Ero sivun ”GAZ-M72” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: '''GAZ-M72''' on nelivetoinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1955–1958 kaikkiaan noin 5000 kappaletta. Sen kori perustuu GAZ-M20 Pobedan koriin ja...) |
|||
| (2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''GAZ-M72''' on nelivetoinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1955]]–[[1958]] kaikkiaan | + | [[Kuva:GAZ-M-72.jpg|thumb|right|300px|GAZ-M72]] |
| − | Sen kori perustuu [[GAZ-M20 Pobeda]]n koriin ja voimansiirto tulee maastoauto M-69:stä. | + | '''GAZ-M72''' on nelivetoinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1955]]–[[1958]] kaikkiaan 4677 kappaletta. |
| + | Sen kori perustuu [[GAZ-M20 Pobeda]]n koriin ja voimansiirto tulee maastoauto [[GAZ-69|M-69]]:stä. | ||
| − | Paino | + | Paino 1690 kg. Takajousituksena ovat lehtijouset, taka-akseli suunniteltiin nelivetomalliin (ei käytetty muissa automalleissa). 2.1-litran moottorin teho on 37 kW. [[GAZ-M20 Pobeda]]n koeajossa (TM 4/1955) tavallinen takavetomalli todettiin laiskaksi varsinkin yli 80 km/h nopeuksissa. Siinä vaihteita on kolme ja vaihteisto on synkronoitu. <ref>Tekniikan Maailma 4/1955</ref>. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 2. maaliskuuta 2025 kello 17.18
GAZ-M72 on nelivetoinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1955–1958 kaikkiaan 4677 kappaletta. Sen kori perustuu GAZ-M20 Pobedan koriin ja voimansiirto tulee maastoauto M-69:stä.
Paino 1690 kg. Takajousituksena ovat lehtijouset, taka-akseli suunniteltiin nelivetomalliin (ei käytetty muissa automalleissa). 2.1-litran moottorin teho on 37 kW. GAZ-M20 Pobedan koeajossa (TM 4/1955) tavallinen takavetomalli todettiin laiskaksi varsinkin yli 80 km/h nopeuksissa. Siinä vaihteita on kolme ja vaihteisto on synkronoitu. [1].
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian GAZ-M20_Pobeda-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Mobilisti 1/2020, s. 14
- ↑ Tekniikan Maailma 4/1955
