Ero sivun ”Datsun 180B” versioiden välillä
p (→Mittaukset) |
|||
| (3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| − | valmistusaika = [[1971]] | + | valmistusaika = [[1971]]–[[1976]]| |
luokka = [[D-segmentti]]| | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
kori = 2- ja 4-ovinen| | kori = 2- ja 4-ovinen| | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 65 kW| | teho = 65 kW| | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | huippunopeus = 165 km/ | + | huippunopeus = 165 km/h| |
kiihtyvyys = 13,1 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 13,1 s (0–100 km/h)| | ||
kulutus = 8-11 l/100 km| | kulutus = 8-11 l/100 km| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin)| | hintaluokka = 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin)| | ||
edeltäjä = [[Datsun 1600 SSS]]| | edeltäjä = [[Datsun 1600 SSS]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Nissan Bluebird (810)]]| |
samaaluokkaa = [[Audi 80 S]]<br>[[Mazda 1800]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Chrysler 180]]}} | samaaluokkaa = [[Audi 80 S]]<br>[[Mazda 1800]]<br>[[Opel Ascona A]]<br>[[Lancia Beta 1800]]<br>[[Chrysler 180]]}} | ||
| − | '''Datsun 180B''' on vuosina [[1971]] | + | '''Datsun 180B''' on vuosina [[1971]]–[[1976]] valmistettu keskikokoinen [[Nissan Bluebird (610)|Bluebird 610-sarjan]] malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan. |
== Kori == | == Kori == | ||
| Rivi 30: | Rivi 30: | ||
Datsun 180B:ssä on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Tehoa on 65 kW DIN (88 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 105 hv /6000). Suurin vääntömomentti 147 Nm /3600 (normi epätarkka SAE-bruttovääntö, 15,0 kpm). | Datsun 180B:ssä on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Tehoa on 65 kW DIN (88 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 105 hv /6000). Suurin vääntömomentti 147 Nm /3600 (normi epätarkka SAE-bruttovääntö, 15,0 kpm). | ||
| − | Vaihteita on neljä, ja vaihteisto toimii täsmällisesti. Sitä vastoin ohjaus on turhan hidas ja epätarkka. Edessä olevat levy- ja takana olevat rumpujarrut ovat | + | Vaihteita on neljä, ja vaihteisto toimii täsmällisesti. Sitä vastoin ohjaus on turhan hidas ja epätarkka. Edessä olevat levy- ja takana olevat rumpujarrut ovat raskaskäyttöiset. Jarrut myös lukkiutuvat turhan herkästi ja jarrutuksessa suuntavakavuus voisi olla parempikin. |
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
Nykyinen versio 6. syyskuuta 2025 kello 10.41
| Datsun 180B | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1971–1976 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1770 cm³ |
| Teho | 65 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 13,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 165 km/h |
| Kulutus | 8-11 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 27.500-29.800 € (1972, v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Datsun 1600 SSS |
| Seuraaja | Nissan Bluebird (810) |
| Saman luokan autoja | Audi 80 S Mazda 1800 Opel Ascona A Lancia Beta 1800 Chrysler 180 |
Datsun 180B on vuosina 1971–1976 valmistettu keskikokoinen Bluebird 610-sarjan malli. Suomeen tuotiin keväällä 1972 vain kahta korimallia, neliovista sedania ja urheilullista kaksiovista Hardtopia. Molemmissa oli sama 1,8 litran moottori, muita moottori- tai korivaihtoehtoja ei tuotu maahan.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Tuuletus toimii hyvin, mutta istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Työn laatu on hyvä. Näkyvyys taakse on korin muodoista johtuen heikko.
Tekniikka[muokkaa]
Datsun 180B:ssä on nelisylinterinen rivimoottori. R4-moottorin iskutilavuus on 1770 cm³. Tehoa on 65 kW DIN (88 hv, epätarkka SAE-bruttoteho on 105 hv /6000). Suurin vääntömomentti 147 Nm /3600 (normi epätarkka SAE-bruttovääntö, 15,0 kpm).
Vaihteita on neljä, ja vaihteisto toimii täsmällisesti. Sitä vastoin ohjaus on turhan hidas ja epätarkka. Edessä olevat levy- ja takana olevat rumpujarrut ovat raskaskäyttöiset. Jarrut myös lukkiutuvat turhan herkästi ja jarrutuksessa suuntavakavuus voisi olla parempikin.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 13/1972 mittasi Datsun 180B:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 8,7 sekuntia, 0–100 km/h 13,1 sekuntia, 0–120 km/h 18,8 sekuntia ja 0–140 km/h 28,7 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 168,1 km/h (Hardtop). Sedanin huippunopeus on noin 2 km/h alempi johtuen suuremmasta ilmanvastuksesta. Valmistajan mukaan huippunopeus on 165 km/h. Suorituskyky on varsin hyvä.
Kulutus vaihtelee välillä 8–11 litraa 96-oktaanista bensiiniä /100 km. Koeajon keskikulutus oli 10,1 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Datsun 180B maksoi Suomessa vuonna 1972 neliovisena porrasperänä 21.980 markkaa eli 27.517 euroa (v. 2013, kerroin 1,2519). Hardtop maksoi 23.760 markkaa eli 29.745 €.
Rekisteröinti[muokkaa]
Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Datsun 180B -mallia 227 kpl [1].
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4215 mm |
| Leveys | 1600 mm |
| Korkeus | 1405 mm sedan, hardtop 1385 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1310 mm / 1320 mm |
| Omapaino | 1050 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1972
- ↑ Moottoriviesti 9/1972, s. 57
