Ero sivun ”Ford Thunderbird mk11” versioiden välillä
| (6 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{malli| | |
| + | nimi = Ford Thunderbird mk11| | ||
| + | kuva = [[Kuva:Ford-Thunderbird-Hardtop-2005.jpg|250px|Ford Thunderbird]]| | ||
| + | valmistaja = Ford| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat| | ||
| + | valmistusaika = [[2002]]–[[2005]]| | ||
| + | luokka = [[Avoauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[Coupe-Cabriolet]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[V8]]| | ||
| + | huippunopeus = 210 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 7 s (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 3950 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 206 kW| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Ford Thunderbird mk10]]| | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| − | ---- | + | Viiden vuoden tauon jälkeen Ford päätti palauttaa mallistosta poistuneen Thunderbirdin markkinoille. Tarkoituksena oli vastata valloillaan olevaan retroilu huumaan ja uusi Thunderbird päätettiinkin suunitella vanhojen hyvien kaavojen mukaan. Malli autoon ryöstettiin ensimmäisen sukupolven (1955–1957) T-birdeiltä ja "uutta" muotoiluideaa kutsutiin retrofuturistiseksi. Yhdennentoista sukupolven T-bird perustui Fordin DEW98 alustaan ja näinollen jakoi tekniikkansa [[Lincoln LS]]:n ja [[Jaguar S-type]]:n kanssa. Erittäin poikkeavasta ulkokuoren muotoilusta huolimatta uuden T-birdin sisusta oli lähes täysin samankaltainen kuin edellä mainitussa Lincolnissa. Moottorina autossa toimi Jaguarin suunnittelema 3,9-litrainen V8 [[DOHC]] moottori, joka kuitenkin oli muokattu T-birdiä varten 4,0-litraiseksi. Tällä tilavuudella kone kehitti 252 hevosvoimaa ja 362 newtonmetriä vääntöä. Kone liitettiin Fordin valmistamaan 5R55N 5-pykäläiseen automaattivaihteistoon. |
Vuonna 2003 tapahtui ensimmäinen uudistus. Vanha V8 moottori korvattiin uudella muuttuva-ajoituksisella moottorilla. Tämä mahdollisti 280 hevosvoiman tehotuoton, sekä 388 newtonmetrin väännön. Myöskin vaihdelaatikkovalikoimaan lisättiin optiovarusteeksi "SelectShift" manuaalitoimintoinen automaattivaihteisto. | Vuonna 2003 tapahtui ensimmäinen uudistus. Vanha V8 moottori korvattiin uudella muuttuva-ajoituksisella moottorilla. Tämä mahdollisti 280 hevosvoiman tehotuoton, sekä 388 newtonmetrin väännön. Myöskin vaihdelaatikkovalikoimaan lisättiin optiovarusteeksi "SelectShift" manuaalitoimintoinen automaattivaihteisto. | ||
Alkuhuuman jälkeen uuden T-birdin myyntiluvut alkoivat tippua ja talousahdingossa oleva Ford päätti vuonna 2005 lopettaa legendaarisen T-birdin valmistuksen jälleen kerran. | Alkuhuuman jälkeen uuden T-birdin myyntiluvut alkoivat tippua ja talousahdingossa oleva Ford päätti vuonna 2005 lopettaa legendaarisen T-birdin valmistuksen jälleen kerran. | ||
| + | |||
| + | == Moottorit == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''4.0'''||[[V8]] 32 V|| ||3950 cm<sup>3</sup>||206 kW (280 hv) @ 6000 r/min||388 Nm @ 4000 r/min | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 4732 mm | ||
| + | *Leveys: 1828 mm | ||
| + | *Korkeus: 1323 mm | ||
| + | *Akseliväli: 2723 mm | ||
| + | *Raideleveys (e/t): 1537/1529 mm | ||
| + | *Omamassa: 1700 kg | ||
| + | *Polttoainesäiliö: 68 l | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Ford|Thunderbird mk11]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|Thunderbird mk11]] | ||
Nykyinen versio 8. tammikuuta 2022 kello 13.38
| Ford Thunderbird mk11 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 2002–2005 |
| Luokka | Avoauto |
| Kori | 2-ovinen Coupe-Cabriolet |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3950 cm3 |
| Teho | 206 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Thunderbird mk10 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Viiden vuoden tauon jälkeen Ford päätti palauttaa mallistosta poistuneen Thunderbirdin markkinoille. Tarkoituksena oli vastata valloillaan olevaan retroilu huumaan ja uusi Thunderbird päätettiinkin suunitella vanhojen hyvien kaavojen mukaan. Malli autoon ryöstettiin ensimmäisen sukupolven (1955–1957) T-birdeiltä ja "uutta" muotoiluideaa kutsutiin retrofuturistiseksi. Yhdennentoista sukupolven T-bird perustui Fordin DEW98 alustaan ja näinollen jakoi tekniikkansa Lincoln LS:n ja Jaguar S-type:n kanssa. Erittäin poikkeavasta ulkokuoren muotoilusta huolimatta uuden T-birdin sisusta oli lähes täysin samankaltainen kuin edellä mainitussa Lincolnissa. Moottorina autossa toimi Jaguarin suunnittelema 3,9-litrainen V8 DOHC moottori, joka kuitenkin oli muokattu T-birdiä varten 4,0-litraiseksi. Tällä tilavuudella kone kehitti 252 hevosvoimaa ja 362 newtonmetriä vääntöä. Kone liitettiin Fordin valmistamaan 5R55N 5-pykäläiseen automaattivaihteistoon.
Vuonna 2003 tapahtui ensimmäinen uudistus. Vanha V8 moottori korvattiin uudella muuttuva-ajoituksisella moottorilla. Tämä mahdollisti 280 hevosvoiman tehotuoton, sekä 388 newtonmetrin väännön. Myöskin vaihdelaatikkovalikoimaan lisättiin optiovarusteeksi "SelectShift" manuaalitoimintoinen automaattivaihteisto.
Alkuhuuman jälkeen uuden T-birdin myyntiluvut alkoivat tippua ja talousahdingossa oleva Ford päätti vuonna 2005 lopettaa legendaarisen T-birdin valmistuksen jälleen kerran.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | V8 32 V | 3950 cm3 | 206 kW (280 hv) @ 6000 r/min | 388 Nm @ 4000 r/min | |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4732 mm
- Leveys: 1828 mm
- Korkeus: 1323 mm
- Akseliväli: 2723 mm
- Raideleveys (e/t): 1537/1529 mm
- Omamassa: 1700 kg
- Polttoainesäiliö: 68 l
