Ero sivun ”Keskustelu:Mazda 626 (GD)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p (Tapi0 siirsi sivun Keskustelu:Mazda 626 GD uudelle nimelle Keskustelu:Mazda 626 (GD)) |
|||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
2.2 = F2 | 2.2 = F2 | ||
2.0 diesel = RF | 2.0 diesel = RF | ||
| + | |||
| + | GT:n ruisku ei todellakaan ole Boschin L-jetronic. Ilmamassamittari on Boschin lisenssillä tehty, mutta muuten kyseessä on pitkälti "Mitsubishi Electric Corporation":in kilkkeet. | ||
Nykyinen versio 14. marraskuuta 2018 kello 23.48
Moottorin mallit voisi lisätä se joka osaa ja jaksaa. Eli:
1.6 = F6 1.8 = F8 2.0 = FE paitsi!!!: 2.0 16V = FE-DOHC, kutsumanimeltään FE3, joka juontaa juurensa venttiilikopan merkinnästä. 2.2 = F2 2.0 diesel = RF
GT:n ruisku ei todellakaan ole Boschin L-jetronic. Ilmamassamittari on Boschin lisenssillä tehty, mutta muuten kyseessä on pitkälti "Mitsubishi Electric Corporation":in kilkkeet.
