Ero sivun ”Nissan Sunny 2.0 GTI” versioiden välillä
p (→Kiihtyvyys) |
(→Kiihtyvyys) |
||
| (Yhtä välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = 210 km/ | + | huippunopeus = 210 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 8,0 s (0–100 km/ | + | kiihtyvyys = 8,0 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1998 cm³| | iskutilavuus = 1998 cm³| | ||
teho = 105 kW| | teho = 105 kW| | ||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 12/1992 mittasi Nissan Sunny 2.0 GTI:n (105 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,0 sekuntia, 0–120 km/h 11,1 sekuntia, 0–140 km/h 15,3 sekuntia ja 0–160 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. | [[Tekniikan Maailma]] 12/1992 mittasi Nissan Sunny 2.0 GTI:n (105 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,0 sekuntia, 0–120 km/h 11,1 sekuntia, 0–140 km/h 15,3 sekuntia ja 0–160 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. | ||
| − | Tuulilasi 8/1991 mittasi Nissan Sunny GTI:n (105 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,3 sekuntia. Kiihdytys vaatii oikeaa kierroslukua kytkintä nostettaessa (jos on liikaa kierroksia, | + | Tuulilasi 8/1991 mittasi Nissan Sunny GTI:n (105 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,3 sekuntia. Kiihdytys vaatii oikeaa kierroslukua kytkintä nostettaessa (jos on liikaa kierroksia, etupyörät sutivat). |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 19. huhtikuuta 2026 kello 17.31
| Nissan Sunny GTI Nissan Sunny 2.0 GTI | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1990–1994 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1998 cm³ |
| Teho | 105 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210 km/h |
| Kulutus | l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Nissan Almera 2,0 GTi |
| Saman luokan autoja | Citroën ZX Volcane Ford Escort RS Mitsubishi Colt 1,8 GTI Opel Astra 2.0i-16V GSi Honda Civic VTi 1.6 Peugeot 309 GTI Renault 19 16V VW Golf GTI |
Nissan Sunny 2.0 GTI on vuosina 1990-1994 valmistettu nopea GTI-auto ja Sunny N14 sukupolven voimakkain malli.
Nissan Sunny 2.0 GTI voitti Tekniikan Maailman 12/1992 kuuden GTI-luokan auton vertailun (1./6). Se oli kuitenkin ryhmän kallein auto. Vertailun muut autot olivat 2. Opel Astra 2.0i-16V GSi, 3. Renault 19 16V, 4. Mitsubishi Colt 1,8 GTI, 5. Ford Escort RS ja 6. Honda Civic VTi 1.6.
Nissan Sunny GTI voitti myös Tuulilasin 8/1991 viiden GTI-luokan auton vertailun (1./5), vertailun muut autot olivat 2. Fiat Tipo 2.0 16V, 3. Peugeot 309 GTI 16V, 4. Volkswagen Golf GTI 16V ja 5. Alfa Romeo 33 QV Permanent-4.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Auto painaa 1140 kiloa (1992 malli) tai 1120 kiloa (1991 malli). Valot ovat hyvät. Istuinten ristiseläntuki on puutteellinen. Soralla Nissan on meluisa. Mukavuudesta tuli TM:n heikoin arvosana 7/10, muut 8-10/10.
Varustetaso on TL:n mukaan 10/10. Vakiovarusteita ovat sähköikkunat (edessä), kevytmetallivanteet ja keskuslukitus, mutta sumuvalot kuitenkin puuttuvat (ainoana). Molemmissa etuistuimissa on lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. Peileissä ei ole sähkölämmitystä ja myös ajotietokone puuttuu. Etuistuinta ei ole muotoiltu kovin hyvin, mutta ajoasento on hyvä. Tavaratila on ryhmän pienin.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Sunny 2.0 GTI:n kova jousitus heikentää ajettavuutta epätasaisella pinnalla, mutta muuten ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät, TM-arvosana ajo-ominaisuuksista 9/10.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät myös TL:n mukaan (3 x 9/10 kaarreajo-ominaisuudet, ääritilanteet, suuntavakavuus, kaikkiaan 35/40) paitsi jousitus ei ole erityisen mukava (8/10). Ohjaus vetelee urissa (TL:n arvosana ohjauksesta 8/10, käyttöominaisuuksien heikoin). Vaihteisto toimii hyvin (9/10). Pujottelussa ja väistökokeessa yliohjautuvuus on pieni ongelma.
ABS-jarrut ovat vakiovaruste. Jarrutusmatka 100–0 km/h 47 metriä. (TL:n arvosana jarruista 10/10)
Tekniikka[muokkaa]
Moottori on 4-sylinterinen 1998 cm³ rivimoottori. Suurin teho 105 kW /6400 r/min (DIN, 143 hv). Suurin vääntömomentti 178 Nm /4800 r/min. 16 venttiiliä. Moottorissa on katalysaattori. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Kiihtyvyys[muokkaa]
Tekniikan Maailma 12/1992 mittasi Nissan Sunny 2.0 GTI:n (105 kW, 1140 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,0 sekuntia, 0–120 km/h 11,1 sekuntia, 0–140 km/h 15,3 sekuntia ja 0–160 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h.
Tuulilasi 8/1991 mittasi Nissan Sunny GTI:n (105 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 8,1 sekuntia ja 0–120 km/h 11,3 sekuntia. Kiihdytys vaatii oikeaa kierroslukua kytkintä nostettaessa (jos on liikaa kierroksia, etupyörät sutivat).
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1992
- Tuulilasi 8/1991
