Ero sivun ”Renault Mégane II” versioiden välillä
p |
(→Vertailu 2006) |
||
| (55 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:800px-Meganefront.jpg|250px|Renault Mégane]]| | kuva = [[Kuva:800px-Meganefront.jpg|250px|Renault Mégane]]| | ||
valmistaja = Renault| | valmistaja = Renault| | ||
| − | valmistusmaa = Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska<br>Espanja, Turkki, Brasilia| |
valmistusaika = [[2002]]–| | valmistusaika = [[2002]]–| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[C-segmentti]]| |
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[Coupé]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]<br>2-ovinen [[Coupe cabriolet|CC]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Break]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 170–236 km/h| | huippunopeus = 170–236 km/h| | ||
| Rivi 12: | Rivi 14: | ||
iskutilavuus = 1390–1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1390–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 80–225 hv| | teho = 80–225 hv| | ||
| − | kulutus = | + | päästöt = 141–209| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = 4,5–8,8 l/100 km (yhd. EU)| |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
| + | hintaluokka = 21.000–40.000 € (2007)| | ||
edeltäjä = [[Renault Mégane I]]| | edeltäjä = [[Renault Mégane I]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = [[Renault Mégane III]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 147]]<br>[[Citroën Xsara]]<br>[[Citroën C4]]<br>[[Ford Focus]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Alfa Romeo 147]]<br>[[Citroën Xsara]]<br>[[Citroën C4 I]]<br>[[Ford Focus]]<br>[[Kia cee'd (ED)]]<br>[[Mazda3]]<br>[[Peugeot 307]]<br>[[Volkswagen Golf]]}} |
| + | '''Renault Mégane II''', mallisarjan toinen malli julkaistiin vuonna [[2002]] ja se merkitsi kokonaan uutta alkua [[Renault Mégane|Mégane]]lle. Kaksi autoa eivät paljoakaan muistuta toisia, muotoiluun innostutti valmistajan uusi tyyli automallista, joka ensikertaa nähtiin [[Renault Avantime|Avantimessa]]. | ||
| − | + | == Yleistä == | |
| − | + | Renaultin hyvä myynti ympäri Eurooppaa todisti Renaultin rohkean uuden tyyliin olevan myyntivaltti. Uusi Mégane äänestettiinkin [[Vuoden auto|Vuoden Autoksi]] vuonna [[2003]]. Se myös saavutti luokassaan ensimmäisenä 5-tähden turvallisuusluokituksen [[EuroNCAP]]-kolaritesteissä [http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=146]. Vuodesta 2002 syyskuuhun 2006 mennessä toisen sukupolven Méganea on myyty Euroopassa lähes 2,4 miljoonaa kappaletta. Myös Euroopan ulkopuolella myyntimääräksi on saatu noin 700.000 kappaletta. Mallia myydään tällä hetkellä Euroopan ulkopuolella 73 eri maassa. Turkissa (Bursa) ja Brasiliassa (Curitiba) valmistetaan 4-ovista [[sedan]]-mallia. Mm. Iso-Britanniassa 5-ovista farmarimallia kutsutaan Sport Tourer -nimellä. | |
| − | + | Mégane II ja [[Renault Laguna II|Laguna II]] olivat molemmat koekaniineja innovatiivisille keksinnöille, joita Renault julkaisi vuosina 2001–2002; Renaultin käynnistä-kortilla-järjestelmä, joka löytyi vakiona Méganessa, oli ensimmäinen luokassaan ja on tämän jälkeen levinnytkin laajasti. Samoin, lisävarusteena saatava lasinen panoraama-kattoikkuna oli yksi alue jossa Renault näytti edeltä mallia ja muut valmistajat seurasivat. | |
| − | Coupé-avomallissa on innovatiivinen taittuva lasikattomekaniikka, ja oli toinen malli josta löytyi tämä ominaisuus lasikatossa - toinen on [[Mercedes-Benz_R230|Mercedes SL | + | Vaihteistovaihtoehtoja on moottorista riippuen vaijeriohjattu 5-vaihteinen [[manuaali]], 6-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen Proactive-[[automaattivaihteisto|automaatti]] manuaalisella käyttötilalla. Coupé-avomallissa on innovatiivinen taittuva lasikattomekaniikka, ja oli toinen malli josta löytyi tämä ominaisuus lasikatossa - toinen on [[Mercedes-Benz_R230|Mercedes SL]]. |
| − | + | Alkuvuodesta 2006 Mégane sai faceliftin ja sen ulkonäköä päivitettiin hieman. Erilaista uudistetussa mallissa on puskuri, valot ja aukko moottorin ilmanotossa. | |
| − | + | Kesäkuussa 2007 Renault esitteli merkin ensimmäiset [[bioetanoli]]autot Euroopan markkinoille. E85-bioetanolilla toimiva 1.6 16V -moottori tulee ensimmäiseksi Méganen hatchback- ja farmari-malleihin. Ranskassa malliston myynti aloitetaan kesäkuun lopussa. Entiseen pelkästään bensiinikäyttöiseen 1.6 16V -moottoriin jouduttiin tekemään runsaasti muutoksia, jotta se saatiin toimimaan uudenlaisella polttoaineella. Suurimmat muutokset koskivat polttoainesäiliötä, ruiskutusjärjestelmää ja polttokammiota. Moottorien kehittelyssä on käytetty hyväksi brasilialaista tietotaitoa. Brasiliassa Renault on jo vuodesta 2004 lähtien myynyt E100-bioetanolilla toimivia [[Renault Clio|Clio]]- ja Mégane-malleja. Osasyy uusien moottorien markkinoilletuloon on Ranskassa vuoden 2007 alusta lähtien voimassa olleet verohelpotukset vähäpäästöisille ajoneuvoille. | |
| − | |||
| − | + | == Vertailu 2004 == | |
| − | + | '''Renault Mégane 1,6 16V Confort Authentique''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/2004 kuuden auton vertailussa viimeiseksi (6./6). | |
| − | + | Renault Mégane sai kiitosta äänettömyydestään ja jousituksesta. Moitteita tuli tunnottomasta ohjauksesta, joka johtuu sähköisestä ohjaustehostimesta. Lisäksi ääritilannekäytös (6/10) ajettaessa lujaa kaarteeseen antoi aihetta moitteeseen, koska auto ei tällöin säilyttänyt suuntaansa. Tavallisesta ajosta Mégane selviää ilman suurempia moitteita (8/10). Tunnoton ohjaus häiritsee myös kaupunkiajossa (6/10), lisäksi kytkin on äkkinäinen ja jarrut turhan kevytkäyttöiset. <ref>Tekniikan Maailma 9/2004</ref> | |
| − | + | ||
| − | | | + | == Vertailu 2006 == |
| − | + | '''Renault Mégane Sport 2.0 T''' sijoittui Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Ford Focus mk2 ST|Ford Focus 2.5 ST]], 2. Renault, 3. [[Opel Astra GTC|Opel Astra OPC 2,0 Turbo]] ja 4. [[Volkswagen Golf mk5 GTI|VW Golf 2.0 GTI T FSI DSG A]]. | |
| − | + | ||
| − | + | Mégane Sport -malli on suunniteltu urheilulliseen ajoon ja jousitus on jäykkä ja epämukavan kova. Rata-ajossa Mégane Sport oli vertailun paras GTI-auto. Myös pujottelussa auto on näppärä ja myös 2006 vertailun nopein. | |
| − | + | ||
| − | + | Suuntavakavuus ei ole kovin hyvä (7/10). Ohjaus sopii hyvin rata-ajoon, mutta maantiellä se on turhan kevyt (7/10). Ohjausvaste muuttuu liikaa tien epätasaisuuksissa. Urateillä ohjaus vetelee. | |
| − | + | ||
| − | + | Kolmiovisen mallin takatilat ovat niukat ja polvitilaa on vähän. Näkyvyys autosta voisi olla parempikin. Varustetaso on hyvä. | |
| − | + | ||
| − | + | Nelisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 165 kW ja suurin vääntömomentti 300 Nm. Jarrutusmatka 100-0 km/h on 38 metriä. | |
| − | |- | + | |
| − | ! | + | Tuulilasi 6/2006 mittasi Renault Mégane Sport 2.0 T:n (165 kW, 1430 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,9 sekuntia, 0–100 km/h 6,9 sekuntia ja 0–120 km/h 9,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 236 km/h. <ref>Tuulilasi 6/2006</ref> |
| − | | | + | |
| − | | | + | == Rekisteröinti == |
| − | + | ||
| − | | | + | Renault Méganea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!2002!!2003!!2004!!2005!!2006!!2007!!2008 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||3869||3471||3034||3272||1687||662||476 | ||
|} | |} | ||
| − | ==== | + | == Moottorit == |
| − | |||
| − | |- | + | === Bensiinimoottorit === |
| − | ! Moottori !! | + | |
| − | |- | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | + | !Malli | |
| − | | | + | !colspan=2|Moottori |
| − | |- | + | !Iskutilavuus |
| − | ! 1.5 | + | !Teho |
| − | | | + | !Vääntö |
| − | |- | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | + | |'''1.4'''||[[R4]] 16V|| ||1390 cm<sup>3</sup>||? kW (80 hv) @ ? r/min|| | |
| − | | | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | |- | + | |'''1.4'''||[[R4]] 16V||[[Renault K4J -moottori|K4J]]||1390 cm<sup>3</sup>||72 kW (98 hv) @ 6000 r/min||127 Nm @ 3750 r/min |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | | 1461 || | + | |'''1.6'''||[[R4]] 16V||[[Renault K4M -moottori|K4M]]||1598 cm<sup>3</sup>||83 kW (112 hv) @ 6000 r/min||152 Nm @ 4200 r/min |
| − | |- | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | + | |'''1.6 E85'''||[[R4]] 16V|| ||1598 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5750 r/min (E85)<br>77 kW (105 hv) @ 5750 r/min (bensiini)||155 Nm @ 3750 r/min (E85)<br>148 Nm @ 3750 r/min (bensiini) | |
| − | | 1870 || 90 || | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | |- | + | |'''2.0'''||[[R4]] 16V||[[Renault F4R -moottori|F4R]]||1998 cm<sup>3</sup>||99 kW (134 hv) @ 5500 r/min||191 Nm @ 3750 r/min |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | | 1870 || 120 || | + | |'''2.0'''||[[R4]] Turbo|| ||1998 cm<sup>3</sup>||120 kW (163 hv) @ 5000 r/min||270 Nm @ 3250 r/min |
| − | |- | + | |- bgcolor=#ffffff |
| − | + | |'''Renaultsport'''||[[R4]] 16V Turbo|| ||1998 cm<sup>3</sup>||165 kW (224 hv) @ 5500 r/min||300 Nm @ 3000 r/min | |
| − | | | + | |} |
| − | |- | + | |
| − | + | === Dieselmoottorit === | |
| − | | 1995 || 150 || | + | |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli | ||
| + | !colspan=2|Moottori | ||
| + | !Iskutilavuus | ||
| + | !Teho | ||
| + | !Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5 dCi'''||[[R4]]||[[Renault K9K -moottori|K9K]]||1461 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 6000 r/min||185 Nm @ 2000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5 dCi'''||[[R4]]|| ||1461 cm<sup>3</sup>||? kW (86 hv) @ ? r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5 dCi'''||[[R4]]|| ||1461 cm<sup>3</sup>||? kW (100 hv) @ ? r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5 dCi'''||[[R4]]|| ||1461 cm<sup>3</sup>||78 kW (106 hv) @ 4000 r/min||240 Nm @ 2000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.9 dCi'''||[[R4]]|| ||1870 cm<sup>3</sup>||? kW (90 hv) @ ? r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.9 dCi'''||[[R4]] Turbo||[[Renault F9Q -moottori|F9Q]]||1870 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 4000 r/min||300 Nm @ 2000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.9 dCi'''||[[R4]]|| ||1870 cm<sup>3</sup>||96 kW (131 hv) @ 4000 r/min||300 Nm @ 2000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0 dCi'''||[[R4]]||[[Nissan MR-sarjan moottorit#M9R Turbo Diesel|M9R 700]] ||1995 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 4000 r/min||340 Nm @ 2000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Renaultsport'''||[[R4]]|| ||1995 cm<sup>3</sup>||127 kW (175 hv) @ 3750 r/min||360 Nm @ 2000 r/min | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | ! !!Hatchback!!Sedan!!Break!!CC | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4228 mm|| ||4500 mm||4355 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1777 mm|| ||colspan=2|1777 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1437 mm|| ||1505 mm||1404 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Akseliväli'''||2625 mm|| ||2686 mm||2522 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Raideleveys''' (e/t)||1517/1521 1517/1521 mm|| ||1510/1506 mm||1518/1514 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1355 kg|| ||1385 kg|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila'''|| || ||520 l || | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||60 l|| ||colspan=2|60 l | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Turvallisuus == | ||
| + | |||
| + | Renault Mégane (2002) | ||
| + | {{EuroNCAP| | ||
| + | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | ||
| + | aikuismatkustajan pisteet = 33| | ||
| + | lapsimatkustajan tähdet = | | ||
| + | lapsimatkustajan pisteet = | | ||
| + | jalankulkijan tähdet = Encap_p_2| | ||
| + | jalankulkijan pisteet = 11| | ||
| + | valmistenumero = D018924;E03626| | ||
| + | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_2002/146.aspx|}} | ||
| + | Renault Mégane CC (2004) | ||
| + | {{EuroNCAP| | ||
| + | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | ||
| + | aikuismatkustajan pisteet = 34| | ||
| + | lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3| | ||
| + | lapsimatkustajan pisteet = 30| | ||
| + | jalankulkijan tähdet = Encap_p_2| | ||
| + | jalankulkijan pisteet = 11| | ||
| + | valmistenumero = kaikki mallisarjan autot| | ||
| + | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/renault_megane_cc_2004/190.aspx|}} | ||
| + | |||
| + | == Mégane GT == | ||
| + | |||
| + | Syksyllä [[2006]] esiteltiin erikoisvarusteltu Mégane GT. Aikaisemmin vuonna [[2005]] Renault oli esitellyt [[Renault Laguna|Laguna]]n GT-mallin ja nyt oli myös pienemmän Méganen vuoro. Mallistossa GT sijoittuu normaalien mallien ja urheilullisten Renaultsport-mallien välimaastoon. Saatavana on sekä 3- että 5-ovinen malli. Auton valmistus tapahtuu Renaultin tehtaalla Palenciassa, Espanjassa. GT-mallin moottorit valmistetaan Ranskassa Cléonin tehtaalla. Renault on ilmoituksensa mukaan investoinut uuteen malliin 5 miljoonaa euroa. | ||
| + | |||
| + | Tarjolla on kaksi eri moottorivaihtoa: 165 hevosvoimainen 2-litrainen turbo sekä 150 hevosvoimainen 2-litrainen dCi-diesel. Vaihteisto on 6-portainen manuaali. Normaalimalleista GT eroaa sekä ajo-ominaisuuksien että ulkonäön puolesta. Varustukseen kuuluu täysi levikesarja, kromiset pakoputken päät, 17" Jarsalle-alumiinivanteet sekä normaalia jäykempi 10 mm madallettu jousitus (jouset 24 % jäykemmät). Myös ESP-ajonvakautusjärjestelmä on sopeutettu toimimaan urheilullisen alustan kanssa. Keulassa tuntomerkiksi sopii kromikehyksinen hunajakennoinen jäähdyttäjänsäleikkö. Sisustukseen kuuluu urheiluistuimet, nahkaratti ja musta/hopeiset-turvavyöt. Bensiinimoottorilla varustettu GT kiihtyy 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja dieselillä 8,7 sekunnissa. Mégane GT:n hinta on pyritty pitämään kilpailijoita (mm. [[Volkswagen Golf mk5 GT|VW Golf GT]]) alempana. | ||
| + | |||
| + | * '''2.0 T''', 120 kW (163 hv) @ 5000 r/min, 270 Nm @ 3250 r/min | ||
| + | * '''2.0 dCi''', 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min, 340 Nm @ 2000 r/min | ||
| + | |||
| + | == Renaultsport-erikoismallit == | ||
| + | |||
| + | === Renaultsport 2.0T === | ||
| + | |||
| + | RenaultSport-versio on saatavilla 3- ja 5-ovisena hatchback-mallina. Siinä on turboahdettu 2,0-litrainen bensiinimoottoreilla (16V-moottori tuottaa 225 hv eli 165 kW). Moottorimuutoksen lisäksi auton etu- ja takajousitusgeometriaa muutettiin parantamaan käsiteltävyyttä. Lisäksi mallissa on mm. syvempi ja leveämpi etupuskuri. | ||
| + | |||
| + | === Renaultsport dCi === | ||
| + | |||
| + | Maaliskuussa [[2007]] Renault esitteli [[Geneven autonäyttely|Genevessä]] dieselmoottorilla varustetun Renaultsport-mallin. 3- tai 5-ovisen mallin myynti aloitettiin Euroopassa huhtikuussa 2007. Autossa on pyritty yhdistämään suorituskyky ja taloudelliset ominaisuudet samaan moottoriin. Huipputeho on 175 hv ja ilmoitettu yhdistetty keskikulutus 6,5 l/100 km. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 8,3 sekunnissa, 0-1000 m 29,4 sekunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 220 km/h. 2-litrainen moottori on tuttu suuremmista Renault-malleista, mutta sen viritysasteeseen on tehty muutoksia. Autossa on aikaisemmasta Renaultsport 2.0T -mallista tuttu jousitusratkaisu sekä edessä että takana. Saatavilla on myös vielä jäykempi Cup-alusta. Varustukseen kuuluva ajonvakautusjärjestelmä on kytkettävissä pois käytöstä. Jarrulevyjen koko on edessä (jäähdytetyt) 312 mm ja takana 300 mm. Varustetasosta riippuen alla on 17" tai 18" renkaat. Ulkoisesti auto vastaa poisotettua takaspoileria lukuunottamatta täysin bensiinimallia. Sisustassa ei ole eroja. Autot kootaan Ranskassa, Renaultin Dieppen tehtaalla. Osia tulee kuitenkin runsaasti Espanjasta, Palenciasta. | ||
| + | |||
| + | === Muut Renaultsport-mallit === | ||
| + | |||
| + | * [[Renault Mégane Renaultsport 225 Cup|Mégane Renaultsport 225 Cup]] | ||
| + | * [[Renault Mégane Renaultsport 225 Renault F1 Team|Mégane Renaultsport 225 Renault F1 Team]] (2006) | ||
| + | * [[Renault Mégane Renaultsport 230 F1 Team R26|Mégane Renaultsport 230 F1 Team R26]] (2006) | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | |||
| + | * [http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070621.004/country/ecf/renault-megane-hatch-and-sport-tourer-e85-details WorldCarFans 21.6.2007 - Renault Mégane E85 Details] | ||
[[Luokka:Renault|Mégane II]] | [[Luokka:Renault|Mégane II]] | ||
[[Luokka:Mallit|Mégane II]] | [[Luokka:Mallit|Mégane II]] | ||
Nykyinen versio 19. tammikuuta 2025 kello 16.44
| Renault Mégane II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  RanskaEspanja, Turkki, Brasilia |
| Valmistusaika | 2002– |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Coupé 5-ovinen Hatchback 2-ovinen CC 4-ovinen Sedan 5-ovinen Break |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1390–1998 cm3 |
| Teho | 80–225 hv |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,5–14,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–236 km/h |
| Kulutus | 4,5–8,8 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 141–209 g/km |
| Hintaluokka | 21.000–40.000 € (2007) |
| Edeltäjä | Renault Mégane I |
| Seuraaja | Renault Mégane III |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 147 Citroën Xsara Citroën C4 I Ford Focus Kia cee'd (ED) Mazda3 Peugeot 307 Volkswagen Golf |
Renault Mégane II, mallisarjan toinen malli julkaistiin vuonna 2002 ja se merkitsi kokonaan uutta alkua Méganelle. Kaksi autoa eivät paljoakaan muistuta toisia, muotoiluun innostutti valmistajan uusi tyyli automallista, joka ensikertaa nähtiin Avantimessa.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Renaultin hyvä myynti ympäri Eurooppaa todisti Renaultin rohkean uuden tyyliin olevan myyntivaltti. Uusi Mégane äänestettiinkin Vuoden Autoksi vuonna 2003. Se myös saavutti luokassaan ensimmäisenä 5-tähden turvallisuusluokituksen EuroNCAP-kolaritesteissä [1]. Vuodesta 2002 syyskuuhun 2006 mennessä toisen sukupolven Méganea on myyty Euroopassa lähes 2,4 miljoonaa kappaletta. Myös Euroopan ulkopuolella myyntimääräksi on saatu noin 700.000 kappaletta. Mallia myydään tällä hetkellä Euroopan ulkopuolella 73 eri maassa. Turkissa (Bursa) ja Brasiliassa (Curitiba) valmistetaan 4-ovista sedan-mallia. Mm. Iso-Britanniassa 5-ovista farmarimallia kutsutaan Sport Tourer -nimellä.
Mégane II ja Laguna II olivat molemmat koekaniineja innovatiivisille keksinnöille, joita Renault julkaisi vuosina 2001–2002; Renaultin käynnistä-kortilla-järjestelmä, joka löytyi vakiona Méganessa, oli ensimmäinen luokassaan ja on tämän jälkeen levinnytkin laajasti. Samoin, lisävarusteena saatava lasinen panoraama-kattoikkuna oli yksi alue jossa Renault näytti edeltä mallia ja muut valmistajat seurasivat.
Vaihteistovaihtoehtoja on moottorista riippuen vaijeriohjattu 5-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen Proactive-automaatti manuaalisella käyttötilalla. Coupé-avomallissa on innovatiivinen taittuva lasikattomekaniikka, ja oli toinen malli josta löytyi tämä ominaisuus lasikatossa - toinen on Mercedes SL.
Alkuvuodesta 2006 Mégane sai faceliftin ja sen ulkonäköä päivitettiin hieman. Erilaista uudistetussa mallissa on puskuri, valot ja aukko moottorin ilmanotossa.
Kesäkuussa 2007 Renault esitteli merkin ensimmäiset bioetanoliautot Euroopan markkinoille. E85-bioetanolilla toimiva 1.6 16V -moottori tulee ensimmäiseksi Méganen hatchback- ja farmari-malleihin. Ranskassa malliston myynti aloitetaan kesäkuun lopussa. Entiseen pelkästään bensiinikäyttöiseen 1.6 16V -moottoriin jouduttiin tekemään runsaasti muutoksia, jotta se saatiin toimimaan uudenlaisella polttoaineella. Suurimmat muutokset koskivat polttoainesäiliötä, ruiskutusjärjestelmää ja polttokammiota. Moottorien kehittelyssä on käytetty hyväksi brasilialaista tietotaitoa. Brasiliassa Renault on jo vuodesta 2004 lähtien myynyt E100-bioetanolilla toimivia Clio- ja Mégane-malleja. Osasyy uusien moottorien markkinoilletuloon on Ranskassa vuoden 2007 alusta lähtien voimassa olleet verohelpotukset vähäpäästöisille ajoneuvoille.
Vertailu 2004[muokkaa]
Renault Mégane 1,6 16V Confort Authentique sijoittui Tekniikan Maailman 9/2004 kuuden auton vertailussa viimeiseksi (6./6). Renault Mégane sai kiitosta äänettömyydestään ja jousituksesta. Moitteita tuli tunnottomasta ohjauksesta, joka johtuu sähköisestä ohjaustehostimesta. Lisäksi ääritilannekäytös (6/10) ajettaessa lujaa kaarteeseen antoi aihetta moitteeseen, koska auto ei tällöin säilyttänyt suuntaansa. Tavallisesta ajosta Mégane selviää ilman suurempia moitteita (8/10). Tunnoton ohjaus häiritsee myös kaupunkiajossa (6/10), lisäksi kytkin on äkkinäinen ja jarrut turhan kevytkäyttöiset. [1]
Vertailu 2006[muokkaa]
Renault Mégane Sport 2.0 T sijoittui Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Focus 2.5 ST, 2. Renault, 3. Opel Astra OPC 2,0 Turbo ja 4. VW Golf 2.0 GTI T FSI DSG A.
Mégane Sport -malli on suunniteltu urheilulliseen ajoon ja jousitus on jäykkä ja epämukavan kova. Rata-ajossa Mégane Sport oli vertailun paras GTI-auto. Myös pujottelussa auto on näppärä ja myös 2006 vertailun nopein.
Suuntavakavuus ei ole kovin hyvä (7/10). Ohjaus sopii hyvin rata-ajoon, mutta maantiellä se on turhan kevyt (7/10). Ohjausvaste muuttuu liikaa tien epätasaisuuksissa. Urateillä ohjaus vetelee.
Kolmiovisen mallin takatilat ovat niukat ja polvitilaa on vähän. Näkyvyys autosta voisi olla parempikin. Varustetaso on hyvä.
Nelisylinterisen 1998 cm³ rivimoottorin suurin teho on 165 kW ja suurin vääntömomentti 300 Nm. Jarrutusmatka 100-0 km/h on 38 metriä.
Tuulilasi 6/2006 mittasi Renault Mégane Sport 2.0 T:n (165 kW, 1430 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,6 sekuntia, 0–80 km/h 4,9 sekuntia, 0–100 km/h 6,9 sekuntia ja 0–120 km/h 9,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 236 km/h. [2]
Rekisteröinti[muokkaa]
Renault Méganea rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3869 | 3471 | 3034 | 3272 | 1687 | 662 | 476 |
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | R4 16V | 1390 cm3 | ? kW (80 hv) @ ? r/min | ||
| 1.4 | R4 16V | K4J | 1390 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 6000 r/min | 127 Nm @ 3750 r/min |
| 1.6 | R4 16V | K4M | 1598 cm3 | 83 kW (112 hv) @ 6000 r/min | 152 Nm @ 4200 r/min |
| 1.6 E85 | R4 16V | 1598 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5750 r/min (E85) 77 kW (105 hv) @ 5750 r/min (bensiini) |
155 Nm @ 3750 r/min (E85) 148 Nm @ 3750 r/min (bensiini) | |
| 2.0 | R4 16V | F4R | 1998 cm3 | 99 kW (134 hv) @ 5500 r/min | 191 Nm @ 3750 r/min |
| 2.0 | R4 Turbo | 1998 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 5000 r/min | 270 Nm @ 3250 r/min | |
| Renaultsport | R4 16V Turbo | 1998 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 5500 r/min | 300 Nm @ 3000 r/min | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | R4 | K9K | 1461 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 6000 r/min | 185 Nm @ 2000 r/min |
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | ? kW (86 hv) @ ? r/min | ||
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | ? kW (100 hv) @ ? r/min | ||
| 1.5 dCi | R4 | 1461 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 2000 r/min | |
| 1.9 dCi | R4 | 1870 cm3 | ? kW (90 hv) @ ? r/min | ||
| 1.9 dCi | R4 Turbo | F9Q | 1870 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 4000 r/min | 300 Nm @ 2000 r/min |
| 1.9 dCi | R4 | 1870 cm3 | 96 kW (131 hv) @ 4000 r/min | 300 Nm @ 2000 r/min | |
| 2.0 dCi | R4 | M9R 700 | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 340 Nm @ 2000 r/min |
| Renaultsport | R4 | 1995 cm3 | 127 kW (175 hv) @ 3750 r/min | 360 Nm @ 2000 r/min | |
Mitat[muokkaa]
| Hatchback | Sedan | Break | CC | |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 4228 mm | 4500 mm | 4355 mm | |
| Leveys | 1777 mm | 1777 mm | ||
| Korkeus | 1437 mm | 1505 mm | 1404 mm | |
| Akseliväli | 2625 mm | 2686 mm | 2522 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1517/1521 1517/1521 mm | 1510/1506 mm | 1518/1514 mm | |
| Omamassa | 1355 kg | 1385 kg | ||
| Tavaratila | 520 l | |||
| Polttoainesäiliö | 60 l | 60 l | ||
Turvallisuus[muokkaa]
Renault Mégane (2002)
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
33 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
11 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: D018924;E03626 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Renault Mégane CC (2004)
|
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja | |
34 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
30 pistettä |
| Jalankulkija | |
11 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Mégane GT[muokkaa]
Syksyllä 2006 esiteltiin erikoisvarusteltu Mégane GT. Aikaisemmin vuonna 2005 Renault oli esitellyt Lagunan GT-mallin ja nyt oli myös pienemmän Méganen vuoro. Mallistossa GT sijoittuu normaalien mallien ja urheilullisten Renaultsport-mallien välimaastoon. Saatavana on sekä 3- että 5-ovinen malli. Auton valmistus tapahtuu Renaultin tehtaalla Palenciassa, Espanjassa. GT-mallin moottorit valmistetaan Ranskassa Cléonin tehtaalla. Renault on ilmoituksensa mukaan investoinut uuteen malliin 5 miljoonaa euroa.
Tarjolla on kaksi eri moottorivaihtoa: 165 hevosvoimainen 2-litrainen turbo sekä 150 hevosvoimainen 2-litrainen dCi-diesel. Vaihteisto on 6-portainen manuaali. Normaalimalleista GT eroaa sekä ajo-ominaisuuksien että ulkonäön puolesta. Varustukseen kuuluu täysi levikesarja, kromiset pakoputken päät, 17" Jarsalle-alumiinivanteet sekä normaalia jäykempi 10 mm madallettu jousitus (jouset 24 % jäykemmät). Myös ESP-ajonvakautusjärjestelmä on sopeutettu toimimaan urheilullisen alustan kanssa. Keulassa tuntomerkiksi sopii kromikehyksinen hunajakennoinen jäähdyttäjänsäleikkö. Sisustukseen kuuluu urheiluistuimet, nahkaratti ja musta/hopeiset-turvavyöt. Bensiinimoottorilla varustettu GT kiihtyy 0–100 km/h 8,3 sekunnissa ja dieselillä 8,7 sekunnissa. Mégane GT:n hinta on pyritty pitämään kilpailijoita (mm. VW Golf GT) alempana.
- 2.0 T, 120 kW (163 hv) @ 5000 r/min, 270 Nm @ 3250 r/min
- 2.0 dCi, 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min, 340 Nm @ 2000 r/min
Renaultsport-erikoismallit[muokkaa]
Renaultsport 2.0T[muokkaa]
RenaultSport-versio on saatavilla 3- ja 5-ovisena hatchback-mallina. Siinä on turboahdettu 2,0-litrainen bensiinimoottoreilla (16V-moottori tuottaa 225 hv eli 165 kW). Moottorimuutoksen lisäksi auton etu- ja takajousitusgeometriaa muutettiin parantamaan käsiteltävyyttä. Lisäksi mallissa on mm. syvempi ja leveämpi etupuskuri.
Renaultsport dCi[muokkaa]
Maaliskuussa 2007 Renault esitteli Genevessä dieselmoottorilla varustetun Renaultsport-mallin. 3- tai 5-ovisen mallin myynti aloitettiin Euroopassa huhtikuussa 2007. Autossa on pyritty yhdistämään suorituskyky ja taloudelliset ominaisuudet samaan moottoriin. Huipputeho on 175 hv ja ilmoitettu yhdistetty keskikulutus 6,5 l/100 km. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujuu 8,3 sekunnissa, 0-1000 m 29,4 sekunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 220 km/h. 2-litrainen moottori on tuttu suuremmista Renault-malleista, mutta sen viritysasteeseen on tehty muutoksia. Autossa on aikaisemmasta Renaultsport 2.0T -mallista tuttu jousitusratkaisu sekä edessä että takana. Saatavilla on myös vielä jäykempi Cup-alusta. Varustukseen kuuluva ajonvakautusjärjestelmä on kytkettävissä pois käytöstä. Jarrulevyjen koko on edessä (jäähdytetyt) 312 mm ja takana 300 mm. Varustetasosta riippuen alla on 17" tai 18" renkaat. Ulkoisesti auto vastaa poisotettua takaspoileria lukuunottamatta täysin bensiinimallia. Sisustassa ei ole eroja. Autot kootaan Ranskassa, Renaultin Dieppen tehtaalla. Osia tulee kuitenkin runsaasti Espanjasta, Palenciasta.
Muut Renaultsport-mallit[muokkaa]
- Mégane Renaultsport 225 Cup
- Mégane Renaultsport 225 Renault F1 Team (2006)
- Mégane Renaultsport 230 F1 Team R26 (2006)
