Ero sivun ”Honda Civic 5” versioiden välillä
(→Vertailu 1992, TL 3) |
(→DX 1.3 karvalakkimalli) |
||
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[Honda Civic 6]]| | seuraaja = [[Honda Civic 6]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Escort]]<br>[[Mazda 323 (BG)|Mazda 323]]<br>[[Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Escort]]<br>[[Mazda 323 (BG)|Mazda 323]]<br>[[Nissan Sunny]]<br>[[Opel Kadett]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}} | ||
| − | '''Honda Civic'''in viidettä sukupolvea valmistettiin [[1991]]–[[1995]] välisenä aikana. | + | '''[[Honda Civic]]'''in viidettä sukupolvea valmistettiin [[1991]]–[[1995]] välisenä aikana. |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | + | Civic on meluisa, 100 km/h 73/73 dB. Säilytystiloja on niukasti, oven kahvoista tuli moite TM:ltä (1/1992). Kuormauskorkeus on korkea. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| Rivi 39: | Rivi 36: | ||
Kulutus oli alhainen TM-vertailussa 7/1992. Kulutus on noin 6–8 l/100 km. | Kulutus oli alhainen TM-vertailussa 7/1992. Kulutus on noin 6–8 l/100 km. | ||
| + | |||
| + | == DX 1.3 karvalakkimalli == | ||
| + | '''Honda Civic DX 1.3''' (3-ovinen) oli malliston halvin Civic, joka maksoi 1992 (ennen markan kelluttamista) 79 900 markkaa. Se oli jopa 16 000 markkaa halvempi kuin isomoottorisempi ja paremmin varusteltu LSi. | ||
| + | |||
| + | Honda Civic DX 1.3:n varustetaso on köyhä: ohjauspyörää ei voi säätää ja peileissä ei ole sähkösäätöä. Ohjaustehostinta, sähkötoimisia ikkunannostimia tai keskuslukitusta ei ole. Myös kierroslukumittari puuttuu. Pyörissä ei ole kapseleita ja myös ovitaskut puuttuvat. Nämä kaikki ovat kalliimmassa LSi-mallissa ja myös karvalakkimallissa radiokasettisoitin pitää ostaa itse. | ||
| + | |||
| + | 1343 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 55 kW. 5-portainen manuaalivaihteisto. | ||
| + | |||
| + | Kuljettajan istuinta ei voi nostaa ja Civicissä istutaan matalalla. Tavaroita on hankala laittaa takaistuimelle, etuistuimen selkänojan vapautuskahva vaatii 2 käden käyttöä. DX 1.3:n kulutus on lähes sama kuin isomoottorisemmassa LSi:ssä, kesällä noin 7,03 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1992</ref> | ||
== Vertailu 1992, TL 11 == | == Vertailu 1992, TL 11 == | ||
| Rivi 51: | Rivi 57: | ||
== Vertailu 1992, TM == | == Vertailu 1992, TM == | ||
Honda Civic LSi 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 7/1992 vertailussa kolmanneksi neljästä autosta (3./4). | Honda Civic LSi 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 7/1992 vertailussa kolmanneksi neljästä autosta (3./4). | ||
| + | |||
| + | Autossa istutaan matalalla. Jousitus on melko kova. Mukavuustaso ei ole kovin hyvä, TM-arvosana mukavuudesta 7/10 ja sisätiloista 7/10 (7/1992). Auto painaa 1015 kiloa. | ||
| + | |||
| + | Civicin ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, TM-arvosana ajo-ominaisuuksista 8/10. Suuntavakavuus on hyvä. | ||
== Vertailu 1992, TL 3 == | == Vertailu 1992, TL 3 == | ||
| Rivi 57: | Rivi 67: | ||
Hondan varustetaso on runsas (9/10, 5 muutakin sai 9/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ja keskuslukitus (ilman kaukosäätöä) ovat vakiovarusteita. Radiokasettisoitin pitää ostaa itse, virtalukossa on radioasento. Peileissä on sähkösäätö. Tavaratila on hyvin pieni (5/10). Honda on ryhmän meluisin (7/10). | Hondan varustetaso on runsas (9/10, 5 muutakin sai 9/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ja keskuslukitus (ilman kaukosäätöä) ovat vakiovarusteita. Radiokasettisoitin pitää ostaa itse, virtalukossa on radioasento. Peileissä on sähkösäätö. Tavaratila on hyvin pieni (5/10). Honda on ryhmän meluisin (7/10). | ||
| − | Hondan ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (29/40) ja varsinkin talviominaisuuksissa on parannettavaa (6/10). Jousitus on yhdessä Mazdan kanssa ryhmän epämukavin (7/10). Suuntavakavuus ja ääritilanteet sujuvat kohtalaisesti (8/10). Ohjaus ei toimi erityisen hyvin, tahmea ja tunnoton (7/10). Kiihtyvyys ja ohituskiihtyvyys sujuvat kiitettävästi ja ryhmän nopeimmin (10/10 kummastakin). <ref>Tuulilasi 3/1992</ref> | + | 1493 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 119 Nm /4700 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto. |
| + | |||
| + | Hondan ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (29/40) ja varsinkin talviominaisuuksissa on parannettavaa (6/10). Jousitus on yhdessä Mazdan kanssa ryhmän epämukavin (7/10). Suuntavakavuus ja ääritilanteet sujuvat kohtalaisesti (8/10). Ohjaus ei toimi erityisen hyvin, tahmea ja tunnoton (7/10). Kiihtyvyys ja ohituskiihtyvyys sujuvat kiitettävästi ja ryhmän nopeimmin (10/10 kummastakin). Moottori on kierroskone ja sitä pitää "kepittää", sitkeys 8/10. | ||
| + | |||
| + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 3/1992 mittasi Honda Civic LSi 1.5 HB:n (66 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 9,6 sekuntia (ryhmän nopein), valmistajan mukaan 0–100 km/h 9,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. Kulutus on 8,8 l/100 km. <ref>Tuulilasi 3/1992</ref> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 68: | Rivi 82: | ||
== Varusteet == | == Varusteet == | ||
| − | Varustetasoja oli hatchback:ssä '''DX''' (EG3), '''LSi''' (EG4), '''ESi''' (EG5) ja '''ViRS''' (EG6). | + | Varustetasoja oli hatchback:ssä '''DX''' (EG3, niukasti varustettu karvalakkimalli), '''LSi''' (EG4), '''ESi''' (EG5) ja '''ViRS''' (EG6). Muissa korimalleissa olivat myös varustetasot '''CX''', '''VX''' (EH2) ja '''Si''' (EH3) varustetasot. Japanin markkinoilla myös sedanissa olivat varustetasot '''DX''', '''LX''' (EG8), '''EX''' (EG9) ja '''VTi'''. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Nykyinen versio 3. toukokuuta 2025 kello 08.30
| Honda Civic (EH / EG) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda,  Japani, Suzuka Yhdysvallat, East Liberty, Ohio Kanada, Alliston, Ontario Pakistan, Lahore Taiwan, Hsinchu Thaimaa Etelä-Afrikka Uusi-Seelanti, Nelson Indonesia, Pohjois-Jakarta Malesia, Kuala Lumpur Filippiinit, Santa Rosa, Laguna
|
| Valmistusaika | 1991–1995 |
| Luokka | |
| Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Kohichi Hirata (1988) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1343–1595 cm3 |
| Teho | 52–118 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,9–11,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–215 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 19.300–42.300 € (1994) |
| Edeltäjä | Honda Civic 4 |
| Seuraaja | Honda Civic 6 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett Toyota Corolla VW Golf |
Honda Civicin viidettä sukupolvea valmistettiin 1991–1995 välisenä aikana.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Korivaihtoehtona coupé, hatcback ja sedan. Voimakkain malli oli Civic VTi 1.6. Malli esiteltiin Japanissa 9.9.1991. Japanin lisäksi Hondalla oli Civicin paikallista tuotantoa oli mm. Yhdysvalloissa ja Kanadassa, mutta Euroopassa Civiciä ei valmistettu.
Civic ei pärjännyt törmäystesteissä kovin hyvin.
Kori[muokkaa]
Civic on meluisa, 100 km/h 73/73 dB. Säilytystiloja on niukasti, oven kahvoista tuli moite TM:ltä (1/1992). Kuormauskorkeus on korkea.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1992 mittasi neliovisen Honda Civic 4-D 1,5 LSi:n (66 kW, 1015 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,8 sekuntia, 0–120 km/h 15,7 sekuntia, 0–140 km/h 23,8 sekuntia ja 0–150 km/h 29,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. Suorituskyky on luokassaan erinomainen.
Kulutus oli alhainen TM-vertailussa 7/1992. Kulutus on noin 6–8 l/100 km.
DX 1.3 karvalakkimalli[muokkaa]
Honda Civic DX 1.3 (3-ovinen) oli malliston halvin Civic, joka maksoi 1992 (ennen markan kelluttamista) 79 900 markkaa. Se oli jopa 16 000 markkaa halvempi kuin isomoottorisempi ja paremmin varusteltu LSi.
Honda Civic DX 1.3:n varustetaso on köyhä: ohjauspyörää ei voi säätää ja peileissä ei ole sähkösäätöä. Ohjaustehostinta, sähkötoimisia ikkunannostimia tai keskuslukitusta ei ole. Myös kierroslukumittari puuttuu. Pyörissä ei ole kapseleita ja myös ovitaskut puuttuvat. Nämä kaikki ovat kalliimmassa LSi-mallissa ja myös karvalakkimallissa radiokasettisoitin pitää ostaa itse.
1343 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 55 kW. 5-portainen manuaalivaihteisto.
Kuljettajan istuinta ei voi nostaa ja Civicissä istutaan matalalla. Tavaroita on hankala laittaa takaistuimelle, etuistuimen selkänojan vapautuskahva vaatii 2 käden käyttöä. DX 1.3:n kulutus on lähes sama kuin isomoottorisemmassa LSi:ssä, kesällä noin 7,03 l/100 km. [1]
Vertailu 1992, TL 11[muokkaa]
Honda Civic 1.5 LSi (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa viimeiseksi (10./10).
Etutilat ovat isot. Takatilat ovat kolmelle ahtaat, kaksi mahtuisi muuten hyvin mutta pääntila on niukka. Tavaratila on pienehkö ja myös sen aukko on turhan pieni. Takaistuimelta aukeaa aukko tavaratilaan, mutta se on liian pieni. Varustetaso on niukka, viidestä japanilaisautosta niukin (7/10). Keskuslukitus on, mutta esimerkiksi kuljettajan istuimen korkeussäätö puuttuu.
Ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (28/40), käytös on turhan äkkinäistä ja ääritilanteita pitää varoa (6/10). Suuntavakavuus on heikohko (7/10), autoa pitää ohjata koko ajan suorallakin. Civic kantaa huonosti täyttä kuormaa. Jousitus on epämukava (7/10). Kaarreajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8/10). Ohjaus on liian herkkä ja tunto heikko (6/10). Vaihteisto toimii hyvin (9/10), myös jarrut toimivat hyvin (9/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 46 m. Kulutus on pieni (9/10). [2]
Tuulilasi 11/1992 mittasi Honda Civic 1.5 LSi:n (66 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h.
Vertailu 1992, TM[muokkaa]
Honda Civic LSi 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 7/1992 vertailussa kolmanneksi neljästä autosta (3./4).
Autossa istutaan matalalla. Jousitus on melko kova. Mukavuustaso ei ole kovin hyvä, TM-arvosana mukavuudesta 7/10 ja sisätiloista 7/10 (7/1992). Auto painaa 1015 kiloa.
Civicin ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, TM-arvosana ajo-ominaisuuksista 8/10. Suuntavakavuus on hyvä.
Vertailu 1992, TL 3[muokkaa]
Honda Civic LSi 1.5 HB jäi Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailussa viimeiseksi (8./8). Vertailun muut autot olivat 1. Renault 19 TXE 1.7, 2. Opel Astra 1.8i GLS, 3-4. Nissan Sunny 1.6 LB SLX, 3-4. VW Golf CL 1.8i, 5. Citroën ZX 1.6i Aura, 6. Peugeot 309 GLX 1.6i ja 7. Mazda 323 F 1.6i GLX.
Hondan varustetaso on runsas (9/10, 5 muutakin sai 9/10). Ohjauspyörässä on korkeussäätö, ei pituussäätöä. Sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä, ei takana) ja keskuslukitus (ilman kaukosäätöä) ovat vakiovarusteita. Radiokasettisoitin pitää ostaa itse, virtalukossa on radioasento. Peileissä on sähkösäätö. Tavaratila on hyvin pieni (5/10). Honda on ryhmän meluisin (7/10).
1493 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /6000 r/min ja suurin vääntömomentti 119 Nm /4700 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.
Hondan ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (29/40) ja varsinkin talviominaisuuksissa on parannettavaa (6/10). Jousitus on yhdessä Mazdan kanssa ryhmän epämukavin (7/10). Suuntavakavuus ja ääritilanteet sujuvat kohtalaisesti (8/10). Ohjaus ei toimi erityisen hyvin, tahmea ja tunnoton (7/10). Kiihtyvyys ja ohituskiihtyvyys sujuvat kiitettävästi ja ryhmän nopeimmin (10/10 kummastakin). Moottori on kierroskone ja sitä pitää "kepittää", sitkeys 8/10.
Tuulilasi 3/1992 mittasi Honda Civic LSi 1.5 HB:n (66 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 9,6 sekuntia (ryhmän nopein), valmistajan mukaan 0–100 km/h 9,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. Kulutus on 8,8 l/100 km. [3]
Rekisteröinti[muokkaa]
Honda Civiciä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1285 | 1387 | 1140 | 968 | 1480 |
Varusteet[muokkaa]
Varustetasoja oli hatchback:ssä DX (EG3, niukasti varustettu karvalakkimalli), LSi (EG4), ESi (EG5) ja ViRS (EG6). Muissa korimalleissa olivat myös varustetasot CX, VX (EH2) ja Si (EH3) varustetasot. Japanin markkinoilla myös sedanissa olivat varustetasot DX, LX (EG8), EX (EG9) ja VTi.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 OHC 16V | D13B2 | 1343 cm3 | 56 kW (75 hv) @ 6300 r/min | 102 Nm @ 3100 r/min |
| 1.5 | R4 OHC | D15B8 | 1493 cm3 | 52 kW (70 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.5 | R4 OHC 16V VTEC-E MPFI | D15BZ | 1493 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 119 Nm @ 4700 r/min |
| 1.5 | R4 OHC | D15B7 | 1493 cm3 | 76 kW (102 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1.6 | R4 OHC 16V VTEC | D16Z6 | 1595 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 6600 r/min | 144 Nm @ 5200 r/min |
| 1.6 | R4 OHC 16V | D16A | 1595 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 6600 r/min | 145 Nm @ 5200 r/min |
| VTI | R4 DOHC 16V VTEC | B16A2 | 1595 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 7600 r/min | 151 Nm @ 7000 r/min |
1.5 LSi: sylinterin mitat 75 × 84,5 mm. 4 venttiiliä / sylinteri.
Vaihteistot[muokkaa]
Vaihteistona on joko 5-vaihteinen manuaali tai 4-nopeuksinen automaatti.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Hatchback | Sedan | Coupé |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4069 mm | 4415 mm | 4390 mm |
| Leveys | 1699 mm | 1695 mm | |
| Korkeus | 1287 mm | 1375 mm | 1345 mm |
| Akseliväli | 2573 mm | 2620 mm | 2620 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1475 mm / 1465 mm | ||
| Omamassa | 920–1090 kg | 960–1170 kg | 1050–1070 kg |
| Polttoainesäiliö | 45 l | ||
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 1/1992
- Tekniikan Maailma 7/1992
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Civic_(fifth_generation)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
