Ero sivun ”Nissan Almera (N15)” versioiden välillä
| (75 välissä olevaa versiota 11 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
| − | nimi = Nissan Almera<br>Nissan Pulsar| | + | nimi = Nissan Almera<br>Nissan Pulsar<br>(N15)| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Nissan Almera N15.jpg|250px|left|Almera N15]]| |
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Iso-Britannia | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani<br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja<br>{{Lippu|Etelä-Afrikka}} Etelä-Afrikka| |
| − | valmistusaika = [[1995]]–[[ | + | valmistusaika = [[1995]] – [[2000]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback]]| | + | kori = 3-ovinen [[Hatchback|SportDeck]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>5-ovinen [[Hatchback|SportDeck]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | |||
| − | |||
iskutilavuus = 1392–1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1392–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 55– | + | teho = 55–129 kW| |
| − | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]| | |
| − | + | kiihtyvyys = 8,2–16,8 (0–100 km/h)| | |
| − | + | huippunopeus = 156–210 km/h| | |
| − | hintaluokka = | + | kulutus = 6,1–8,2 l/100 km (yhd. EU)| |
| + | päästöt = 165–211| | ||
| + | hintaluokka = 18.800–28.500 € (1999)| | ||
edeltäjä = [[Nissan Sunny]]| | edeltäjä = [[Nissan Sunny]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Nissan Almera N16]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Ford Focus]]<br>[[Honda Civic]]}} | + | samaaluokkaa = [[Citroën Xsara]]<br>[[Fiat Brava]]<br>[[Ford Focus]]<br>[[Honda Civic]]<br>[[Hyundai Accent 1|Hyundai Accent]]<br>[[Mazda Familia]]<br>[[Mitsubishi Lancer]]<br>[[Opel Astra]]<br>[[Renault Mégane]]<br>[[Suzuki Baleno]]<br>[[Toyota Corolla]]}} |
| + | Ensimmäiset '''Nissan Almera'''t valmistettiin loppuvuodesta [[1995]]. Malli vastasi pitkälti Japanissa myytyä [[Nissan Pulsar]]ia. | ||
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Vuonna 1998 mallille tehtiin facelift, jonka myötä mallin takavalot, etuvalot ja etupuskuri muuttuivat. GTi- ja 1.6 SR -mallien etupuskurit poikkesivat muiden varustetasojen puskureista ollen urheilullisemman näköisiä ja mihin oli asennettu sumuvalot. Korin takaosasta löytyy myös taka[[spoileri]]. Myös istuimet olivat huomattavasti perusmallia urheilullisemmat. GTi-mallin erottaa mustasta muovilipasta etupuskurin alla, etuvalojen mustista pohjista sekä 15" alumiinivanteista. GTi-mallissa ilmastointi kuului vakiovarustukseen. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Almera1995taka.jpg | ||
| + | Tiedosto:Almera1995taka-2.jpg | ||
| + | Tiedosto:Almerasedan1995taka.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1996, TL == | ||
| + | '''Nissan Almera 1,6 SLX SportDeck''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1996 kahdeksan auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Astra F|Opel Astra 1,6 Comfort]], 2. [[Volkswagen Golf (1H)|VW Golf GL 1,8]], 3. [[Renault Mégane I|Renault Mégane 1,6 Coupe]], 4. [[Citroën ZX|Citroën ZX Harmonie 1,8]], 5. [[Peugeot 306|Peugeot 306 Style 1,6]], 6. [[Ford Escort mk6|Ford Escort 1,6 Special S]], 7. Nissan ja 8. [[Toyota Corolla (E100)|Toyota Corolla FX 1,6 CXi]]. | ||
| + | |||
| + | Varusteita on runsaasti (9). Kuljettajan istuimessa on kaltevuussäätö, mutta korkeussäätö puuttuu. Etuistuimissa on lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ei pituussäätöä). Ulkopeileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Kierroslukumittari on. Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta, toimii molemmista etuovista. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat edessä (ei takana). Radiokasettisoitin pitää ostaa itse. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot ja ryhmän huonoimmat. Jousitus on epämukavan kova (6) ja ääritilanteita pitää varoa (7). Ohjaus on tunnoton. Jarrut toimivat mainiosti (9,25). Tuulilasi 6/1996 mittasi Nissan Almera 1,6:n (73,5 kW, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,7 sekuntia. <ref>Tuulilasi 6/1996</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1997, TM <ref>Tekniikan Maailma 17/1997</ref> == | ||
| + | '''Nissan Almera 1,6 GX Sedan''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 17/1997 japanilaisautojen vertailussa toiseksi (2./6). Se maksoi 109 500 mk. Radiokasettisoitin ja kauko-ohjattu keskuslukitus ovat vakiovarusteita (vertailun ainoana). Peileissä on sähkösäätö, sitä vastoin sähköikkunoita ei ole. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (8/10). Suuntavakavuus on kuormattuna heikko. Väistökokeesta Nissan selviää hyvin, mutta soratiellä perä irtoaa liian helposti luistoon. Kaupunkiajosta Nissan selviää hyvin: hallintalaitteet ovat kevyitä käyttää ja toimivat hyvin, moottorissa riittää vääntöä ja myös näkyyvyys on hyvä. Jarrutusmatka 100–0 km/h 47 m. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 1597 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 73,5 kW /6000 (100 hv). Suurin vääntömomentti 136 Nm /4000. Sylinterin mitat ovat 76,0 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 17/1997 mittasi Nissan Almera 1,6 GX Sedanin (73,5 kW, 1085 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1997, TL == | ||
| + | 4-ovinen '''Nissan Almera 1.6 SLX''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1997 8 auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5-6./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Škoda Octavia (Typ 1U)|Škoda Octavia 1.6 GLX]], 2. [[Toyota Corolla (E110)|Toyota Corolla 1.6 Linea Terra]], 3. [[Opel Astra F|Opel Astra 1.6i 16V Merit]], 4. [[Renault Mégane I|Renault Mégane]], 5-6. [[Ford Escort mk6|Ford Escort 1.6i Ghia]], 5-6. Nissan Almera, 7. [[Peugeot 306|Peugeot 306 XR 1.6]] ja 8. [[Mazda Familia|Mazda 323 Familia 1.5 GLS]]. | ||
| + | |||
| + | Ohjaus on liian kevyt (perusajettavuus 7,5), mutta ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10). Ajoasento ei ole hyvä (7,75) ja Nissan ei ole mukava (7). Kulutus on alhainen (9,5/10). <ref>Tuulilasi 11/1997</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1998, TM == | ||
| + | '''Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 9/1998 6 auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Astra G|Opel Astra 1.6 16V CDX]], 2. [[Volkswagen Golf (1J)|Volkswagen Golf 1,6 Firstline]], 3. [[Škoda Octavia (Typ 1U)|Škoda Octavia 1,6 GLX]], 4. Nissan Almera, 5. [[Toyota Corolla (E110)|Toyota Corolla 1.6 Linea Terra LB]] ja 6. [[Citroën Xsara|Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusive]]. | ||
| + | |||
| + | Keskuslukitus on Almerassa vakiovaruste (kauko-ohjauksella), samoin sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. Ajoasentoa heikentää turhan alhaalla oleva ohjauspyörä. Tavaratila on ryhmän pienin. | ||
| + | |||
| + | Ääritilannekäytös sujuu erinomaisesti (10/10) ja myös kaupunkiajo sujuu hyvin (9/10). Ohjaustunto on hieman ohut, suuntavakavuus on hyvä, jousitus on kovahko ja epämukava, mutta antaa tuntoa (maantieajo 8/10). Tekniikan Maailma 9/1998 mittasi Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeckin (73,5 kW, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 9/1998</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1998, TL <ref>Tuulilasi 7/1998</ref> == | ||
| + | '''Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 7/1998 8 auton vertailussa viidenneksi (5./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Astra G|Opel Astra 1.6i 16V CDX]], 2. [[Volkswagen Golf (1J)|VW Golf 1.6 Comfortline]], 3. [[Ford Escort mk6|Ford Escort 1.8i Ghia]], 4. [[Renault Mégane I|Renault Mégane 2.0 RN Coupé]], 5. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 6. [[Toyota Corolla (E110)|Toyota Corolla 1.6 Linea Terra]], 7-8. [[Citroën Xsara|Citroën Xsara 1.8 16V SX]] ja 7-8. [[Peugeot 306|Peugeot 306 1.8 XT]]. | ||
| + | |||
| + | Nissanin takatilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat (9). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä (on 3:ssa 8:sta). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista. Ilmastointilaitetta ei saa Nissaniin edes lisävarusteena (ryhmän kaikkiin muihin saa ilmastointilaitteen tilauksesta). | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (ääritilanteet 9,25, perusajettavuus 8,25). Mukavuustaso on tyydyttävä (8,25). Jarrut ovat ryhmän jaetusti parhaat (9,25). Tuulilasi 7/1998 mittasi Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeckin (73 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,9 sekuntia. | ||
| + | |||
| + | == Dieselmalli vertailussa, TM <ref>Tekniikan Maailma 13/1997</ref> == | ||
| + | '''Nissan Almera 2,0d GX Sedan Diesel''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1997 viiden dieselauton vertailussa viidenneksi eli jäi viimeiseksi (5./5). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). Kiihtyvyys on vaatimaton (6/10). Jarrut toimivat hyvin. Ajovalot ovat hyvät. | ||
| + | |||
| + | Nelisylinterisen 1974 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 55 kW /4800. Suurin vääntömomentti 132 Nm /2800. Sylinterin mitat ovat 84,5 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 13/1997 mittasi Nissan Almera 2,0d GX Sedan Dieselin (55 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 11,0 sekuntia, 0–100 km/h 17,4 sekuntia ja 0–120 km/h 28,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 156 km/h. | ||
| + | |||
| + | == GTi-malli vertailussa, TM <ref>Tekniikan Maailma 15/1997</ref> == | ||
| + | '''Nissan Almera 2,0 GTi''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 15/1997 seitsemän GTI-luokan auton vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi A3 1.8 Turbo|Audi A3 1.8 Turbo]], 2. Nissan, 3. [[Peugeot 306 GTI|Peugeot 306 GTI]], 4-6. [[Honda Civic 1.6 VTi|Honda Civic 1.6 VTi]], 4-6. [[Renault Mégane I|Renault Mégane Coupé 16V]], 4-6. [[SEAT Ibiza Typ 6K|Seat Ibiza 2,0 16V GTi]], ja 7. [[Fiat Bravo/Brava|Fiat Bravo 2,0 HGT]]. | ||
| + | |||
| + | Rengasmelu ja kohina lisäävät melutasoa (7/10), mutta muut arvosanat ovat 8 tai 9. Hyvän alustan ansiosta Nissan oli vertailun nopein rata-ajossa ja pujottelussa. Hitaassa ajossa jousitus kuitenkin pompottaa. ABS-jarrut ovat tehokkaat, jarrutusmatka 100–0 km/h 41 m ja 160–0 km/h 104 m. | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 15/1997 mittasi Nissan Almera 2,0 GTi:n (105 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,7 sekuntia ja 0–120 km/h 12,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Talviautovertailu 1999 == | ||
| + | '''Nissan Almera 1,6 SLX Sedan''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa jaetusti 7:nneksi (7-10./16). Ohjauksessa on tuntoa ja jousitus on kovahko. Talviajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), hallittavuus on hyvä (9/10). Lämmityslaite on tehokas (9/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | === Bensiinimoottorit === | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.4'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Nissan GA14 -moottori|GA14DE]]||1392 cm<sup>3</sup>||64 kW (87 hv) @ 6000 r/min||116 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Nissan GA15 -moottori|GA15DE]]||1497 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 6000 r/min||135 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Nissan GA16 -moottori|GA16DE]]||1597 cm<sup>3</sup>||73 kW (100 hv) @ 6000 r/min||136 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6 VZ-R'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Nissan SR16 -moottori|SR16VE]]||1596 cm<sup>3</sup>||129 kW (175 hv) @ 7800 r/min||162 Nm @ 7200 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.8 GT'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Nissan SR18 -moottori|SR18DE]]||1838 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 6400 r/min||167 Nm @ 4800 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0 GTI'''||[[R4]] 16V [[DOHC]]||[[Nissan SR20 -moottori|SR20DE]]||1998 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 6400 r/min||178 Nm @ 4800 r/min | ||
| + | |} | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | === Dieselmoottorit === |
| − | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0 D'''||[[R4]] 8V [[SOHC]]||[[Nissan CD20 -moottori|CD20]]||1974 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 4800 r/min||132 Nm @ 2800 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | ! !!Sedan!!SportDeck | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4320 mm||4120 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||colspan="2"|1690 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||colspan="2"|1395 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2535 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan="2"|1470 mm / 1435 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Omamassa'''||1010–1240 kg||1090–1330 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan="2"|50 l |
|} | |} | ||
== Turvallisuus == | == Turvallisuus == | ||
| − | |||
{{EuroNCAP| | {{EuroNCAP| | ||
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_2-| | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_2-| | ||
aikuismatkustajan pisteet = 14| | aikuismatkustajan pisteet = 14| | ||
| − | lapsimatkustajan tähdet = | | + | lapsimatkustajan tähdet = Tyhjä| |
| − | lapsimatkustajan pisteet = | | + | lapsimatkustajan pisteet = —| |
jalankulkijan tähdet = Encap_p_1_pre02| | jalankulkijan tähdet = Encap_p_1_pre02| | ||
jalankulkijan pisteet = 9| | jalankulkijan pisteet = 9| | ||
| − | valmistenumero = | | + | valmistenumero = JN1FAAN15U020001| |
| − | kolariraportti-www = | + | kolariraportti-www = https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/nissan/almera/15502}} |
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Almera N15 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||394||2982||3698||4238||4485 | ||
| + | |} | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{EngWikipedia|Nissan_Almera}} | ||
| + | {{JaWikipedia|日産・アルメーラ}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Nissan|Almera N15]] | [[Luokka:Nissan|Almera N15]] | ||
[[Luokka:Mallit|Almera N15]] | [[Luokka:Mallit|Almera N15]] | ||
Nykyinen versio 20. syyskuuta 2025 kello 00.01
| Nissan Almera Nissan Pulsar (N15) | |
|---|---|
 | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani Iso-Britannia Espanja Etelä-Afrikka
|
| Valmistusaika | 1995 – 2000 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen SportDeck 4-ovinen Sedan 5-ovinen SportDeck |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1392–1998 cm3 |
| Teho | 55–129 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–16,8 (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 156–210 km/h |
| Kulutus | 6,1–8,2 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 165–211 g/km |
| Hintaluokka | 18.800–28.500 € (1999) |
| Edeltäjä | Nissan Sunny |
| Seuraaja | Nissan Almera N16 |
| Saman luokan autoja | Citroën Xsara Fiat Brava Ford Focus Honda Civic Hyundai Accent Mazda Familia Mitsubishi Lancer Opel Astra Renault Mégane Suzuki Baleno Toyota Corolla |
Ensimmäiset Nissan Almerat valmistettiin loppuvuodesta 1995. Malli vastasi pitkälti Japanissa myytyä Nissan Pulsaria.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Vuonna 1998 mallille tehtiin facelift, jonka myötä mallin takavalot, etuvalot ja etupuskuri muuttuivat. GTi- ja 1.6 SR -mallien etupuskurit poikkesivat muiden varustetasojen puskureista ollen urheilullisemman näköisiä ja mihin oli asennettu sumuvalot. Korin takaosasta löytyy myös takaspoileri. Myös istuimet olivat huomattavasti perusmallia urheilullisemmat. GTi-mallin erottaa mustasta muovilipasta etupuskurin alla, etuvalojen mustista pohjista sekä 15" alumiinivanteista. GTi-mallissa ilmastointi kuului vakiovarustukseen.
Vertailu 1996, TL[muokkaa]
Nissan Almera 1,6 SLX SportDeck sijoittui Tuulilasin 6/1996 kahdeksan auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (7./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1,6 Comfort, 2. VW Golf GL 1,8, 3. Renault Mégane 1,6 Coupe, 4. Citroën ZX Harmonie 1,8, 5. Peugeot 306 Style 1,6, 6. Ford Escort 1,6 Special S, 7. Nissan ja 8. Toyota Corolla FX 1,6 CXi.
Varusteita on runsaasti (9). Kuljettajan istuimessa on kaltevuussäätö, mutta korkeussäätö puuttuu. Etuistuimissa on lämmitys. Ohjauspyörässä on korkeussäätö (ei pituussäätöä). Ulkopeileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Kierroslukumittari on. Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta, toimii molemmista etuovista. Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat edessä (ei takana). Radiokasettisoitin pitää ostaa itse.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot ja ryhmän huonoimmat. Jousitus on epämukavan kova (6) ja ääritilanteita pitää varoa (7). Ohjaus on tunnoton. Jarrut toimivat mainiosti (9,25). Tuulilasi 6/1996 mittasi Nissan Almera 1,6:n (73,5 kW, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,7 sekuntia. [1]
Vertailu 1997, TM [2][muokkaa]
Nissan Almera 1,6 GX Sedan sijoittui Tekniikan Maailman 17/1997 japanilaisautojen vertailussa toiseksi (2./6). Se maksoi 109 500 mk. Radiokasettisoitin ja kauko-ohjattu keskuslukitus ovat vakiovarusteita (vertailun ainoana). Peileissä on sähkösäätö, sitä vastoin sähköikkunoita ei ole.
Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (8/10). Suuntavakavuus on kuormattuna heikko. Väistökokeesta Nissan selviää hyvin, mutta soratiellä perä irtoaa liian helposti luistoon. Kaupunkiajosta Nissan selviää hyvin: hallintalaitteet ovat kevyitä käyttää ja toimivat hyvin, moottorissa riittää vääntöä ja myös näkyyvyys on hyvä. Jarrutusmatka 100–0 km/h 47 m.
Nelisylinterisen 1597 cm3 rivimoottorin suurin teho on 73,5 kW /6000 (100 hv). Suurin vääntömomentti 136 Nm /4000. Sylinterin mitat ovat 76,0 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 17/1997 mittasi Nissan Almera 1,6 GX Sedanin (73,5 kW, 1085 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h.
Vertailu 1997, TL[muokkaa]
4-ovinen Nissan Almera 1.6 SLX sijoittui Tuulilasin 11/1997 8 auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5-6./8). Vertailun muut autot olivat 1. Škoda Octavia 1.6 GLX, 2. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra, 3. Opel Astra 1.6i 16V Merit, 4. Renault Mégane, 5-6. Ford Escort 1.6i Ghia, 5-6. Nissan Almera, 7. Peugeot 306 XR 1.6 ja 8. Mazda 323 Familia 1.5 GLS.
Ohjaus on liian kevyt (perusajettavuus 7,5), mutta ääritilanteet sujuvat hyvin (9/10). Ajoasento ei ole hyvä (7,75) ja Nissan ei ole mukava (7). Kulutus on alhainen (9,5/10). [3]
Vertailu 1998, TM[muokkaa]
Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck sijoittui Tekniikan Maailman 9/1998 6 auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6 16V CDX, 2. Volkswagen Golf 1,6 Firstline, 3. Škoda Octavia 1,6 GLX, 4. Nissan Almera, 5. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra LB ja 6. Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusive.
Keskuslukitus on Almerassa vakiovaruste (kauko-ohjauksella), samoin sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. Ajoasentoa heikentää turhan alhaalla oleva ohjauspyörä. Tavaratila on ryhmän pienin.
Ääritilannekäytös sujuu erinomaisesti (10/10) ja myös kaupunkiajo sujuu hyvin (9/10). Ohjaustunto on hieman ohut, suuntavakavuus on hyvä, jousitus on kovahko ja epämukava, mutta antaa tuntoa (maantieajo 8/10). Tekniikan Maailma 9/1998 mittasi Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeckin (73,5 kW, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. [4]
Vertailu 1998, TL [5][muokkaa]
Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck sijoittui Tuulilasin 7/1998 8 auton vertailussa viidenneksi (5./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6i 16V CDX, 2. VW Golf 1.6 Comfortline, 3. Ford Escort 1.8i Ghia, 4. Renault Mégane 2.0 RN Coupé, 5. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 6. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra, 7-8. Citroën Xsara 1.8 16V SX ja 7-8. Peugeot 306 1.8 XT.
Nissanin takatilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat (9). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Ohjauspyörässä on korkeussäätö, mutta ei pituussäätöä (on 3:ssa 8:sta). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista. Ilmastointilaitetta ei saa Nissaniin edes lisävarusteena (ryhmän kaikkiin muihin saa ilmastointilaitteen tilauksesta).
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät (ääritilanteet 9,25, perusajettavuus 8,25). Mukavuustaso on tyydyttävä (8,25). Jarrut ovat ryhmän jaetusti parhaat (9,25). Tuulilasi 7/1998 mittasi Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeckin (73 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,9 sekuntia.
Dieselmalli vertailussa, TM [6][muokkaa]
Nissan Almera 2,0d GX Sedan Diesel sijoittui Tekniikan Maailman 13/1997 viiden dieselauton vertailussa viidenneksi eli jäi viimeiseksi (5./5). Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). Kiihtyvyys on vaatimaton (6/10). Jarrut toimivat hyvin. Ajovalot ovat hyvät.
Nelisylinterisen 1974 cm3 rivimoottorin suurin teho on 55 kW /4800. Suurin vääntömomentti 132 Nm /2800. Sylinterin mitat ovat 84,5 × 88,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 13/1997 mittasi Nissan Almera 2,0d GX Sedan Dieselin (55 kW, 1170 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 11,0 sekuntia, 0–100 km/h 17,4 sekuntia ja 0–120 km/h 28,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 156 km/h.
GTi-malli vertailussa, TM [7][muokkaa]
Nissan Almera 2,0 GTi sijoittui Tekniikan Maailman 15/1997 seitsemän GTI-luokan auton vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Audi A3 1.8 Turbo, 2. Nissan, 3. Peugeot 306 GTI, 4-6. Honda Civic 1.6 VTi, 4-6. Renault Mégane Coupé 16V, 4-6. Seat Ibiza 2,0 16V GTi, ja 7. Fiat Bravo 2,0 HGT.
Rengasmelu ja kohina lisäävät melutasoa (7/10), mutta muut arvosanat ovat 8 tai 9. Hyvän alustan ansiosta Nissan oli vertailun nopein rata-ajossa ja pujottelussa. Hitaassa ajossa jousitus kuitenkin pompottaa. ABS-jarrut ovat tehokkaat, jarrutusmatka 100–0 km/h 41 m ja 160–0 km/h 104 m.
Tekniikan Maailma 15/1997 mittasi Nissan Almera 2,0 GTi:n (105 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,1 sekuntia, 0–100 km/h 8,7 sekuntia ja 0–120 km/h 12,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h.
Talviautovertailu 1999[muokkaa]
Nissan Almera 1,6 SLX Sedan sijoittui Tekniikan Maailman 3/1999 talviautovertailussa jaetusti 7:nneksi (7-10./16). Ohjauksessa on tuntoa ja jousitus on kovahko. Talviajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), hallittavuus on hyvä (9/10). Lämmityslaite on tehokas (9/10). [8]
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | R4 16V DOHC | GA14DE | 1392 cm3 | 64 kW (87 hv) @ 6000 r/min | 116 Nm @ 4000 r/min |
| 1.5 | R4 16V DOHC | GA15DE | 1497 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 6000 r/min | 135 Nm @ 4000 r/min |
| 1.6 | R4 16V DOHC | GA16DE | 1597 cm3 | 73 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 136 Nm @ 4000 r/min |
| 1.6 VZ-R | R4 16V DOHC | SR16VE | 1596 cm3 | 129 kW (175 hv) @ 7800 r/min | 162 Nm @ 7200 r/min |
| 1.8 GT | R4 16V DOHC | SR18DE | 1838 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6400 r/min | 167 Nm @ 4800 r/min |
| 2.0 GTI | R4 16V DOHC | SR20DE | 1998 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 6400 r/min | 178 Nm @ 4800 r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 D | R4 8V SOHC | CD20 | 1974 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min | 132 Nm @ 2800 r/min |
Mitat[muokkaa]
| Sedan | SportDeck | |
|---|---|---|
| Pituus | 4320 mm | 4120 mm |
| Leveys | 1690 mm | |
| Korkeus | 1395 mm | |
| Akseliväli | 2535 mm | |
| Raideleveys (e / t) | 1470 mm / 1435 mm | |
| Omamassa | 1010–1240 kg | 1090–1330 kg |
| Polttoainesäiliö | 50 l | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
14 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  |
— pistettä |
| Jalankulkija |  |
9 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: JN1FAAN15U020001 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Rekisteröinti[muokkaa]
Almera N15 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 394 | 2982 | 3698 | 4238 | 4485 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_Almera-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä japaninkielisen Wikipedian 日産・アルメーラ-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
