Nissan CG-sarjan moottorit

Nissan CG-sarjan moottorit ovat täysalumiinisia rivi-4 bensiinimoottoreita. Moottorisarja esiteltiin Nissan Micra K11 -mallissa vuonna 1992. Kaikki CG-sarjan moottorit ovat varustettuja elektronisella monipistesuihkutuksella (MPFI), kahdella ketjuvetoisella kannen yläpuolisella nokka-akselilla (DOHC) ja neljällä venttiilillä per sylinteri. Moottoreissa on palasäädettävät venttiilit.

CG10DE

CG10DE on 1,0 l (998 cc) moottori. Poraus on 71 mm ja iskun pituus 63 mm. Teho on 54 hv (40 kW) ja vääntö 79 Nm. Puristussuhde 9,5:1.

Vuonna 2000 moottoria uudistettiin K11 faceliftin myötä. Jakajasytytys vaihtui suorasytytykseen. Myös sivusyöttöiset polttoainesuuttimet vaihtuivat pystysyöttöisiin. Teho nousi 59 hevosvoimaan (44 kW).

CG13DE

CG13DE on 1,3 l (1275 cc) moottori. Poraus on 71 mm ja iskun pituus 80,5 mm. Teho on 75 hv (55 kW) ja vääntö 103 Nm. Puristussuhde 9,5:1.

Moottorissa on jakajasytytys ja sivusyöttöiset polttoainesuuttimet.

CGA3DE

CGA3DE on 1,4 l (1348 cc) moottori. Poraus on 72 mm ja iskun pituus 82,8 mm. Teho on 82 hv (60 kW) ja vääntö 108 Nm.

Tämä moottori korvasi CG13DE:n vuonna 2000. Se on varustettu suorasytytyksellä ja pystysyöttöisillä polttoainesuuttimilla.

Tekniset tiedot

• Sytytysjärjestys: 1-3-4-2
• Runkolaakereita: 5
• Männänrenkaat: 2 puristusrengasta, 1 öljyrengas
• Imuventtiilit: 2x 27,5 mm
• Pakoventtiilit: 2x 22,5 mm
• Kiertokanget:
  • Pituus (c/c): 129,5 mm (CG10DE)
  • Pituus (c/c): 120,75 mm (CG13DE)
  • Männäntappi asennettu puristussovitteella
• Vauhtipyörä:
  • 160 mm kytkimelle (CG10DE ->98)
  • 180 mm kytkimelle (CG10DE 98->, CG13DE, CGA3DE)

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi:
  • 1. vaihe: 39 Nm
  • 2. vaihe: 78 Nm
  • 3. vaihe: Löysää pultit
  • 4. vaihe: 35 Nm
  • 5. vaihe: 60 astetta
• Runkolaakerit:
  • 1. vaihe: 25-30 Nm
  • 2. vaihe: 60-65 astetta
• Kiertokangen laakerit:
  • 1. vaihe: 14-16 Nm
  • 2. vaihe: 45-50 astetta
• Kampiakselin hihnapyörä: 132-152 Nm
• Jakoketjun välipyörä: 43-58 Nm
• Nokka-akseleiden ketjupyörät: 98-127 Nm
• Nokka-akseleiden laakeripukit: 9.0-11.8 Nm
• Venttiilikoppa 2-4 Nm
• Vauhtipyörän pultit:
  • Manuaali: 83-93 Nm
  • CVT: 93-103 Nm

Säätöarvoja

• Venttiilin välykset (moottori käyttölämpötilassa):
  • Imu: 0,33-0,41 mm
  • Pako: 0,36-0,44 mm

Viritys

Asentamalla CG10DE:n tasalakiset männät CG13DE -moottoriin saadaan nostettua puristussuhdetta. Puristussuhteeksi muodostuu n. 12:1.

Asentamalla kevyempi CG10DE:n kampiakselin hihnapyörä CG13DE -moottoriin saadaan lisää kierrosherkkyyttä. Myös CG10DE:n vauhtipyörä on kevyempi, mutta huomioi kytkimen koko.

Pakosarja on kuristava. Vaihtamalla se paremmin virtaavaan saadaan moottorin tehoja kasvatettua.

CG10DE -moottoria voidaan virittää asentamalla siihen CG13DE:n nokka-akselit.

Tyyppiviat

• Pakosarja halkeaa. Saattaa ilmetä lisääntyneenä polttoaineen kulutuksena.
• Jakoketju pitää ääntä
• Ilmamassamittarissa juotosvikoja
• Polttoainesuuttimissa vikoja

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.