151 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 4200 r/min||315 Nm @ 1800 r/min||1999–2002 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''E 320 CDI'''||[[R6]] Turbo|| ||3222 cm<sup>3</sup>||145 kW (197 hv) @ 4200 r/min||470 Nm @ 1800 r/min||1999–2002 | + | |'''E 270 CDI'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Mercedes-Benz OM612 -moottori|OM612]]||2685 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ ? r/min||370 Nm @ ? r/min|| |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 270 CDI'''||[[R5]] 20V Turbo||[[Mercedes-Benz OM612 -moottori|OM612]]||2685 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 4200 r/min||400 Nm @ 1800–2600 r/min||1999–2002 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''E 320 CDI'''||[[R6]] 24V Turbo||[[Mercedes-Benz OM613 -moottori|OM613]]||3222 cm<sup>3</sup>||145 kW (197 hv) @ 4200 r/min||470 Nm @ 1800 r/min||1999–2002 | ||
|} | |} | ||
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
| − | + | *'''E36 AMG''' | |
*'''E50 AMG''' ([[1996]]–[[1997]]) | *'''E50 AMG''' ([[1996]]–[[1997]]) | ||
*'''E55 AMG''' ([[1998]]–[[2002]]) | *'''E55 AMG''' ([[1998]]–[[2002]]) | ||
*'''E60 AMG''' | *'''E60 AMG''' | ||
| + | *'''E60 AMG 6.3''' | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | !Malli!!Sedan!!Farmari |
| − | ! !!Sedan!! | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||4818 mm||4839 mm | |'''Pituus'''||4818 mm||4839 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Leveys'''||colspan=2|1799 mm | + | |'''Leveys'''||colspan="2"|1799 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Korkeus'''||1441 mm<br>4Matic 1451 mm||1505 mm | |'''Korkeus'''||1441 mm<br>4Matic 1451 mm||1505 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=2|2833 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2833 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1542 mm / 1536 mm<br>4Matic 1528 mm / 1526 mm||1534 mm / 1538 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Kääntöympyrä'''||11,45 m (vas. puskurista)|| | |'''Kääntöympyrä'''||11,45 m (vas. puskurista)|| | ||
| Rivi 160: | Rivi 190: | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||65 l<br>4Matic 80 l||70 l | |'''Polttoainesäiliö'''||65 l<br>4Matic 80 l||70 l | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | ==Suomessa== | ||
| + | === Rekisteröinti === | ||
| + | W210 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1996!!1997!!1998!!2000!!2001!!2002!!2003 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||967||1207||1197||1298||1046||707||94 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Muuta == | ||
| + | Auto on saanut Suomessa lempinimen Väyrynen. | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
| − | |||
* [http://www.eclassbenz.com/ EClassBenz.com - An Unofficial Guide to the MB W210 E-Class] | * [http://www.eclassbenz.com/ EClassBenz.com - An Unofficial Guide to the MB W210 E-Class] | ||
| + | * [https://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Mercedes-Benz-E-Sarja-2002-2003 Autoesittely Mercedes-Benz E-sarja 2002-2003] | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| − | {{ | + | {{DeWikipedia|Mercedes-Benz_W210}} |
| + | {{EngWikipedia|Mercedes-Benz_E-Class_(W210)}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Mallit|W210]] | [[Luokka:Mallit|W210]] | ||
[[Luokka:Mercedes-Benz|W210]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|W210]] | ||
Nykyinen versio 26. lokakuuta 2025 kello 11.33
| Mercedes-Benz W 210 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz, 1996–1998 DaimlerChrysler 1998–2003 Magna Steyr 4Matic  Saksa, Bremen/ Sindelfingen Egypti, 6th of October City Intia, Pune Meksiko, Santiago Tianguistenco Itävalta, Graz
|
| Valmistusaika | 1995–2003 |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Steve Mattin Bruno Sacco (1991, 1993) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R5, R6, V6, V8 |
| Iskutilavuus | n. 1998–6300 cm3 |
| Teho | 65–298 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 4,7–17 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 177–250 km/h (raj.) |
| Kulutus | 6,2–12,9 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 164–290 g/km |
| Hintaluokka | 65.200–116.200 € (2002) |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz W124 |
| Seuraaja | Mercedes-Benz W211 |
| Saman luokan autoja | Audi A6 BMW 5-sarja Ford Scorpio Nissan Maxima Saab 9000 Volvo 960 |
Mercedes-Benz W210 on E-sarjan vuonna 1995 esitelty malli. Sedan-malli tunnetaan nimellä W210 ja farmariversio S210. Mercedes-Benzin ilmanvastuskerroin Cw on vain 0,27 dieselmalleilla, leveämmillä renkailla varustetuissa hieman isompi [1].
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
W210 Sedan -mallia valmistettiin vuodesta 1995 vuoteen 2002 ja farmaria (T) vuodesta 1996 vuoteen 2003. W210-mallin myötä E-sarjan ulkomuodot muuttuivat varsin radikaalisti mm. täysin uudenlaisten etuvalojen ansiosta (neljä pyöreää umpiota). W210-mallin edeltäjä W124 tunnettiin erittäin laadukkaana ja kestävänä autona, mutta etenkin vuosien 1995–1999 valmistettujen W210-mallisten autojen laatu ei vastannut aivan odotettua. Muun muassa monimutkainen elektroniikka tuotti ongelmia ylimääräisten huoltokäyntien muodossa. Faceliftin yhteydessä asiaan kuitenkin saatiin jonkin verran parannusta.
Syksyllä 1999 esiteltiin mallivuodeksi 2000 facelift-versio, mutta muutokset alkuperäiseen ovat lähinnä kosmeettisia. Tällöin mm. keula muuttui matalammaksi ja suuntavilkut siirrettiin sivupeileihin. Malliuudistuksen yhteydessä esiteltiin myös 270 CDI ja 320 CDI -moottorit. Lisäksi vakiovarustukseen lisättiin ajonvakautusjärjestelmä. Alkuun huippumallina oli E50 AMG, joka korvattiin vuonna 1998 E55 AMG -mallilla.
Varustelutasoina oli koko valmistusajan Classic, Elegance ja Avantgarde.
_front_MJ.JPG)
Mallit[muokkaa]
E 200 A [2][muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus ei kuitenkaan palauta kunnolla ja auto on yli 100 km/h nopeuksilla sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Jarrut ovat tehokkaat. Etuistuimet ovat tukevat, mutta suhteellisen kovat.
Tekniikan Maailma 15/1995 mittasi Mercedes-Benz E 200 A:n (100 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,2 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 202 km/h. Kulutus on noin 7,0–9,0 l/100 km eli suhteellisen vähän. ECE-kulutus on kaupunkiajossa 10,9 l/100 km.
E 290 Turbodiesel [3][muokkaa]
R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm3. Sylinterin mitat 89,0 × 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.
Tekniikan Maailma 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 12,8 sekuntia ja 0–120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.
E 300 Turbodiesel [4][muokkaa]
R6-dieselmoottorin iskutilavuus on 2996 cm3. Sylinterin mitat 87,0 × 84,0 mm. Suurin teho on 130 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 330 Nm /1600-3600 r/min. 5-portainen automaattivaihteisto, manuaalivaihteistoa ei ole tarjolla ison 330 Nm väännön vuoksi.
Tekniikan Maailma 14/1997 mittasi Mercedes-Benz E 300 Turbodieselin (130 kW, 5-portainen automaattivaihteisto, 1620 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,5 sekuntia, 0–100 km/h 9,5 sekuntia ja 0–120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.
Vertailu 1996[muokkaa]
Mercedes-Benz E 230 A sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. BMW 523iA, 2. M-B, 3-4. Lancia Kappa 3,0 V6 LS Automatic ja 3-4. Nissan Maxima QX 3,0 V6 SE Automatic.
Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia. Ääritilannekäytöksessä ja suuntavakavuudessa on toivomisen varaa.
Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm3 rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 × 90,9 mm.
Tekniikan Maailma 1/1996 mittasi Mercedes-Benz E 230 A:n (110 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1425 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h. [5]
Vertailu 1999[muokkaa]
Mercedes-Benz E240 A sijoittui Tuulilasin 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9-5 2.3T Aero, 2. BMW 528iA, 3. Volvo S80 2.9 A, 4. Jaguar S-Type 3.0 V6 A, 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic ja 7. Chrysler 300M 3.5 V6 A.
E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana), keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, radio, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana). Seisontajarru toimii jalalla.
Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti ja ohjaus ei ole kovin tarkka (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Jousitus toimii hyvin, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Vaihteisto nykii vaihdoissa.
Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,1 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. [6]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 | R4 16V | M111.942 | 1998 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5500 r/min | 190 Nm @ 4000 r/min | 1995–2000 |
| E 200 | R4 16V | M111.943 | 1998 cm3 | 112 kW (152 hv) @ ? r/min | 190 Nm @ ? r/min | |
| E 200 Kompressor | R4 16V mekaaninen ahdin | M111.957 | 1998 cm3 | 120 kW (163 hv) @ ? r/min | 230 Nm @ ? r/min | 2000–2003 |
| E 200 Kompressor | R4 16V mekaaninen ahdin | M 111 E 20 ML | 1998 cm3 | 141 kW (192 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1997–2000 |
| E 230 | R4 16V | M111.970 | 2295 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min | 220 Nm @ 3700 r/min | 1995–1998 |
| E 230 Kompressor | R4 16V mekaaninen ahdin | M111.974 | 2295 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5400 r/min | 220 Nm @ 3700 r/min | |
| E 240 | V6 | 2398 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5900 r/min | 225 Nm @ 3000–5000 r/min | 1997–2000 | |
| E 260 | V6 18V | M112.911 | 2597 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min | 240 Nm @ 4500 r/min | 2000–2002 |
| E 280 | R6 24V | M104.942 | 2799 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5500 r/min | 270 Nm @ 3750 r/min | 1995–1997 |
| E 280 | V6 18V | M112.921 | 2799 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 5700 r/min | 270 Nm @ 3000–5000 r/min | 1997–2002 |
| E 320 | R6 24V | M104.995 | 3199 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 5500 r/min | 315 Nm @ 3850 r/min | 1995–1997 |
| E 320 | V6 18V | M112.941 | 3199 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 5600 r/min | 315 Nm @ 3000–4800 r/min | 1997–2002 |
| E 36 AMG | R6 24V | M104.941 | ? cm3 | 207 kW (281 hv) @ ? r/min | 385 Nm @ ? r/min | |
| E 420 | V8 32V | M119.985 | 4196 cm3 | 205 kW (279 hv) @ 5700 r/min | 400 Nm @ 3900 r/min | 1996–1998 |
| E 430 | V8 24V | M113.940 | 4266 cm3 | 205 kW (279 hv) @ 5750 r/min | 400 Nm @ 3000 r/min | 1998–2002 |
| E 50 AMG | V8 32V | M119.985 | 4973 cm3 | 255 kW (347 hv) @ 5750 r/min | 480 Nm @ 3750 r/min | 1996–1997 |
| E 55 AMG | V8 24V | M113.980 | 5439 cm3 | 260 kW (354 hv) @ 5500 r/min | 530 Nm @ 3000 r/min | 1998–2002 |
| E 60 AMG | V8 32V | M119.985 | ? cm3 | 280 kW (381 hv) @ ? r/min | 570 Nm @ ? r/min | |
| E 60 AMG 6.3 | V8 32V | M119.985 | ? cm3 | 298 kW (405 hv) @ ? r/min | 616 Nm @ ? r/min | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Esikammiodiesel[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 D | R4 16V | OM604.917 | 2155 cm3 | 65 kW (88 hv) @ ? r/min | 135 Nm @ ? r/min | |
| E 220 D | R4 16V | OM604.912 | 2155 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 5000 r/min | 150 Nm @ 3100 r/min | 1995–1998 |
| E 250 D | R5 20V | OM605.912 | 2499 cm3 | 83 kW (113 hv) @ ? r/min | 170 Nm @ ? r/min | |
| E 250 TD | R5 20V Turbo | OM605.962 | 2499 cm3 | 110 kW (148 hv) @ ? r/min | 280 Nm @ ? r/min | |
| E 300 D | R6 24V | OM606.912 | 2996 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5000 r/min | 210 Nm @ 2200 r/min | 1995–1997 |
| E 300 TD | R6 24V Turbo | OM606.962 | 2996 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 4400 r/min | 330 Nm @ 1600–3600 r/min | 1997–1999 |
Suoraruiskudiesel[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 290 TD | R5 10V Turbo | OM602.982 | 2874 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 4000 r/min | 300 Nm @ 1800–2400 r/min | 1996–1999 |
Common Rail -suoraruiskudiesel[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E 200 CDI | R4 16V Turbo | OM611 | 2151 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 4200 r/min | 235 Nm @ 1500 r/min | 1998–1999 |
| E 200 CDI | R4 16V Turbo | OM611 | 2151 cm3 | 85 kW (116 hv) @ 4200 r/min | 250 Nm @ 1400 r/min | 1999–2002 |
| E 220 CDI | R4 16V Turbo | OM611 | 2151 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 4200 r/min | 300 Nm @ 1800 r/min | 1998–1999 |
| E 220 CDI | R4 16V Turbo | OM611 | 2151 cm3 | 100 kW (136 hv) @ ? r/min | 315 Nm @ ? r/min | |
| E 220 CDI | R4 16V Turbo | OM611 | 2151 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 4200 r/min | 315 Nm @ 1800 r/min | 1999–2002 |
| E 270 CDI | R5 20V Turbo | OM612 | 2685 cm3 | 120 kW (163 hv) @ ? r/min | 370 Nm @ ? r/min | |
| E 270 CDI | R5 20V Turbo | OM612 | 2685 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 4200 r/min | 400 Nm @ 1800–2600 r/min | 1999–2002 |
| E 320 CDI | R6 24V Turbo | OM613 | 3222 cm3 | 145 kW (197 hv) @ 4200 r/min | 470 Nm @ 1800 r/min | 1999–2002 |
Erikoismallit[muokkaa]
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Farmari |
|---|---|---|
| Pituus | 4818 mm | 4839 mm |
| Leveys | 1799 mm | |
| Korkeus | 1441 mm 4Matic 1451 mm |
1505 mm |
| Akseliväli | 2833 mm | |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1542 mm / 1536 mm 4Matic 1528 mm / 1526 mm |
1534 mm / 1538 mm |
| Kääntöympyrä | 11,45 m (vas. puskurista) | |
| Ohjauspyörän kierrokset | 3,3 | |
| Omamassa | 1440–1725 kg | 1550–1770 kg |
| Polttoainesäiliö | 65 l 4Matic 80 l |
70 l |
Suomessa[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
W210 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1996 | 1997 | 1998 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 967 | 1207 | 1197 | 1298 | 1046 | 707 | 94 |
Muuta[muokkaa]
Auto on saanut Suomessa lempinimen Väyrynen.
Aiheesta muualla[muokkaa]
- EClassBenz.com - An Unofficial Guide to the MB W210 E-Class
- Autoesittely Mercedes-Benz E-sarja 2002-2003
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W210-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_E-Class_(W210)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 15/1995
- ↑ Sukava, Jarmo: Mercedes-Benz E 200 A Elegance. Tekniikan Maailma, 20. syyskuu 1995, 51. vsk, nro 15, s. 128-133. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Tekniikan Maailma 3/1997
- ↑ Ahonen, Hannu: Mercedes-Benz E 300 Turbodiesel: Vauhtipainos. Tekniikan Maailma, 3. syyskuu 1997, 53. vsk, nro 14, s. 24-25. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Jalovaara, Toni; Aromaa, Pekka: Edustuskamppailu. Tekniikan Maailma, 3. tammikuu 1996, 52. vsk, nro 1, s. 18-29. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet Oy. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Tuulilasi 11/1999
