Ero sivun ”Monica” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Monica''' on vuosina 1971–1975 valmistettu ranskalainen automerkki. Se kehitettiin Deep Sandersonin prototyypistä. Valmistusmäärä on lähteestä riippuen 35 t...) |
p (→Historia) |
||
| (12 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Monica''' on vuosina [[1971]]–[[1975]] valmistettu ranskalainen automerkki. | + | [[Kuva:Monica-vm1973.jpg|thumb|right|300px|Monica vm 1973]] |
| + | [[Kuva:Monica-vm1973-sivusta.jpg|thumb|right|300px|Monica vm 1973]] | ||
| + | '''Monica''' on vuosina [[1971]]–[[1975]] valmistettu ranskalainen automerkki. Auton koko nimi on '''Monica V8'''. | ||
| − | Valmistusmäärä on lähteestä riippuen 35 tai 40 yksilöä. | + | Valmistusmäärä on lähteestä riippuen 28, 35 tai 40 yksilöä. Monicassa oli Chryslerin 5,6 tai 5,9 litran V8-moottori. |
| − | + | == Historia == | |
| + | Ranskalainen insinööri ja tehtaanomistaja Jean Tastevin omisti henkilökohtaisesti Aston Martinin, Jaguarin ja Facel Vegan automalleja. Monica 560 oli hänen projektinsa. Monica-auto on nimetty hänen vaimonsa Monique Tastevin'in kunniaksi. | ||
| + | |||
| + | Jean Tastevin halusi rakentaa urheiluauton 1967, hän kirjoitti englantilaiselle Chris Lawrencelle, joka oli autoinsinööri ja kilpa-autoilija. Eri vaiheiden jälkeen Chris Lawrence palkkasi maanmiehensä David Cowardin piirtämään korin. Coward lähetti piirrustukset Italiaan Abatelle, joka valmisti korin valmistustyökalut. Ne lähetettiin Ranskan Balbignyyn (lähellä Lyonia) ja korien valmistus saattoi vihdoin alkaa. Compagnie Française de Matériels Ferroviaires -yritys (CFMF) oli aiemmin valmistanut rautatievaunuja, nyt se rakensi Monica V8 autoja. CFMF-tehtaan omisti Jean Tastevin. | ||
| + | |||
| + | Huhtikuussa 1968 Deep Sandersoniksi nimetty prototyyppi oli valmis. Siinä oli Ted Martinin alumiininen 3,0-litran V8-moottori. Tastevin osti Martinin V8-moottorin valmistusoikeudet. | ||
| + | |||
| + | Monica V8:ssa on putkirunko. Etujousitus on kuin kilpa-autosta. Vetopyörästö on [[Rover 3500 (P6)]]:sta, mutta Hewland muutti sitä siten, että siinä on 2 välitystä (4,2 ja 3,7). Vaihteistona on viisivaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto (myöhemmin myös 3-portainen automaattivaihteisto). Polttoainesäiliöitä on 2 (2 x 55 L). | ||
| + | |||
| + | Monica V8 maksoi Ranskassa vuonna [[1971]] noin 65 000 Suomen markkaa, kun kilpailija Citroën SM maksoi noin 48 000 markkaa. Monica V8:n vakiovarusteita olivat nahkaverhoilu, ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet sekä stereot. <ref>Tekniikan Maailma 16/1972</ref> | ||
| + | |||
| + | Ted Martinin V8-moottori, joka oli alun perin suunniteltu autokilpailuihin, osoittautui sopimattomaksi Monicalle, joka oli odotettua raskaampi. Martinin V8-moottori oli kierrosherkkä, mutta siitä puuttui vääntömomenttia alhaisilla kierrosluvuilla. Vuonna 1973 Jean Tastevin löysi ratkaisun Chryslerin 5,6 litran V8-moottorista, jossa oli riittävä vääntömomentti ja teho. Teräsrunko ja valurautainen V8-moottori nostivat Monican painon 1850 kiloon. Varsinaisia tuotantomalleja Chryslerin V8-moottorilla tehtiin 28 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | 8-sylinterisen 5562 cm³ V-moottorin suurin teho on 210 kW /5400 r/min (285 hv) ja suurin vääntömomentti 450 Nm /4000 r/min DIN. | ||
| + | |||
| + | Vaihteistona on viisivaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto tai 3-portainen automaattivaihteisto. Takaveto. | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h. Kiihtyvyys (valmistajan mukaan) 0–1000 m 27,5 s. | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4 928 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1 803 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1 346 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2 769 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||? mm / ? mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara''' (e / t)||? mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1850 kg | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Maailman moottoriajoneuvot (F-M), Tekninen Kustannusliike Oy, 1987 | * Maailman moottoriajoneuvot (F-M), Tekninen Kustannusliike Oy, 1987 | ||
{{EngWikipedia|Monica_(automobile)}} | {{EngWikipedia|Monica_(automobile)}} | ||
| + | {{FrWikipedia|Monica_560}} | ||
<references/> | <references/> | ||
[[Luokka:Ranska]] | [[Luokka:Ranska]] | ||
Nykyinen versio 6. huhtikuuta 2026 kello 19.18
Monica on vuosina 1971–1975 valmistettu ranskalainen automerkki. Auton koko nimi on Monica V8.
Valmistusmäärä on lähteestä riippuen 28, 35 tai 40 yksilöä. Monicassa oli Chryslerin 5,6 tai 5,9 litran V8-moottori.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Ranskalainen insinööri ja tehtaanomistaja Jean Tastevin omisti henkilökohtaisesti Aston Martinin, Jaguarin ja Facel Vegan automalleja. Monica 560 oli hänen projektinsa. Monica-auto on nimetty hänen vaimonsa Monique Tastevin'in kunniaksi.
Jean Tastevin halusi rakentaa urheiluauton 1967, hän kirjoitti englantilaiselle Chris Lawrencelle, joka oli autoinsinööri ja kilpa-autoilija. Eri vaiheiden jälkeen Chris Lawrence palkkasi maanmiehensä David Cowardin piirtämään korin. Coward lähetti piirrustukset Italiaan Abatelle, joka valmisti korin valmistustyökalut. Ne lähetettiin Ranskan Balbignyyn (lähellä Lyonia) ja korien valmistus saattoi vihdoin alkaa. Compagnie Française de Matériels Ferroviaires -yritys (CFMF) oli aiemmin valmistanut rautatievaunuja, nyt se rakensi Monica V8 autoja. CFMF-tehtaan omisti Jean Tastevin.
Huhtikuussa 1968 Deep Sandersoniksi nimetty prototyyppi oli valmis. Siinä oli Ted Martinin alumiininen 3,0-litran V8-moottori. Tastevin osti Martinin V8-moottorin valmistusoikeudet.
Monica V8:ssa on putkirunko. Etujousitus on kuin kilpa-autosta. Vetopyörästö on Rover 3500 (P6):sta, mutta Hewland muutti sitä siten, että siinä on 2 välitystä (4,2 ja 3,7). Vaihteistona on viisivaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto (myöhemmin myös 3-portainen automaattivaihteisto). Polttoainesäiliöitä on 2 (2 x 55 L).
Monica V8 maksoi Ranskassa vuonna 1971 noin 65 000 Suomen markkaa, kun kilpailija Citroën SM maksoi noin 48 000 markkaa. Monica V8:n vakiovarusteita olivat nahkaverhoilu, ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet sekä stereot. [1]
Ted Martinin V8-moottori, joka oli alun perin suunniteltu autokilpailuihin, osoittautui sopimattomaksi Monicalle, joka oli odotettua raskaampi. Martinin V8-moottori oli kierrosherkkä, mutta siitä puuttui vääntömomenttia alhaisilla kierrosluvuilla. Vuonna 1973 Jean Tastevin löysi ratkaisun Chryslerin 5,6 litran V8-moottorista, jossa oli riittävä vääntömomentti ja teho. Teräsrunko ja valurautainen V8-moottori nostivat Monican painon 1850 kiloon. Varsinaisia tuotantomalleja Chryslerin V8-moottorilla tehtiin 28 kappaletta.
Tekniikka[muokkaa]
8-sylinterisen 5562 cm³ V-moottorin suurin teho on 210 kW /5400 r/min (285 hv) ja suurin vääntömomentti 450 Nm /4000 r/min DIN.
Vaihteistona on viisivaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto tai 3-portainen automaattivaihteisto. Takaveto.
Mittaukset[muokkaa]
Huippunopeus on valmistajan mukaan 240 km/h. Kiihtyvyys (valmistajan mukaan) 0–1000 m 27,5 s.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4 928 mm |
| Leveys | 1 803 mm |
| Korkeus | 1 346 mm |
| Akseliväli | 2 769 mm |
| Raideleveys (e / t) | ? mm / ? mm |
| Maavara (e / t) | ? mm |
| Omapaino | 1850 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Maailman moottoriajoneuvot (F-M), Tekninen Kustannusliike Oy, 1987
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Monica_(automobile)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä ranskankielisen Wikipedian Monica_560-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1972
