Ero sivun ”Ford Fiesta ST (JH1)” versioiden välillä
p |
(→Vertailu 2005) |
||
| (15 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Ford Fiesta ST<br>Ford Fiesta XR4| | nimi = Ford Fiesta ST<br>Ford Fiesta XR4| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Ford Fiesta ST.jpg|250px|Ford Fiesta ST]]| |
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa| |
valmistusaika = [[2005]]–| | valmistusaika = [[2005]]–| | ||
luokka = [[B-segmentti]]| | luokka = [[B-segmentti]]| | ||
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[Hatchback]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = Ford B3| | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 208 km/h| | huippunopeus = 208 km/h| | ||
kiihtyvyys = 8,4 s (0-100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,4 s (0-100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1999 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1999 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 110 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = 23 070 € (2006)| | hintaluokka = 23 070 € (2006)| | ||
edeltäjä = [[Ford Fiesta XR2i]]| | edeltäjä = [[Ford Fiesta XR2i]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Volkswagen Polo GTI]]<br>[[Opel Corsa OPC]]}} | samaaluokkaa = [[Volkswagen Polo GTI]]<br>[[Opel Corsa OPC]]}} | ||
| + | [[Kuva:Ford Fiesta ST Heck.jpg|thumb|250px|Ford Fiesta ST]] | ||
| + | '''[[Ford Fiesta ST]]''' on [[Ford Fiesta mk6|kuudennen sukupolven Fiestasta]] tehty suorituskykyinen urheiluautomalli, joka oli urheilullisten pikkuautojen luokassa [[Ford Fiesta XR2]]:n seuraaja. Auton on suunnitellut vuonna [[2003]] perustettu Ford TeamRS ja se esiteltiin huhtikuussa [[2005]]. Tietyillä markkina-alueilla (mm. Australia) malli tunnetaan nimellä '''XR4'''. | ||
| − | '''Ford Fiesta ST''' | + | == Yleistä == |
| + | |||
| + | Fiesta ST edustaa Sport Technologies -sarjaa, eli se on suorituskykyinen, alustaa on paranneltu normimalliin verrattuna ja urheilullisuus näkyy myös auton varustelussa, kuten uudenlaisessa ilmanottoaukossa, takaspoilerissa, sivuhelmoissa ja 16-tuumaisissa 9-puolaisissa kevytmetallivanteissa. | ||
| + | Vaihtoehtoina on myös 17-tuumaiset 11-puolaiset vanteet. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 2005 == | ||
| + | '''Ford Fiesta 2.0 ST''' voitti Tuulilasin 6/2005 kolmen GTI-auton vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. [[Mitsubishi Colt mk6|Mitsubishi Colt CZT]] ja 3. [[SEAT Ibiza Typ 6L|Seat Ibiza 1.8 20VT FR 150]]. | ||
| + | |||
| + | Varusteita on niukasti (6/10): sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä), keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ei pituussäätöä). Radio/CD-soitin tai radiokasettisoitin pitää ostaa itse. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (56/60). Suuntavakavuus on hyvä (9/10) ja ohjaus toimii mainiosti (9/10). Kaarreajo (15/15) ja rata-ajo (19/20) sujuvat mainiosti, mutta ääritilannekäytöksessä on toivomisen varaa (7/10). | ||
| − | + | Nelisylinterisen 1999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW ja suurin vääntömomentti 190 Nm. | |
| − | Fiesta ST | + | [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 6/2005 mittasi Ford Fiesta 2.0 ST:n (110 kW, 1137 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,4 sekuntia ja 0–120 km/h 11,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h. <ref>Tuulilasi 6/2005</ref> |
| − | == | + | == Moottori == |
Fiesta ST:n 2,0-litrainen [[Ford Duratec -moottori|Duratec-moottori]] on tuttu mm. isommasta [[Ford Mondeo]]sta. Moottorin tehoa on saatu nostettua muuttuvapituisen imujärjestelmän ja uuden pakojärjestelmän avulla. Pakoputkistossa on lisäksi uusi katalysaattori, joka vähentää vastapainetta. | Fiesta ST:n 2,0-litrainen [[Ford Duratec -moottori|Duratec-moottori]] on tuttu mm. isommasta [[Ford Mondeo]]sta. Moottorin tehoa on saatu nostettua muuttuvapituisen imujärjestelmän ja uuden pakojärjestelmän avulla. Pakoputkistossa on lisäksi uusi katalysaattori, joka vähentää vastapainetta. | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0'''||[[R4]]||[[Ford Duratec -moottori|Duratec]]||1999 cm<sup>3</sup>||110 kW (150 hv) @ 6000 r/min||190 Nm @ 4500 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
Vaihteisto perustuu perusmallin Fiestasta tuttuun 5-vaihteiseen [[Durashift]]iin. Vaihteiston välityssuhteita on muutettu vastaamaan urheilullisen ajon tarpeita. Alusta on suunniteltu auton käsiteltävyyttä, urheilullisuutta, ajettavuutta ja pitoa ajatellen. Etu- ja takajouset ovat jäykemmät ja iskunvaimentimet on suunniteltu vastaamaan urheilullisen ajon tarpeita. Levyjarrut löytyvät vakiona joka nurkasta ja jarrusatulat ja -palat ovat peräisin [[Ford Focus ST170]] -mallista. | Vaihteisto perustuu perusmallin Fiestasta tuttuun 5-vaihteiseen [[Durashift]]iin. Vaihteiston välityssuhteita on muutettu vastaamaan urheilullisen ajon tarpeita. Alusta on suunniteltu auton käsiteltävyyttä, urheilullisuutta, ajettavuutta ja pitoa ajatellen. Etu- ja takajouset ovat jäykemmät ja iskunvaimentimet on suunniteltu vastaamaan urheilullisen ajon tarpeita. Levyjarrut löytyvät vakiona joka nurkasta ja jarrusatulat ja -palat ovat peräisin [[Ford Focus ST170]] -mallista. | ||
| Rivi 42: | Rivi 62: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | *Pituus: 3921 mm | + | * '''Pituus''': 3921 mm |
| − | *Leveys: 1683 mm | + | * '''Leveys''': 1683 mm |
| − | *Korkeus: 1468 mm | + | * '''Korkeus''': 1468 mm |
| − | *Akseliväli: 2486 mm | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2486 mm |
| − | *Omamassa: 1137 kg | + | * '''Omamassa''': 1137 kg |
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Ford|Fiesta | + | [[Luokka:Ford|Fiesta ST (JH1)]] |
| − | [[Luokka:Mallit|Fiesta | + | [[Luokka:Mallit|Fiesta ST (JH1)]] |
Nykyinen versio 18. tammikuuta 2025 kello 12.03
| Ford Fiesta ST Ford Fiesta XR4 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 2005– |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | Ford B3 |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1999 cm3 |
| Teho | 110 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,4 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 208 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 23 070 € (2006) |
| Edeltäjä | Ford Fiesta XR2i |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Polo GTI Opel Corsa OPC |
Ford Fiesta ST on kuudennen sukupolven Fiestasta tehty suorituskykyinen urheiluautomalli, joka oli urheilullisten pikkuautojen luokassa Ford Fiesta XR2:n seuraaja. Auton on suunnitellut vuonna 2003 perustettu Ford TeamRS ja se esiteltiin huhtikuussa 2005. Tietyillä markkina-alueilla (mm. Australia) malli tunnetaan nimellä XR4.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Fiesta ST edustaa Sport Technologies -sarjaa, eli se on suorituskykyinen, alustaa on paranneltu normimalliin verrattuna ja urheilullisuus näkyy myös auton varustelussa, kuten uudenlaisessa ilmanottoaukossa, takaspoilerissa, sivuhelmoissa ja 16-tuumaisissa 9-puolaisissa kevytmetallivanteissa. Vaihtoehtoina on myös 17-tuumaiset 11-puolaiset vanteet.
Vertailu 2005[muokkaa]
Ford Fiesta 2.0 ST voitti Tuulilasin 6/2005 kolmen GTI-auton vertailun (1./3). Vertailun muut autot olivat 2. Mitsubishi Colt CZT ja 3. Seat Ibiza 1.8 20VT FR 150.
Varusteita on niukasti (6/10): sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä), keskuslukitus (kauko-ohjauksella), ilmastointilaite ja ABS-jarrut ovat vakiovarusteita. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ei pituussäätöä). Radio/CD-soitin tai radiokasettisoitin pitää ostaa itse.
Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset ja ryhmän parhaat (56/60). Suuntavakavuus on hyvä (9/10) ja ohjaus toimii mainiosti (9/10). Kaarreajo (15/15) ja rata-ajo (19/20) sujuvat mainiosti, mutta ääritilannekäytöksessä on toivomisen varaa (7/10).
Nelisylinterisen 1999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW ja suurin vääntömomentti 190 Nm.
Tuulilasi 6/2005 mittasi Ford Fiesta 2.0 ST:n (110 kW, 1137 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,8 sekuntia, 0–100 km/h 8,4 sekuntia ja 0–120 km/h 11,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h. [1]
Moottori[muokkaa]
Fiesta ST:n 2,0-litrainen Duratec-moottori on tuttu mm. isommasta Ford Mondeosta. Moottorin tehoa on saatu nostettua muuttuvapituisen imujärjestelmän ja uuden pakojärjestelmän avulla. Pakoputkistossa on lisäksi uusi katalysaattori, joka vähentää vastapainetta.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 | Duratec | 1999 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 190 Nm @ 4500 r/min |
Tekniikka[muokkaa]
Vaihteisto perustuu perusmallin Fiestasta tuttuun 5-vaihteiseen Durashiftiin. Vaihteiston välityssuhteita on muutettu vastaamaan urheilullisen ajon tarpeita. Alusta on suunniteltu auton käsiteltävyyttä, urheilullisuutta, ajettavuutta ja pitoa ajatellen. Etu- ja takajouset ovat jäykemmät ja iskunvaimentimet on suunniteltu vastaamaan urheilullisen ajon tarpeita. Levyjarrut löytyvät vakiona joka nurkasta ja jarrusatulat ja -palat ovat peräisin Ford Focus ST170 -mallista.
Lisävarusteet[muokkaa]
Lisävarusteena autoon saa ESP-järjestelmän, joka on kalibroitu vastaamaan Fiesta ST:n urheilullista ajettavuutta niin, että järjestelmän toiminta tuntuu mahdollisimman vähän ajon aikana. ESP ottaa huomioon ohjauspyörän kääntökulman ja vertaa sitä auton todelliseen kulkusuuntaan. Yksittäisiä pyöriä jarruttamalla ESP korjaa kulkusuunnan vastaamaan kuljettajan haluamaa suuntaa.
Muita lisävarusteita ovat lämmitettävä tuulilasi, kattoluukku, nahkaverhoilu, turvaverhot, 17" ja 11-puolaiset kevytmetallivanteet, tupakoitsijan varustepaketti ja Ford 6006 -autosoitin.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 3921 mm
- Leveys: 1683 mm
- Korkeus: 1468 mm
- Akseliväli: 2486 mm
- Omamassa: 1137 kg
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tuulilasi 6/2005
