Ero sivun ”Renault 5” versioiden välillä
| (16 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Mallisarja| |
| − | nimi = Renault | + | nimi = Renault 5<br>Renault Le Car<br>Lectric Leopard | |
kuva = | | kuva = | | ||
valmistaja = Renault| | valmistaja = Renault| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Ranska, Slovenia, Belgia, | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Flins, Dieppe, Douai, Boulogne-Billancourt<br>{{Lippu|Slovenia}} Slovenia, Novo Mesto ([[IMV]])<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Valladolid, Palencia<br>{{Lippu|Portugali}} Portugali<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, Mariara<br>{{Lippu|Iran}} Iran, Tehran<br>{{Lippu|Meksiko}} Meksiko, Cd. Sahagún<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka, Durban| |
valmistusaika = [[1972]]–[[1996]]| | valmistusaika = [[1972]]–[[1996]]| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = | + | kori = 2-ovinen [[avoauto]]<br>2-ovinen [[avolava]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]<br>3- ja 5-ovinen [[hatchback]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| + | iskutilavuus = 782–1721 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 31–118 kW| | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Renault 4]]| |
seuraaja = [[Renault Clio]]| | seuraaja = [[Renault Clio]]| | ||
samaaluokkaa = [[Fiat Uno]]<br>[[Peugeot 205]]}} | samaaluokkaa = [[Fiat Uno]]<br>[[Peugeot 205]]}} | ||
| − | '''Renault | + | '''Renault 5''' (R5) on [[Renault]]-yhtiön rakentama pikkuauto, jota valmistettiin kolmella eri vuosikymmenellä. Se oli valmistusaikanaan yksi Euroopan myydyimmistä automalleista. |
| − | == R5 ph1 (1972–1984) == | + | == R5 ph1 ([[1972]]–[[1984]]) == |
| + | [[Kuva:800px-R5 1 v sst.jpg|200px|left|Renault R5 ph1]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Renault 5 ph1}} | ||
| − | [[ | + | R5 oli ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin muovipuskureita. Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Autosta hatchbackin lisäsi myös 4-ovista sedanmallia, joka kuitenkin nimettiin [[Renault R7|R7]]:ksi. |
| − | {{ | + | |
| + | Pienimoottorisinta (782 cm<sup>3</sup>) mallia myytiin lähinnä vain Ranskassa. R5-mallien 0,8-, 0,9- ja 1,0-litraisten suorituskyky oli heikko tai vaatimaton. | ||
| + | |||
| + | Tehokkaammalla 1,3-litran moottorilla varustettu [[Renault 5 TS]] -malli esiteltiin syyskuussa [[1974]]. Siinä oli tavallista R5:tä enemmän varusteita, mm. takalasin lasinpyyhin, korkeat pääntuelliset istuimet ja kierroslukumittari. Varustelultaan TS:n tasoinen automaattivaihteinen malli esiteltiin [[1978]]. | ||
| + | {{clear|left}} | ||
| − | R5 | + | == R5 ph2 ([[1984]]–[[1996]]) == |
| + | [[Kuva:Renault-Super-5.jpg|200px|left|Renault R5 ph2]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Renault 5 ph2}} | ||
| + | Toisen sukupolven R5 perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon edeltäjäänsä. Tekniikaltaan auto oli kuitenkin täysin erilainen. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista [[Renault 9|R9]] ja [[Renault 11|R11]]. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Huippumallina oli 1,4-litraisella moottorilla varustettu GT Turbo. | ||
| + | {{clear|left}} | ||
| − | == R5 | + | == R5 E-Tech ([[2024]]–) == |
| + | [[Kuva:Renault5E-Tech.jpg|200px|left|Renault 5 E-Tech]] | ||
| + | {{Pääartikkeli|Renault 5 E-Tech}} | ||
| − | + | Renault 5 -nimi palasi helmikuussa 2024, kun sähkökäyttöinen Renault 5 E-Tech julkaistiin. Se on saanut inspiraationsa alkuperäisestä Renault 5:n muotoilusta ja Renault 5 Turbosta. Alpine-version sanotaan olevan myös kehitteillä. | |
| − | {{ | + | {{clear|left}} |
| + | == Lähteet == | ||
| − | + | {{EngWikipedia|Renault_5}} | |
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Renault|R5]] | [[Luokka:Renault|R5]] | ||
[[Luokka:Mallit|R5]] | [[Luokka:Mallit|R5]] | ||
Nykyinen versio 23. maaliskuuta 2024 kello 04.46
| Renault 5 Renault Le Car Lectric Leopard | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault,  Ranska, Flins, Dieppe, Douai, Boulogne-Billancourt Slovenia, Novo Mesto (IMV) Belgia Espanja, Valladolid, Palencia Portugali Venezuela, Mariara Iran, Tehran Meksiko, Cd. Sahagún Etelä-Afrikka, Durban
|
| Valmistusaika | 1972–1996 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen avoauto 2-ovinen avolava 3-ovinen pakettiauto 3- ja 5-ovinen hatchback |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 782–1721 cm3 |
| Teho | 31–118 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Renault 4 |
| Seuraaja | Renault Clio |
| Saman luokan autoja | Fiat Uno Peugeot 205 |
Renault 5 (R5) on Renault-yhtiön rakentama pikkuauto, jota valmistettiin kolmella eri vuosikymmenellä. Se oli valmistusaikanaan yksi Euroopan myydyimmistä automalleista.
Sisällysluettelo
R5 ph1 (1972–1984)[muokkaa]
Pääartikkeli: Renault 5 ph1
R5 oli ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin muovipuskureita. Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Autosta hatchbackin lisäsi myös 4-ovista sedanmallia, joka kuitenkin nimettiin R7:ksi.
Pienimoottorisinta (782 cm3) mallia myytiin lähinnä vain Ranskassa. R5-mallien 0,8-, 0,9- ja 1,0-litraisten suorituskyky oli heikko tai vaatimaton.
Tehokkaammalla 1,3-litran moottorilla varustettu Renault 5 TS -malli esiteltiin syyskuussa 1974. Siinä oli tavallista R5:tä enemmän varusteita, mm. takalasin lasinpyyhin, korkeat pääntuelliset istuimet ja kierroslukumittari. Varustelultaan TS:n tasoinen automaattivaihteinen malli esiteltiin 1978.
R5 ph2 (1984–1996)[muokkaa]
Pääartikkeli: Renault 5 ph2
Toisen sukupolven R5 perustui ulkonäön puolesta hyvinkin paljon edeltäjäänsä. Tekniikaltaan auto oli kuitenkin täysin erilainen. Osia käytettiin melko paljon rinnakkaismalleista R9 ja R11. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena mallina, myös paketti- sekä farmarimallina Express (Extra tai Rapid)-nimellä, joka oli valikoimassa umpi- ja avolavamallina. Huippumallina oli 1,4-litraisella moottorilla varustettu GT Turbo.
R5 E-Tech (2024–)[muokkaa]
Pääartikkeli: Renault 5 E-Tech
Renault 5 -nimi palasi helmikuussa 2024, kun sähkökäyttöinen Renault 5 E-Tech julkaistiin. Se on saanut inspiraationsa alkuperäisestä Renault 5:n muotoilusta ja Renault 5 Turbosta. Alpine-version sanotaan olevan myös kehitteillä.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
