Ero sivun ”Renault Master II” versioiden välillä
| (10 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Renault Master| | nimi = Renault Master| | ||
| − | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Renault Master II Phase I dCi 80 etu.JPG|250px]]| |
| − | valmistaja = Renault| | + | valmistaja = Groupe Renault| |
| − | valmistusmaa = <br>Ranska| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|FRA}} Ranska, [[SOVAB|Batilly]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.automotiveworld.com/news-releases/two-million-lcvs-made-in-batilly/| Nimeke = Two million LCVs made in Batilly| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Automotive World| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 13.6.2013| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 24.10.2020}}</ref>| |
| − | valmistusaika = | | + | valmistusaika = [[1997]] – [[2010]]| |
| − | luokka = | + | luokka = [[Hyötyajoneuvo|Kevyt hyötyajoneuvo]]| |
| − | kori = [[ | + | kori = [[Pakettiauto]]<br>[[Lava-auto]]<br>[[Minibussi]]<br>[[Alusta|Ohjaamo-alusta]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1900 – 3000 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 59 – 115 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | | + | edeltäjä = [[Renault Master I]]| |
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Renault Master III]]| |
samaaluokkaa = [[Nissan Interstar]]<br>[[Opel Movano]]<br>[[Volkswagen Crafter]]}} | samaaluokkaa = [[Nissan Interstar]]<br>[[Opel Movano]]<br>[[Volkswagen Crafter]]}} | ||
| + | {{Pääartikkeli|Renault Master}} | ||
| + | |||
| + | '''Renault Master II''' on vuosina 1997–2010 valmistetty kevyt hyötyajoneuvo. Masterin sisarmalleja ovat [[Nissan Interstar]] ja [[Opel Movano|Opel / Vauxhall Movano]]. | ||
| + | |||
| + | Toisen sukupolven Renault Master korvasi sekä Master I:n että [[Renault Trafic I|Trafic I:n]] pidennetyn version ja malli tuli myyntiin myös [[Renault Trucks|Renault Vehicles Industriels]] -verkoston kautta. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1998 Master II voitti [[International Van of the Year]] -palkinnon. | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Vuonna 1989 Renault ja [[Leyland DAF]] solmivat yhteistyösopimuksen, jonka mukaan ne suunnittelisivat uuden mallin, joka korvaisi [[Leyland DAF 200-400|DAF 400 -sarjan]]. Leyland DAF:in jouduttua emoyhtiönsä konkurssin takia selvitystilaan vuonna 1993, Renault otti hankkeen itselleen. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1995 solmi [[Iveco]]n kanssa sopimuksen, jonka mukaan ne suunnittelisivat yhteistyönä ohjaamon, jota käytettäisiin Master II-, Mascott- ja [[Iveco Daily II]] -malleissa. Suunnittelukustannusten kasvaessa Renault halusi mukaan hankeeseen vielä kolmannen kumppanin ja vuonna 1996 [[General Motors Europe]] liittyi mukaan. Sopimuksen mukaan Renaultin kevyitä hyötyajoneuvoja tultaisiin myymään myös GM:n [[Opel]]- ja [[Vauxhall Motors|Vauxhall]]-merkkien alla. Tämän sopimuksen ensimmäisenä hedelmänä syntyi [[Opel Arena|Vauxhall / Opel Arena]]. | ||
| + | |||
| + | Kolmen valmistajan yhteistyön tuloksina esiteltiin vuoden 1997 lopuilla Master II, vuonna 1998 [[Opel Movano]] A ja vuonna 1999 Iveco Daily II sekä [[Renault Mascott]]. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Renault Master II Phase I dCi 80 taka.JPG|Master II ph 1 (1997–2003) | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | Vuonna 1999 perustetun [[Renault-Nissan-Mitsubishi|Renault-Nissan-allianssi]]n myötä Renaultin hyötyajoneuvoja alettiin myydä vuoden 2002 alusta lähtien myös [[Nissan]]-verkoston kautta. Tämän yhteishankkeen tuloksena Master II tuli myyntiin nimellä [[Nissan Interstar]]. Vuonna 1999 Masterin 1.9 dTi -moottori vaihtui [[Renault F -sarjan moottorit|1.9 dCi]] -versioon, joka samalla oli Renaultin ensimmäinen [[yhteispaineruiskutus]]-diesel. | ||
| + | |||
| + | Renault Master sisarmalleineen esiteltiin uudistettuina syksyllä 2003. Tässä yhteydessä ne saivat uuden keulaosan ja ohjaamon, lisäksi alustaa parannettiin. Uutena vaihtoehtona tarjontaan lisättiin Nissanin 100 kW:n (136 hv) [[Nissan ZD -moottori|3,0 dCi]] -moottori, jota käytettiin myös mm. [[Nissan Patrol (Y61)|Nissan Patrolin]] voimanlähteenä. Käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen tulivat lukkiutumattomat jarrut hätäjarrutustehostimella. Ajonvakautusjärjestelmä (ESP) tuli valinnaisvarusteeksi. Viisiportaisen manuaalivaihteiston vaihtoehdoksi tuli [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|''Tec-Shift''-robottivaihteisto]]. | ||
| + | |||
| + | Huhtikuussa 2003 raskaampaan [[Renault Mascott|Mascott]]-sarjaan tuli malli nimeltään ''Master Propulsion'', mutta takavetoisena se ei sen aikaisen jaottelun mukaan kuulunut varsinaiseen Master-sarjaan. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Renault Master II ph 2 etu.JPG|Master II ph 2 (2003–2010) | ||
| + | Tiedosto:Renault Master II ph 2 taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Renault Master II ph 2 Double cab.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| − | |||
| − | |||
== Mallit == | == Mallit == | ||
| − | + | Autosta on olemassa kuusi erilaista pituus- ja korkeusyhdistelmää. | |
| − | Autosta on olemassa kuusi erilaista pituus | ||
*'''L1H1''' - lyhyt akseliväli, matala katto - 8,0 m<sup>3</sup> | *'''L1H1''' - lyhyt akseliväli, matala katto - 8,0 m<sup>3</sup> | ||
| Rivi 52: | Rivi 82: | ||
*Pituus: 4899–5899 mm | *Pituus: 4899–5899 mm | ||
*Leveys: 1990 mm | *Leveys: 1990 mm | ||
| − | *Korkeus: 2256– | + | *Korkeus: 2256–2722 mm |
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | {{Uudemmat Renault-mallit}} | ||
| − | [[Luokka: Renault|Master]] | + | [[Luokka: Renault|Master II]] |
| − | [[Luokka: Mallit|Master]] | + | [[Luokka: Mallit|Master II]] |
[[Luokka: Pakettiautot]] | [[Luokka: Pakettiautot]] | ||
Nykyinen versio 25. lokakuuta 2020 kello 15.59
| Renault Master | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Groupe Renault,  Ranska, Batilly [1]
|
| Valmistusaika | 1997 – 2010 |
| Luokka | Kevyt hyötyajoneuvo |
| Kori | Pakettiauto Lava-auto Minibussi Ohjaamo-alusta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1900 – 3000 cm3 |
| Teho | 59 – 115 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Renault Master I |
| Seuraaja | Renault Master III |
| Saman luokan autoja | Nissan Interstar Opel Movano Volkswagen Crafter |
Pääartikkeli: Renault Master
Renault Master II on vuosina 1997–2010 valmistetty kevyt hyötyajoneuvo. Masterin sisarmalleja ovat Nissan Interstar ja Opel / Vauxhall Movano.
Toisen sukupolven Renault Master korvasi sekä Master I:n että Trafic I:n pidennetyn version ja malli tuli myyntiin myös Renault Vehicles Industriels -verkoston kautta.
Vuonna 1998 Master II voitti International Van of the Year -palkinnon.
Yleistä[muokkaa]
Vuonna 1989 Renault ja Leyland DAF solmivat yhteistyösopimuksen, jonka mukaan ne suunnittelisivat uuden mallin, joka korvaisi DAF 400 -sarjan. Leyland DAF:in jouduttua emoyhtiönsä konkurssin takia selvitystilaan vuonna 1993, Renault otti hankkeen itselleen.
Vuonna 1995 solmi Ivecon kanssa sopimuksen, jonka mukaan ne suunnittelisivat yhteistyönä ohjaamon, jota käytettäisiin Master II-, Mascott- ja Iveco Daily II -malleissa. Suunnittelukustannusten kasvaessa Renault halusi mukaan hankeeseen vielä kolmannen kumppanin ja vuonna 1996 General Motors Europe liittyi mukaan. Sopimuksen mukaan Renaultin kevyitä hyötyajoneuvoja tultaisiin myymään myös GM:n Opel- ja Vauxhall-merkkien alla. Tämän sopimuksen ensimmäisenä hedelmänä syntyi Vauxhall / Opel Arena.
Kolmen valmistajan yhteistyön tuloksina esiteltiin vuoden 1997 lopuilla Master II, vuonna 1998 Opel Movano A ja vuonna 1999 Iveco Daily II sekä Renault Mascott.
Master II ph 1 (1997–2003)
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1999 perustetun Renault-Nissan-allianssin myötä Renaultin hyötyajoneuvoja alettiin myydä vuoden 2002 alusta lähtien myös Nissan-verkoston kautta. Tämän yhteishankkeen tuloksena Master II tuli myyntiin nimellä Nissan Interstar. Vuonna 1999 Masterin 1.9 dTi -moottori vaihtui 1.9 dCi -versioon, joka samalla oli Renaultin ensimmäinen yhteispaineruiskutus-diesel.
Renault Master sisarmalleineen esiteltiin uudistettuina syksyllä 2003. Tässä yhteydessä ne saivat uuden keulaosan ja ohjaamon, lisäksi alustaa parannettiin. Uutena vaihtoehtona tarjontaan lisättiin Nissanin 100 kW:n (136 hv) 3,0 dCi -moottori, jota käytettiin myös mm. Nissan Patrolin voimanlähteenä. Käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen tulivat lukkiutumattomat jarrut hätäjarrutustehostimella. Ajonvakautusjärjestelmä (ESP) tuli valinnaisvarusteeksi. Viisiportaisen manuaalivaihteiston vaihtoehdoksi tuli Tec-Shift-robottivaihteisto.
Huhtikuussa 2003 raskaampaan Mascott-sarjaan tuli malli nimeltään Master Propulsion, mutta takavetoisena se ei sen aikaisen jaottelun mukaan kuulunut varsinaiseen Master-sarjaan.
Master II ph 2 (2003–2010)
Mallit[muokkaa]
Autosta on olemassa kuusi erilaista pituus- ja korkeusyhdistelmää.
- L1H1 - lyhyt akseliväli, matala katto - 8,0 m3
- L1H2 - lyhyt akseliväli, keskikorkea katto - 9,1 m3
- L2H2 - keskipitkä akseliväli, keskikorkea katto - 10,8 m3
- L2H3 - keskipitkä akseliväli, korkea katto - 12,0 m3
- L3H2 - pitkä akseliväli, keskikorkea katto - 12,6 m3
- L3H3 - pitkä akseliväli, korkea katto - 13,9 m3
- Lyhyt akseliväli: 3078 mm (pituus 4899 mm)
- Keskipitkä akseliväli: 3578 mm (pituus 5399 mm)
- Pitkä akseliväli: 4078 mm (pituus 5899 mm)
- Matala katto: 2256 mm
- Keskikorkea katto: 2496 mm
- Korkea katto: 2722 mm
Moottorit[muokkaa]
Kaikki moottorit täyttävät Euro 3- ja Euro 2000 -päästönormit.
- 2.5 dCi 100 (2463 cm3) - 100 hv @ 3500 r/min, 260 Nm @ 1500 r/min
- 2.5 dCi 120 (2463 cm3) - 115 hv @ 3500 r/min, 290 Nm @ 1600 r/min
- 3.0 dCi 140 (2953 cm3) - 136 hv @ 3600 r/min, 320 Nm @ 1800 r/min
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4899–5899 mm
- Leveys: 1990 mm
- Korkeus: 2256–2722 mm
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Two million LCVs made in Batilly – Automotive World, 13. kesäkuu 2013. Viitattu: 24. lokakuu 2020.
| <- Edellinen |  Renaultin valmistamat mallit 1980–2009
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Kaupunkiauto | R4 | R4 | Twingo I | Twingo II | |||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | R5 | Super 5 | Clio II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Clio I | Clio III | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni crossover | Modus | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | 9 / 11 | Mégane I | Mégane II | Mégane III | |||||||||||||||||||||||||||||
| R14 | 19 | Fluence | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakti tila-auto | Scénic I | Scénic II | Scénic III | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 18 | 21 | Laguna I | Laguna II | Laguna III | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | R20 / R30 | 25 | Safrane | Vel Satis | |||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri tila-auto | Espace I | Espace II | Espace III | Espace IV | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé ja avoauto | Fuego | Spider | Avantime | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Koleos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | R4 Fourgonette | Express | Kangoo I | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kangoo II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kevyt hyötyajoneuvo | Estafette | Trafic I | Trafic II | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Master I | Master II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
