Ero sivun ”Nestejäähdytys” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Viilailua)
(Ak: Ohjaus sivulle Jäähdytysjärjestelmä)
(Merkkaus: Uusi ohjaus)
 
(8 välissä olevaa versiota 8 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
[[Kuva:Jaahdytysnesteen lampomittari.jpg|right|100px]]
+
#UUDELLEENOHJAUS [[Jäähdytysjärjestelmä]]
'''Nestejäähdytys''' on eniten käytetty jäähdytystapa henkilöautoissa. [[Jäähdytysneste]] kiertää moottorin sisällä suljetussa järjestelmässä paineistettuna. Jäähdytysnesteen lämpötilaa säädetään [[jäähdytin|jäähdyttimen]] ja termostaatin avulla. Termostaatti avautuu tietyssä lämpötilassa, jolloin jäähdytysneste pääsee virtaamaan jäähdyttimen kautta.
 
 
 
Kun [[termostaatti]] on viallinen, moottori ei joko saavuta oikeaa käyntilämpötilaa, tai käy liian kuumana. Liian kuumana käymisen huomaa siitä että moottori saattaa "[[keittäminen|keittää]]". Liian kylmänä käymisen huomaa siitä ettei jäähdytinnesteen lämpötila nouse, eli lämpömittarin viisari pysyy lämpöasteikon alapäässä.
 
 
 
Liian kylmänä tai kuumana käyvä moottori ei toimi optimaalisesti, jolloin kulutus kasvaa ja pahimmassa tapauksessa moottori voi vaurioitua; esimerkiksi liian kuumana käyvä moottori voi leikata kiinni. Samanlainen ylikuumeneminen syntyy, jos moottori vuotaa jäähdytysnesteen ulos esimerkiksi [[kannentiiviste]]en  hajotessa, silloin myös [[vesipumppu]] voi hajota.
 
 
 
[[Luokka:Moottorit]]
 

Nykyinen versio 7. maaliskuuta 2020 kello 11.48