Ero sivun ”Mercedes-Benz T 1” versioiden välillä
(→Moottorit) |
(→Moottorit) |
||
| (13 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
[[Kuva:Mercedes-TN-307D-Van-vm1978.jpg|thumb|right|300px|Mercedes-Benz 307 D Van vm 1978]] | [[Kuva:Mercedes-TN-307D-Van-vm1978.jpg|thumb|right|300px|Mercedes-Benz 307 D Van vm 1978]] | ||
'''Mercedes-Benz T 1''' on vuosina [[1977]]–[[1995]] valmistettu pakettiauto. | '''Mercedes-Benz T 1''' on vuosina [[1977]]–[[1995]] valmistettu pakettiauto. | ||
| − | T 1 -mallisarjan edeltäjä oli etuvetoinen [[Hanomag-Henschel F20/F25/F30/F35|Hanomag-Henschelin mallisto]], joka nimettiin uudelleen [[Mercedes-Benz L-sarja (pakettiauto)|Mercedes-Benz L-sarjaksi]]. | + | Takavetoisen T 1 -mallisarjan edeltäjä oli etuvetoinen [[Hanomag-Henschel F20/F25/F30/F35|Hanomag-Henschelin mallisto]], joka nimettiin uudelleen [[Mercedes-Benz L-sarja (pakettiauto)|Mercedes-Benz L-sarjaksi]]. Seuraaja oli vuonna 1995 [[Mercedes-Benz Sprinter T1N]]. |
| − | + | == Vertailu 1980 == | |
| + | '''Mercedes-Benz 207 D/30K''' voitti jaetusti Tuulilasin 1/1980 viiden pakettiauton vertailun (1-2./5, 1000 kilon kuorma ja dieselmoottori). Mercedes-Benz 207 D/30K maksoi Suomessa vuonna [[1980]] 59 400 markkaa, hinta oli ryhmän selvästi kallein. Vertailun muut autot olivat 1-2. [[Toyota Hiace mk2|Toyota Hi-Ace Delivery Van]] sekä ilman sijoitusta [[Bedford CF|Bedford Blitz CF 250 DSL]], [[Ford Transit I|Ford Transit 100 Van D]] ja [[Leyland Sherpa|Leyland Sherpa 250 Van]]. | ||
| + | |||
| + | Istuimissa on kangasverhoilu (reunoilla muovikaistaleet). Melutaso on korkea, 80 km/h nopeudessa 79 dB. Mersu on ryhmän näppärin kääntyjä. Mersun ohjaus on turhan hidas (5,7 kierrosta), mutta täyskuormalla se ei juuri muutu raskaammaksi. Etujousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset, mikä heikentää suuntavakavuutta (tien kallistelut ohjaavat autoa). Tavaratila on iso (ryhmän suurin) ja hyvin muotoiltu. Kantavuus 880 kg. | ||
| + | |||
| + | Moottori on 4-sylinterinen 2402 cm³ dieselrivimoottori. Sylinterin mitat ovat 91 × 92,4 mm. Suurin teho 48 kW /4200 r/min (DIN, 65 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /2400 r/min (DIN, 14 kpm). Vaihteistossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto. | ||
| + | |||
| + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1980 mittasi Mercedes-Benz 207 D/30K:n (48 kW, 1730 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 20,9 sekuntia, kuormattuna 28,1 sekuntia. Kulutus on varsin korkea, TL-lehdellä 10,7 l/100 km, vertailun korkein kulutus. <ref>Tuulilasi 1/1980</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1990 == | ||
| + | '''Mercedes-Benz 208 D''' sijoittui Tekniikan Maailman 3/1990 10 pakettiauton vertailussa sijalle 7 (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. [[Fiat Ducato 1|Fiat Ducato 10 TD]], 2-3. [[Ford Transit II|Ford Transit 100 Van GL]], 2-3. [[Volkswagen Typ 2 (T3)|Volkswagen Transporter Coach]], 4. [[Toyota Hiace mk4|Toyota Hiace XL]], 5-6. [[Mitsubishi L300|Mitsubishi L-300 D GL]], 5-6. [[Nissan Urvan|Nissan King]], 7. M-B 208, 8. [[Mercedes-Benz MB 100|Mercedes-Benz 100 D]], 9-10. [[Mazda E 2200|Mazda Europe 2200 GLX]] ja 9-10. [[Renault Trafic I|Renault Trafic T 1100]]. Mercedes-Benz 208 D maksoi Suomessa vuonna [[1990]] 108 500 markkaa, hinta oli ryhmän selvästi kallein. | ||
| + | |||
| + | Sisätilat ovat isot (9/10). Tavaratilaa on iso, mutta auton kantavuus on pienehkö (8/10). Vaihdekeppi on turhan takana. Varustetaso on köyhä (6/10). Peilejä ei säädetä sisältä (puuttuu kaikista) ja niissä ei ole lämmitystä. Tuuletin on meluisa, muuten melutaso on ryhmän muiden tasolla. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), käsiteltävyys on hyvä (9/10). Ohjaustehostin on vakiovaruste, ja kääntöympyrä on pieni. | ||
| + | |||
| + | 2299 cm³ [[R4]]-dieselmoottorin suurin teho on 58 kW /3800 ja suurin vääntömomentti 157 Nm /2000-2800. Sylinterin mitat ovat 89,0 × 92,4 mm. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 3/1990 mittasi Mercedes-Benz 208 D:n (58 kW, 1760 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 24,5 sekuntia (kuormattuna). Kulutus on pienehkö (9/10), mutta se nousee huomattavasti kuormattuna (ilman kuormaa 7,4 l/100 km, kuormattuna 9,2 l/100 km). <ref>Tekniikan Maailma 3/1990</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | Moottorivaihtoehdot olivat 2,3 litran bensiinimalli (63–77 kW) sekä 2,0 (40,5 kW), 2,3, 2,4, 2,5 ja 2,9 litran (70–72 kW) dieselmallit (mallitunnus D). Lisäksi Saksan Postilaitokselle valmistettiin pieni määrä sähkökäyttöisiä (30 kW) pakettiautoja. | ||
| + | |||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- class="hintergrundfarbe5" valign="top" | |- class="hintergrundfarbe5" valign="top" | ||
| Rivi 24: | Rivi 44: | ||
| rowspan="4" | [[R4]] | | rowspan="4" | [[R4]] | ||
| 2404 cm³ | | 2404 cm³ | ||
| − | | 48 kW (65 hv) / 4200/min | + | | 48 kW (65 hv) / 4200 r/min |
| − | | 137 Nm / 2400/min | + | | 137 Nm / 2400 r/min |
| 1977–1982 | | 1977–1982 | ||
|- | |- | ||
| Rivi 31: | Rivi 51: | ||
| OM 615 (615.944) | | OM 615 (615.944) | ||
| 1988 cm³ | | 1988 cm³ | ||
| − | | 40 kW (55 hv) / 4200/min | + | | 40 kW (55 hv) / 4200 r/min |
| − | | 113 Nm / 2400/min | + | | 113 Nm / 2400 r/min |
| 8/1977–10/1985 *** | | 8/1977–10/1985 *** | ||
|- | |- | ||
| Rivi 38: | Rivi 58: | ||
| OM 616 (616.937/939) | | OM 616 (616.937/939) | ||
| 2399 cm³ | | 2399 cm³ | ||
| − | | 53 kW (72 hv) / 4400/min | + | | 53 kW (72 hv) / 4400 r/min |
| − | | 137 Nm / 2400/min | + | | 137 Nm / 2400 r/min |
| 1982–1988 (407 D 1981–) | | 1982–1988 (407 D 1981–) | ||
|- | |- | ||
| Rivi 45: | Rivi 65: | ||
| [[Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603|OM 601]] (601.940) | | [[Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603|OM 601]] (601.940) | ||
| 2299 cm³ | | 2299 cm³ | ||
| − | | 58 kW (79 hv) / 3800/min <br />[60 kW (82 | + | | 58 kW (79 hv) / 3800 r/min <br />[60 kW (82 hv) / 4000/min] * |
| − | | 157 Nm / 2000–2800/min | + | | 157 Nm / 2000–2800 r/min |
| 1988–1995 | | 1988–1995 | ||
|- | |- | ||
| Rivi 53: | Rivi 73: | ||
| rowspan="3" | [[R5]] | | rowspan="3" | [[R5]] | ||
| 2998 cm³ | | 2998 cm³ | ||
| − | | 65 kW (88 hv) / 4400/min | + | | 65 kW (88 hv) / 4400 r/min |
| − | | 172 Nm / 2400/min | + | | 172 Nm / 2400 r/min |
| 1982–1988 (409 D 1981–) | | 1982–1988 (409 D 1981–) | ||
|- | |- | ||
| Rivi 60: | Rivi 80: | ||
| [[Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603|OM 602]] (602.) | | [[Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603|OM 602]] (602.) | ||
| 2497 cm³ | | 2497 cm³ | ||
| − | | 66 kW (90 hv) / 4600/min | + | | 66 kW (90 hv) / 4600 r/min |
| − | | 154 Nm / 2400–2600/min | + | | 154 Nm / 2400–2600 r/min |
| − | | 1988–1993** | + | | 1988–1993 ** |
|- | |- | ||
! style="text-align:left;"|210 D / 310 D / 410 D | ! style="text-align:left;"|210 D / 310 D / 410 D | ||
| OM 602 (602.940) | | OM 602 (602.940) | ||
| 2874 cm³ | | 2874 cm³ | ||
| − | | 70 kW (95 hv) / 3800/min <br />[72 kW (98 | + | | 70 kW (95 hv) / 3800 r/min <br />[72 kW (98 hv) / 4000 r/min] * |
| − | | 192 Nm / 2400–2600/min | + | | 192 Nm / 2400–2600 r/min |
| 1988–1995 | | 1988–1995 | ||
|- | |- | ||
| Rivi 77: | Rivi 97: | ||
| rowspan="3" | [[R4]] | | rowspan="3" | [[R4]] | ||
| 2307 cm³ | | 2307 cm³ | ||
| − | | 63 kW (85 hv) / 4800/min | + | | 63 kW (85 hv) / 4800 r/min |
| − | | 160 Nm / 2000/min | + | | 160 Nm / 2000 r/min |
| 1977–1982 | | 1977–1982 | ||
|- | |- | ||
| Rivi 84: | Rivi 104: | ||
| [[Mercedes-Benz M 102|M 102]] (102.942/945) | | [[Mercedes-Benz M 102|M 102]] (102.942/945) | ||
| 2299 cm³ | | 2299 cm³ | ||
| − | | 70 kW (95 hv) / 5200/min | + | | 70 kW (95 hv) / 5200 r/min |
| − | | 170 Nm / 2500/min | + | | 170 Nm / 2500 r/min |
| 1982–1988 | | 1982–1988 | ||
|- | |- | ||
| Rivi 91: | Rivi 111: | ||
| M 102 (102.946) | | M 102 (102.946) | ||
| 2298 cm³ | | 2298 cm³ | ||
| − | | 77 kW (105 hv) / 5100/min | + | | 77 kW (105 hv) / 5100 r/min |
| − | | 182 Nm / 2000–2700/min | + | | 182 Nm / 2000–2700 r/min |
| 1988–1995 | | 1988–1995 | ||
|} | |} | ||
| − | * Automaattivaihteistolla ** Vain Belgian markkinoilla *** Vain Italian markkinoilla. | + | * Automaattivaihteistolla ** Vain Belgian markkinoilla *** Vain Italian markkinoilla. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 28. tammikuuta 2025 kello 08.33
Mercedes-Benz T 1 on vuosina 1977–1995 valmistettu pakettiauto. Takavetoisen T 1 -mallisarjan edeltäjä oli etuvetoinen Hanomag-Henschelin mallisto, joka nimettiin uudelleen Mercedes-Benz L-sarjaksi. Seuraaja oli vuonna 1995 Mercedes-Benz Sprinter T1N.
Sisällysluettelo
Vertailu 1980[muokkaa]
Mercedes-Benz 207 D/30K voitti jaetusti Tuulilasin 1/1980 viiden pakettiauton vertailun (1-2./5, 1000 kilon kuorma ja dieselmoottori). Mercedes-Benz 207 D/30K maksoi Suomessa vuonna 1980 59 400 markkaa, hinta oli ryhmän selvästi kallein. Vertailun muut autot olivat 1-2. Toyota Hi-Ace Delivery Van sekä ilman sijoitusta Bedford Blitz CF 250 DSL, Ford Transit 100 Van D ja Leyland Sherpa 250 Van.
Istuimissa on kangasverhoilu (reunoilla muovikaistaleet). Melutaso on korkea, 80 km/h nopeudessa 79 dB. Mersu on ryhmän näppärin kääntyjä. Mersun ohjaus on turhan hidas (5,7 kierrosta), mutta täyskuormalla se ei juuri muutu raskaammaksi. Etujousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset, mikä heikentää suuntavakavuutta (tien kallistelut ohjaavat autoa). Tavaratila on iso (ryhmän suurin) ja hyvin muotoiltu. Kantavuus 880 kg.
Moottori on 4-sylinterinen 2402 cm³ dieselrivimoottori. Sylinterin mitat ovat 91 × 92,4 mm. Suurin teho 48 kW /4200 r/min (DIN, 65 hv) ja suurin vääntömomentti 137 Nm /2400 r/min (DIN, 14 kpm). Vaihteistossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Takaveto.
Tuulilasi 1/1980 mittasi Mercedes-Benz 207 D/30K:n (48 kW, 1730 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 20,9 sekuntia, kuormattuna 28,1 sekuntia. Kulutus on varsin korkea, TL-lehdellä 10,7 l/100 km, vertailun korkein kulutus. [1]
Vertailu 1990[muokkaa]
Mercedes-Benz 208 D sijoittui Tekniikan Maailman 3/1990 10 pakettiauton vertailussa sijalle 7 (7./10). Vertailun muut autot olivat 1. Fiat Ducato 10 TD, 2-3. Ford Transit 100 Van GL, 2-3. Volkswagen Transporter Coach, 4. Toyota Hiace XL, 5-6. Mitsubishi L-300 D GL, 5-6. Nissan King, 7. M-B 208, 8. Mercedes-Benz 100 D, 9-10. Mazda Europe 2200 GLX ja 9-10. Renault Trafic T 1100. Mercedes-Benz 208 D maksoi Suomessa vuonna 1990 108 500 markkaa, hinta oli ryhmän selvästi kallein.
Sisätilat ovat isot (9/10). Tavaratilaa on iso, mutta auton kantavuus on pienehkö (8/10). Vaihdekeppi on turhan takana. Varustetaso on köyhä (6/10). Peilejä ei säädetä sisältä (puuttuu kaikista) ja niissä ei ole lämmitystä. Tuuletin on meluisa, muuten melutaso on ryhmän muiden tasolla. Takajousituksena ovat pitkittäiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), käsiteltävyys on hyvä (9/10). Ohjaustehostin on vakiovaruste, ja kääntöympyrä on pieni.
2299 cm³ R4-dieselmoottorin suurin teho on 58 kW /3800 ja suurin vääntömomentti 157 Nm /2000-2800. Sylinterin mitat ovat 89,0 × 92,4 mm.
Tekniikan Maailma 3/1990 mittasi Mercedes-Benz 208 D:n (58 kW, 1760 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 24,5 sekuntia (kuormattuna). Kulutus on pienehkö (9/10), mutta se nousee huomattavasti kuormattuna (ilman kuormaa 7,4 l/100 km, kuormattuna 9,2 l/100 km). [2]
Moottorit[muokkaa]
Moottorivaihtoehdot olivat 2,3 litran bensiinimalli (63–77 kW) sekä 2,0 (40,5 kW), 2,3, 2,4, 2,5 ja 2,9 litran (70–72 kW) dieselmallit (mallitunnus D). Lisäksi Saksan Postilaitokselle valmistettiin pieni määrä sähkökäyttöisiä (30 kW) pakettiautoja.
| Moottorityyppi | Sylinterit | Iskutilavuus | Teho | Vääntömomentti | Valmistusaika | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dieselmoottorit | ||||||
| 207 D / 307 D / 407 D | OM 616 (616.917/913/934) | R4 | 2404 cm³ | 48 kW (65 hv) / 4200 r/min | 137 Nm / 2400 r/min | 1977–1982 |
| 207 D / 307 D | OM 615 (615.944) | 1988 cm³ | 40 kW (55 hv) / 4200 r/min | 113 Nm / 2400 r/min | 8/1977–10/1985 *** | |
| 207 D / 307 D / 407 D | OM 616 (616.937/939) | 2399 cm³ | 53 kW (72 hv) / 4400 r/min | 137 Nm / 2400 r/min | 1982–1988 (407 D 1981–) | |
| 208 D / 308 D / 408 D | OM 601 (601.940) | 2299 cm³ | 58 kW (79 hv) / 3800 r/min [60 kW (82 hv) / 4000/min] * |
157 Nm / 2000–2800 r/min | 1988–1995 | |
| 209 D / 309 D / 409 D | OM 617 (617.913) | R5 | 2998 cm³ | 65 kW (88 hv) / 4400 r/min | 172 Nm / 2400 r/min | 1982–1988 (409 D 1981–) |
| 209 D / 309 D / 409 D | OM 602 (602.) | 2497 cm³ | 66 kW (90 hv) / 4600 r/min | 154 Nm / 2400–2600 r/min | 1988–1993 ** | |
| 210 D / 310 D / 410 D | OM 602 (602.940) | 2874 cm³ | 70 kW (95 hv) / 3800 r/min [72 kW (98 hv) / 4000 r/min] * |
192 Nm / 2400–2600 r/min | 1988–1995 | |
| Ottomoottorit | ||||||
| 208 / 308 | M 115 (115.955/972) | R4 | 2307 cm³ | 63 kW (85 hv) / 4800 r/min | 160 Nm / 2000 r/min | 1977–1982 |
| 210 / 310 / 410 | M 102 (102.942/945) | 2299 cm³ | 70 kW (95 hv) / 5200 r/min | 170 Nm / 2500 r/min | 1982–1988 | |
| 210 / 310 / 410 | M 102 (102.946) | 2298 cm³ | 77 kW (105 hv) / 5100 r/min | 182 Nm / 2000–2700 r/min | 1988–1995 | |
* Automaattivaihteistolla ** Vain Belgian markkinoilla *** Vain Italian markkinoilla.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Mercedes-Benz_T_1-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
