Ero sivun ”Chaparral 2J” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
* Moottori: 8112 cm<sup>3</sup>, Chevrolet 90º V8 | * Moottori: 8112 cm<sup>3</sup>, Chevrolet 90º V8 | ||
* Teho: 700+ (hv) | * Teho: 700+ (hv) | ||
| − | * Vaihdelaatikko: 3- | + | * Vaihdelaatikko: 3-vaihteinen automaatti |
* Pituus: 3683 mm | * Pituus: 3683 mm | ||
* Leveys: 1981 mm | * Leveys: 1981 mm | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
* Raideleveys (e/t) 1524/1397 mm | * Raideleveys (e/t) 1524/1397 mm | ||
* Omamassa: 821 kg | * Omamassa: 821 kg | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Wikipedia|Chaparral_(auto)}} | ||
[[Luokka:Chaparral|2J]] | [[Luokka:Chaparral|2J]] | ||
[[Luokka:mallit|2J]] | [[Luokka:mallit|2J]] | ||
[[Luokka:Kilpa-autot]] | [[Luokka:Kilpa-autot]] | ||
Nykyinen versio 25. toukokuuta 2007 kello 17.43
Chaparral 2J on V8-moottorilla varustettu kilpa-auto. Erikoiseksi Chaparral 2J:n teki sen 700 hv moottorin lisäksi siihen asennetut kaksi turbiinia, joiden voimanlähteenä oli 45 hv moottorikelkan moottori. Turbiinien tarkoitus oli imeä ilmaa auton alta ja puhaltaa se ulos auton takakautta. Turbiinit antoivat autolle uskomattoman pidon kaikissa nopeuksissa. Auto ei ollut menestys mekaanisten ongelmien vuoksi ja valmistusmääräkin jäi vain yhteen kappaleeseen.
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Moottori: 8112 cm3, Chevrolet 90º V8
- Teho: 700+ (hv)
- Vaihdelaatikko: 3-vaihteinen automaatti
- Pituus: 3683 mm
- Leveys: 1981 mm
- Akseliväli: 2134 mm
- Raideleveys (e/t) 1524/1397 mm
- Omamassa: 821 kg
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Chaparral_(auto)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
