Ero sivun ”Think Global” versioiden välillä
p (Käyttäjän 88.115.117.150 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.) |
|||
| (21 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{merkki| | |
| − | + | nimi = Think Global| | |
| − | '''Think Global''' on norjalainen [[sähköauto]]ja valmistava yhtiö. Yhtiö valmistaa kahden hengen TH!NK city -kaupunkiautoa, jonka uusimman version toimitukset alkoivat vuoden [[2008]] alkupuolella. Lisäksi yhtiö on esitellyt viiden henkilön TH!NK Ox -konseptiauton. | + | kuva = | |
| + | perustusmaa = Norja| | ||
| + | aloitus = 2008| | ||
| + | konserni = | | ||
| + | valmistusmäärä = | | ||
| + | tilastosijainti = | | ||
| + | maahantuoja = | | ||
| + | suosituinmalli = }} | ||
| + | |||
| + | '''Think Global''' on norjalainen [[sähköauto]]ja valmistava yhtiö. Yhtiö valmistaa kahden hengen TH!NK city -kaupunkiautoa, jonka uusimman version toimitukset alkoivat vuoden [[2008]] alkupuolella. Lisäksi yhtiö on esitellyt viiden henkilön [[TH!NK Ox]] -konseptiauton. | ||
==Historia== | ==Historia== | ||
| − | |||
| − | Yhtiö perustettiin alun perin vuonna [[1991]] Oslossa nimellä Pivco ( | + | Yhtiö perustettiin alun perin vuonna [[1991]] Oslossa nimellä Pivco (Personal Independent Vehicle Company). Sen ensimmäisiä prototyyppejä oli PIV2, joita valmistettiin muutamia kappaleita Lillehammerin talviolympialaisia varten [[1994]]. Seuraava malli oli vuonna [[1995]] esitelty PIV3 (City Bee), joita tehtiin yhteensä 120 kappaletta. Tämän jälkeen ryhdyttiin kehittämään ensimmäistä tuotantomallia PIV4, joka sai myöhemmin nimen TH!NK city. Sen toimintamatka oli 85 km latauksella ja huippunopeus oli 90 km/h. |
Tuotantomallin kehitys vei oletettua enemmän aikaa ja resursseja, ja kun kehitys saatiin valmiiksi [[1999]], yhtiön varat olivat lopussa. Yhtiön omistajaksi tuli [[Ford]], joka pystyi aloittamaan TH!NK cityn tuotannon. Tuotanto jatkui vuoteen [[2002]] asti, jolloin oli valmistettu 1005 autoa. Ford luopui omistuksestaan yhtiössä vuoden [[2003]] tammikuussa ja myi sen sveitsiläiselle KamKorp Microelectronics -yhtiölle. Tämän seurauksena kaupunkiauton tuotekehitys pysäytettiin. | Tuotantomallin kehitys vei oletettua enemmän aikaa ja resursseja, ja kun kehitys saatiin valmiiksi [[1999]], yhtiön varat olivat lopussa. Yhtiön omistajaksi tuli [[Ford]], joka pystyi aloittamaan TH!NK cityn tuotannon. Tuotanto jatkui vuoteen [[2002]] asti, jolloin oli valmistettu 1005 autoa. Ford luopui omistuksestaan yhtiössä vuoden [[2003]] tammikuussa ja myi sen sveitsiläiselle KamKorp Microelectronics -yhtiölle. Tämän seurauksena kaupunkiauton tuotekehitys pysäytettiin. | ||
| Rivi 14: | Rivi 22: | ||
==TH!NK city== | ==TH!NK city== | ||
| − | Ensimmäiset uuden malliset TH!NK cityt toimitettiin Norjan markkinoille kevään [[2008]] aikana. Yhtiön suunnitelmana on aloittaa kansainvälinen myynti Tanskasta ja Ruotsista, jonka jälkeen siirrytään Isoon-Britanniaan, Saksaan, Italiaan ja Alankomaihin. | + | Ensimmäiset uuden malliset TH!NK cityt toimitettiin Norjan markkinoille kevään [[2008]] aikana. Yhtiön suunnitelmana on aloittaa kansainvälinen myynti Tanskasta ja Ruotsista, jonka jälkeen siirrytään Isoon-Britanniaan, Saksaan, Italiaan ja Alankomaihin. Auton hinnaksi ilman akkuja arvioidaan 20.000 €. Akut vuokrataan osana 200 €/kk pakettia, johon kuuluu akkujen huolto ja autovakuutus. |
| − | Tekniset tiedot | + | Tekniset tiedot: |
| − | * | + | |
| + | * istumapaikkoja 2 | ||
* pituus 3120 mm, leveys 1604 mm | * pituus 3120 mm, leveys 1604 mm | ||
| − | * paino 1397 kg (akut 245 | + | * paino 1397 kg (akut 245–260 kg) |
| − | * akkuvaihtoehdot: MES DEA – Zebra 28 | + | * akkuvaihtoehdot: MES DEA – Zebra 28,3 kWh natrium / Enerdel, Li-ion / A123, Li-ion |
| − | * latausaika tavallisesta 14 A pistorasiasta: 0 | + | * latausaika tavallisesta 14 A pistorasiasta: 0–100 % n. 10 h, 20–80 % n. 8 h |
* toimintamatka 170 km (IEC) | * toimintamatka 170 km (IEC) | ||
* huippunopeus 100 km/h | * huippunopeus 100 km/h | ||
| − | * kiihtyvyys 0 | + | * kiihtyvyys 0–50 km/h 6,5 s, 0–80 km/h 16,0 s |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== | ||
| − | *[http://en.think.no/think Yhtiön kotisivu] | + | *[http://en.think.no/think Yhtiön kotisivu] |
| − | + | {{Wikipedia|Think_Global}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | [[ | + | [[Luokka:Think Global]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Nykyinen versio 29. elokuuta 2009 kello 14.18
| Think Global | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka | 20px Norja, {{{perustuspaikka}}} |
| Tuotannon aloitus | 2008 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Think Global on norjalainen sähköautoja valmistava yhtiö. Yhtiö valmistaa kahden hengen TH!NK city -kaupunkiautoa, jonka uusimman version toimitukset alkoivat vuoden 2008 alkupuolella. Lisäksi yhtiö on esitellyt viiden henkilön TH!NK Ox -konseptiauton.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Yhtiö perustettiin alun perin vuonna 1991 Oslossa nimellä Pivco (Personal Independent Vehicle Company). Sen ensimmäisiä prototyyppejä oli PIV2, joita valmistettiin muutamia kappaleita Lillehammerin talviolympialaisia varten 1994. Seuraava malli oli vuonna 1995 esitelty PIV3 (City Bee), joita tehtiin yhteensä 120 kappaletta. Tämän jälkeen ryhdyttiin kehittämään ensimmäistä tuotantomallia PIV4, joka sai myöhemmin nimen TH!NK city. Sen toimintamatka oli 85 km latauksella ja huippunopeus oli 90 km/h.
Tuotantomallin kehitys vei oletettua enemmän aikaa ja resursseja, ja kun kehitys saatiin valmiiksi 1999, yhtiön varat olivat lopussa. Yhtiön omistajaksi tuli Ford, joka pystyi aloittamaan TH!NK cityn tuotannon. Tuotanto jatkui vuoteen 2002 asti, jolloin oli valmistettu 1005 autoa. Ford luopui omistuksestaan yhtiössä vuoden 2003 tammikuussa ja myi sen sveitsiläiselle KamKorp Microelectronics -yhtiölle. Tämän seurauksena kaupunkiauton tuotekehitys pysäytettiin.
Vuoden 2006 maaliskuussa yhtiön ostivat norjalaiset investoijat, jotka vaihtoivat yhtiön nimen Think Nordicista Think Globaliksi. Yhtiö ryhtyi kehittämään uutta TH!NK city -mallia. Uusi TH!NK city täyttää autoilta vaadittavat turvavaatimukset, ja siinä on ABS-jarrut sekä turvatyynyt. Auton toimintamatka on 170 km ja huippunopeus on 100 km/h.
TH!NK city[muokkaa]
Ensimmäiset uuden malliset TH!NK cityt toimitettiin Norjan markkinoille kevään 2008 aikana. Yhtiön suunnitelmana on aloittaa kansainvälinen myynti Tanskasta ja Ruotsista, jonka jälkeen siirrytään Isoon-Britanniaan, Saksaan, Italiaan ja Alankomaihin. Auton hinnaksi ilman akkuja arvioidaan 20.000 €. Akut vuokrataan osana 200 €/kk pakettia, johon kuuluu akkujen huolto ja autovakuutus.
Tekniset tiedot:
- istumapaikkoja 2
- pituus 3120 mm, leveys 1604 mm
- paino 1397 kg (akut 245–260 kg)
- akkuvaihtoehdot: MES DEA – Zebra 28,3 kWh natrium / Enerdel, Li-ion / A123, Li-ion
- latausaika tavallisesta 14 A pistorasiasta: 0–100 % n. 10 h, 20–80 % n. 8 h
- toimintamatka 170 km (IEC)
- huippunopeus 100 km/h
- kiihtyvyys 0–50 km/h 6,5 s, 0–80 km/h 16,0 s
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Think_Global-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
