Ero sivun ”Datsun A14 -moottori” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
 
(2 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
Vuonna 1975 esitelty Datsunin A14-moottori oli ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi, kun A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.
+
{{moottori|
 +
nimi = Datsun A14 -moottori|
 +
kohteet = [[Datsun Cherry N10]]<br>[[Datsun Sunny B210]]<br>[[Datsun Sunny B310]]<br>[[Nissan LDV B140]]|
 +
käyttöaika = [[1975]]&ndash;[[1982]], [[2007]]|
 +
sylinterimitat = Syl. halkaisija 76 mm<br>Iskunpituus 77 mm|
 +
iskutilavuus = 1397 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 59 kW (80 hv) @ 6000 r/min|
 +
vääntö = 112 Nm @ 3600 r/min|
 +
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[OHV]]|
 +
puristussuhde = 9,0:1|
 +
venttiilit = 8|
 +
materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
 +
syöttö = Hitachi DCG 306 /<br>Hitachi DCH 306|
 +
öljytilavuus = 2,7 l|
 +
sytytysjärjestys = 1-3-4-2 (Jakopään puoleinen on nro 1)}}
  
−
A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).  
+
'''A14-moottori''' on vuonna [[1975]] esitelty ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi kuin [[Datsun A10 -moottori|A10]]- ja [[Datsun A12 -moottori|A12]] -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu [[Datsun A14T -moottori|A14T]]-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. [[Datsun A14E -moottori|A14E]]-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.
 +
 
 +
A14-moottori löytyy Suomen [[Datsun Sunny B310|B310]]- ja [[Datsun Cherry N10|N10]] korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).  
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
 +
* [[Mäntä]]: 75,967-76,017 mm
 +
* Männäntappi: 18,995-19,000 mm
 +
* Venttiilikoot: Imu 7,97-7,98 x 37,0-37,2 x 103,6-104,0 mm, Pako 7,94-7,96 x 30,0-30,2 x 103,6-104,0 mm
 +
* Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
 +
* Puristuskorkeus: 32,5
 +
* Kiertokangen pituus: 133 mm
 +
* Kiertokangen laakeri: 45 mm
 +
* [[Tyhjäkäynti]]: 700 &plusmn; 50 r/min
 +
* Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
 +
* Öljynpaine: 80 kPa tyhjäkäynnillä / 380-520 kPa @ 3000 r/min
 +
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 80,5-83,5 °C kesällä, 86,5-89,5 °C talvella
 +
* Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
 +
* [[Virranjakaja]] (Pyörimissuunta: vastapäivään): ''Hitachi'' D414-A4/A5 / ''Hitachi'' D412
 +
* [[Sytytyspuola]]: ''Hitachi'' 6CR-205 tai ''Hanskin'' HP5-13E11
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: ''NGK'' BPR 5 ES
 +
 +
== Kiristysmomentteja ==
 +
* [[Sylinterikansi]]: 70-75 Nm
 +
* Venttiilikoppa: 4-8 Nm
 +
* [[Runkolaakeri]]t: 50-60 Nm
 +
* [[Vauhtipyörä]]: 80-90 Nm
 +
* [[Nokka-akseli]]n ketjupyörä: 40-48 Nm
 +
* [[Kampiakseli]]n hihnapyörä: 150-200 Nm
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulpat]]: 15-20 Nm
 +
* [[Öljypumppu]] [[Lohko|sylinterilohkoon]]: 9-14 Nm
 +
* [[Öljypohja]]n pultit: 4-6 Nm
 +
* [[Öljypohja]]n tyhjennystulppa: 20-30 Nm
 +
* [[Imusarja|Imu-]] ja [[pakosarja]] sylinterikanteen: 16-21 Nm
 +
 +
== Säätöarvoja ==
 +
* Venttiilivälykset:
 +
** Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,25 mm
 +
** Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
 +
* [[Sytytystulppa|Sytytystulppien]] kärkiväli: 0,8-0,9 mm
 +
* [[Virranjakaja]]n katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
 +
* Kosketuskulma: 49-55˚
 +
* Sytytysennakko: 10˚ ennen [[YKK]]:n (700 r/min)
 +
 +
== Viritys ==
 +
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.''
 +
 +
== Tyyppiviat ==
 +
* Tyyppiviat
 +
* listana..
  
 +
{{tyyppiviat}}
  
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
[[Luokka:Datsun-moottorit|A14]]
−
!Iskunpituus
 
−
!Poraus
 
−
!Kuutiotilavuus
 
−
!Teho
 
−
!Puristuskorkeus
 
−
!Kiertokangen pituus
 
−
!Kiertokangen laakerin halkaisija
 
−
!Männäntapin paksuus
 
−
!Imuventtiilin koko
 
−
!Pakoventtiilin koko
 
−
!Venttilivarren paksuus imu/pako
 
−
!Venttiilin pituus imu/pako
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|77 mm||76 mm||1397 cm<sup>3</sup>||50-85 hv||32,5 mm||133 mm||45 mm||19 mm||37 mm||30 mm||8 mm/8 mm||103,8mm/103,8mm
 
−
|}
 

Nykyinen versio 8. syyskuuta 2008 kello 20.49

Datsun A14 -moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Datsun Cherry N10
Datsun Sunny B210
Datsun Sunny B310
Nissan LDV B140
Käyttöaika 1975–1982, 2007
Tyyppi R4 OHV
Sylinterimitat Syl. halkaisija 76 mm
Iskunpituus 77 mm
Iskutilavuus 1397 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,0:1
Teho 59 kW (80 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti 112 Nm @ 3600 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Hitachi DCG 306 /
Hitachi DCH 306
Öljytilavuus 2,7 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (Jakopään puoleinen on nro 1)


A14-moottori on vuonna 1975 esitelty ns. "Tall-deck" -moottori, sen lohko on 15 mm korkeampi kuin A10- ja A12 -moottoreissa. Tuplakaasuttimilla varustettu A14T-moottori oli tarjolla joidenkin maiden markkinoilla. A14E-ruiskumoottori oli tarjolla Aasian markkinoilla.

A14-moottori löytyy Suomen B310- ja N10 korimalleista (Datsun Sunny 140Y, Datsun Cherry 140A).

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: 75,967-76,017 mm
  • Männäntappi: 18,995-19,000 mm
  • Venttiilikoot: Imu 7,97-7,98 x 37,0-37,2 x 103,6-104,0 mm, Pako 7,94-7,96 x 30,0-30,2 x 103,6-104,0 mm
  • Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
  • Puristuskorkeus: 32,5
  • Kiertokangen pituus: 133 mm
  • Kiertokangen laakeri: 45 mm
  • Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
  • Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 80 kPa tyhjäkäynnillä / 380-520 kPa @ 3000 r/min
  • Termostaatin avautumislämpötila: 80,5-83,5 °C kesällä, 86,5-89,5 °C talvella
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Hitachi D414-A4/A5 / Hitachi D412
  • Sytytyspuola: Hitachi 6CR-205 tai Hanskin HP5-13E11
  • Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Venttiilivälykset:
    • Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,25 mm
    • Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,35 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
  • Virranjakajan katkojan kärkiväli: 0,45-0,55 mm
  • Kosketuskulma: 49-55˚
  • Sytytysennakko: 10˚ ennen YKK:n (700 r/min)

Viritys[muokkaa]

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat
  • listana..


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Noudettu kohteesta "https://www.autowiki.fi/index.php?title=Datsun_A14_-moottori&oldid=79164"